齒輪傳動技術(shù)的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

劉景亞

回復(fù) 64# 見習(xí)生小王

對齒輪潤滑行為的研究掌握，是很重要的一個方面。
2 ^2 z( C/ a; o' @$ N0 M我所在的實驗室，就有這方面的課題。

見習(xí)生小王

2 D3 V& m- X$ k- ]5 E; ^
回復(fù) 70# 劉景亞
  G. Z- ^0 Y* a5 ~( N) o
  V  S! T9 {* G: X
& d( J3 F9 O$ o' x& z    樓主至今還認(rèn)為該文與所謂的“高端”有關(guān)嗎？悲夫。
9 D7 L- [' o+ T( d! `( |0 g    從原文看，該文分明是此雜志的一篇由幾位客座編輯撰寫的按語，內(nèi)容是對于齒輪方面的概述或稱導(dǎo)言，根本不是什么論文。雖然這幾位老外都是名人，但限于篇幅，不可能展開，只能羅列些標(biāo)題式句子，其學(xué)術(shù)價值有限。
    樓主的“高端”是蒙人還是蒙自己？

劉景亞

回復(fù) 72# 見習(xí)生小王
2 O: Y9 K2 O5 j+ q& F5 D% O

唉！
你要這么說，我真沒什么好說的了，不知道是誰更可悲。
這篇文章的性質(zhì)我在一樓里已經(jīng)說得很明白了，就是一篇綜述性質(zhì)的文章。文章的幾位作者都是當(dāng)今活躍在齒輪領(lǐng)域享有盛名的專家。
我覺得這種提綱挈領(lǐng)的文章對研究人員和技術(shù)工程師把握確定研究方向有很大幫助，因此就上傳了。
我沒覺得是在蒙大家，也沒有蒙自己。至少我覺得這篇文章很有價值，我們研究室也把文章翻譯后在例會上專門討論過，不過我們翻譯成的是日文。所以要上傳中文，我得另找時間翻譯。
3 z) C" G- F; p$ s( i如果你覺得這篇一文不值，把你蒙了，那說聲對不起，但請你把下載到你電腦里的文章刪掉。
( m# F) B- {* w7 o" S9 K還是那句話，廢話少說，你就說這個“Top gear”你怎么翻譯吧。
希望你不要做那種自己不做事，但對做事的指手畫腳、冷嘲熱諷的人。
至于文章的作者是不是要表達(dá)“高端齒輪”這個意思。建議你向其中任何一個作者咨詢一下。

劉景亞

本來一個技術(shù)討論帖，發(fā)展成這種討論，是我沒有想到的。
) ?# W. h  c# {, Q原因何在？
# F- [* e8 _( Y% c& h# s歸根結(jié)底還是人的心態(tài)。

見習(xí)生小王

/ j- F. d3 q9 V- _常言說得好：人在江湖飄，怎能不挨刀，人生不只是掌聲和鮮花，樓主又何必糾結(jié)。既然立下造高樓的心愿，就應(yīng)有忍受所謂“廢話”的心態(tài)。
畢竟大伙都在為你捧場，聽幾聲“倒彩”也是理所當(dāng)然的了。
  q. X& |( d" K4 W& N7 v話又說回來，以此文作為建樓的基礎(chǔ)，底氣是不足了些。幸虧樓主還有日文版，一并發(fā)上來，看看小鼻子是如何理解的。

皮卡皮丘

看來要蓋樓了~大家加油啊~

劉景亞

+ x: a+ C8 {1 j8 y: V回復(fù) 75# 見習(xí)生小王
6 `0 A. b0 x" f1 x: S. C+ G3 t7 Y4 p

    要有點產(chǎn)權(quán)意識，尊重他人勞動成果。
7 j; d! e1 w8 e5 M; W    實驗室的資料是能隨便上傳的嗎？
) v/ t- ~( U7 ~, K1 c/ R9 c    我發(fā)帖時只是鼓勵大家多參與討論，根本就沒考慮什么底氣不底氣。
, Q* L$ p5 @7 _3 ]* E- w7 y    說到底就是你認(rèn)為這篇文章沒什么價值，不值得大家討論回帖。
. X2 a% K$ o! M: u6 _& g  g, J7 {    看來你也并不了解ASME《機(jī)械設(shè)計》的分量，我相信還是有很多人認(rèn)為這篇文章是值得上傳分享的。
    你可以堅持你的觀點，但我拒絕和你爭論下去，沒任何意義。
    中國有句古話，夏蟲不可語于冰。
2 K7 h& [4 B8 }    你認(rèn)為沒什么價值，飄過就是了，何必在這個帖子上浪費時間呢。
7 q5 |0 O% U% P+ V    另外，我對建高樓沒什么興趣，只是想多聽一下有建設(shè)性的意見，以擴(kuò)展一下視野，也給大家提供一個交流的平臺。
$ G8 {/ S0 g8 Q, G    建高樓對我有什么好處呢？

charlie_hsl

! N: p& B8 w" P隨著電子技術(shù)的發(fā)展,齒輪將逐漸被電子齒輪箱和直驅(qū)馬達(dá)等 所代替.

劉景亞

回復(fù) 78# charlie_hsl
9 D: i0 h: i5 u$ A- `$ K/ J" w
能否再詳細(xì)介紹下電子齒輪箱的概念。
    關(guān)于直驅(qū)和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。
4 G+ E" h8 x- `. ^" G% S, N' h, Z    但目前的直驅(qū)，我覺得有兩種，一種是真正的零傳動，即利用電子技術(shù)改進(jìn)馬達(dá)，達(dá)到不用減速器的目的；另一種只是把馬達(dá)和減速器集成在一起做成一個驅(qū)動頭，比如下面這個圖，電動汽車車輪用馬達(dá)就屬于這種情況。
    由于齒輪的應(yīng)用領(lǐng)域太廣了，零傳動在特定的領(lǐng)域可能會實現(xiàn)。但齒輪完全被取代，幾乎是不大可能的，或者即使有這種情況發(fā)生，那應(yīng)該也是幾百年以后的事情了。所以現(xiàn)在搞齒輪的根本不用擔(dān)心有生之年會由于齒輪消失而失業(yè)的。

冷水黃金

回復(fù)  charlie_hsl
2 b6 z, s0 |# J+ v* R( i% c0 s& k
能否再詳細(xì)介紹下電子齒輪箱的概念。
8 f, j* `. p; B/ q    關(guān)于直驅(qū)和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。 ...
3 \5 ]8 z2 \. [5 G劉景亞 發(fā)表于 2010-10-29 11:41

% u5 z# L! w/ h
! A: [% K& G1 B# o" d/ ?
/ w6 L- x5 Q( {; G" T3 w& `! d    應(yīng)該說永遠(yuǎn)不會消失