齒輪傳動技術(shù)的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

劉景亞

回復(fù) 64# 見習(xí)生小王
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' d" E9 i: f% O, c! O對齒輪潤滑行為的研究掌握，是很重要的一個方面。
我所在的實驗室，就有這方面的課題。

見習(xí)生小王

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! K* g* n5 l- x; m& P, x  T回復(fù) 70# 劉景亞
: p3 h( c2 t( x* D: J( O) ?3 r
2 P9 m% U' f1 i4 Q) v, h
$ n3 k& Z7 M: P% g' p+ t    樓主至今還認為該文與所謂的“高端”有關(guān)嗎？悲夫。
    從原文看，該文分明是此雜志的一篇由幾位客座編輯撰寫的按語，內(nèi)容是對于齒輪方面的概述或稱導(dǎo)言，根本不是什么論文。雖然這幾位老外都是名人，但限于篇幅，不可能展開，只能羅列些標題式句子，其學(xué)術(shù)價值有限。
% j8 E! d8 d& ^; L    樓主的“高端”是蒙人還是蒙自己？

劉景亞

回復(fù) 72# 見習(xí)生小王
# i+ H; r$ G6 J, }

唉！
你要這么說，我真沒什么好說的了，不知道是誰更可悲。
: h6 ^- e: W- c+ y8 `. A這篇文章的性質(zhì)我在一樓里已經(jīng)說得很明白了，就是一篇綜述性質(zhì)的文章。文章的幾位作者都是當今活躍在齒輪領(lǐng)域享有盛名的專家。
我覺得這種提綱挈領(lǐng)的文章對研究人員和技術(shù)工程師把握確定研究方向有很大幫助，因此就上傳了。
' m! W+ h0 K- A/ {! t2 z1 o我沒覺得是在蒙大家，也沒有蒙自己。至少我覺得這篇文章很有價值，我們研究室也把文章翻譯后在例會上專門討論過，不過我們翻譯成的是日文。所以要上傳中文，我得另找時間翻譯。
1 N& U# b. c* c4 {如果你覺得這篇一文不值，把你蒙了，那說聲對不起，但請你把下載到你電腦里的文章刪掉。
還是那句話，廢話少說，你就說這個“Top gear”你怎么翻譯吧。
希望你不要做那種自己不做事，但對做事的指手畫腳、冷嘲熱諷的人。
# {2 |! [3 M" R! L至于文章的作者是不是要表達“高端齒輪”這個意思。建議你向其中任何一個作者咨詢一下。

劉景亞

本來一個技術(shù)討論帖，發(fā)展成這種討論，是我沒有想到的。
原因何在？
" A8 W4 u0 s  h7 q歸根結(jié)底還是人的心態(tài)。

見習(xí)生小王

8 F% x  I0 A$ o, g  u( q; C; s; D: j
8 K, R' j: y' G& p4 f8 T常言說得好：人在江湖飄，怎能不挨刀，人生不只是掌聲和鮮花，樓主又何必糾結(jié)。既然立下造高樓的心愿，就應(yīng)有忍受所謂“廢話”的心態(tài)。
畢竟大伙都在為你捧場，聽幾聲“倒彩”也是理所當然的了。
話又說回來，以此文作為建樓的基礎(chǔ)，底氣是不足了些。幸虧樓主還有日文版，一并發(fā)上來，看看小鼻子是如何理解的。

皮卡皮丘

看來要蓋樓了~大家加油啊~

劉景亞

回復(fù) 75# 見習(xí)生小王


    要有點產(chǎn)權(quán)意識，尊重他人勞動成果。
    實驗室的資料是能隨便上傳的嗎？
    我發(fā)帖時只是鼓勵大家多參與討論，根本就沒考慮什么底氣不底氣。
2 x  ^; I, B9 t* l    說到底就是你認為這篇文章沒什么價值，不值得大家討論回帖。
  T1 r9 k5 ?/ W* V6 h) Z    看來你也并不了解ASME《機械設(shè)計》的分量，我相信還是有很多人認為這篇文章是值得上傳分享的。
' p: ~: j  R" X) m! t    你可以堅持你的觀點，但我拒絕和你爭論下去，沒任何意義。
    中國有句古話，夏蟲不可語于冰。
    你認為沒什么價值，飄過就是了，何必在這個帖子上浪費時間呢。
    另外，我對建高樓沒什么興趣，只是想多聽一下有建設(shè)性的意見，以擴展一下視野，也給大家提供一個交流的平臺。
/ ]. Q8 \. a3 j7 I* F% E: w1 a( ?    建高樓對我有什么好處呢？

charlie_hsl

隨著電子技術(shù)的發(fā)展,齒輪將逐漸被電子齒輪箱和直驅(qū)馬達等 所代替.

劉景亞

回復(fù) 78# charlie_hsl

( G9 K; N& l2 O3 O能否再詳細介紹下電子齒輪箱的概念。
" R# a0 q& l- p8 o- g8 n  P    關(guān)于直驅(qū)和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。
    但目前的直驅(qū)，我覺得有兩種，一種是真正的零傳動，即利用電子技術(shù)改進馬達，達到不用減速器的目的；另一種只是把馬達和減速器集成在一起做成一個驅(qū)動頭，比如下面這個圖，電動汽車車輪用馬達就屬于這種情況。
    由于齒輪的應(yīng)用領(lǐng)域太廣了，零傳動在特定的領(lǐng)域可能會實現(xiàn)。但齒輪完全被取代，幾乎是不大可能的，或者即使有這種情況發(fā)生，那應(yīng)該也是幾百年以后的事情了。所以現(xiàn)在搞齒輪的根本不用擔心有生之年會由于齒輪消失而失業(yè)的。
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冷水黃金

回復(fù)  charlie_hsl

能否再詳細介紹下電子齒輪箱的概念。
# r5 X8 ^" g: E# q9 L; }1 m1 q2 |% f    關(guān)于直驅(qū)和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。 ...
劉景亞 發(fā)表于 2010-10-29 11:41

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8 W5 Z( H4 l6 y* c% F
    應(yīng)該說永遠不會消失