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樓主: 劉景亞

齒輪傳動技術(shù)的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

  [復(fù)制鏈接]
61#
發(fā)表于 2010-10-26 12:22:35 | 只看該作者
在下并無與樓主打口水仗之意。
3 C- R9 l5 }' X/ X, o只是樓主也未免把大伙的胃口吊得太足了,如今又打起了太極。' Z8 @2 W+ O9 p' e
假如只是直譯,找個在線翻譯網(wǎng)站也就搞定了,何勞樓主辛苦呢?
62#
 樓主| 發(fā)表于 2010-10-26 12:37:06 | 只看該作者
回復(fù) 61# 見習(xí)生小王
' M% D1 q- ?. m# L) m1 g5 K" I: z6 }" @- r; K- l
. l9 z9 _! S0 M* i! y
    關(guān)于你說的這個回復(fù),有幾句話我不得不說:
; P$ K. G+ x: M# i. X1 專業(yè)技術(shù)英文的翻譯與文學(xué)類語言的翻譯不同,如果直譯能夠表達(dá)清楚意思,最好直譯,以方便技術(shù)人員的理解,而不必考慮過多的修辭手法。
" Y3 P; S- [0 o$ P3 U2 具體到這個top gear,作者的意思就是要表達(dá)“高端齒輪”這個意思,直譯已經(jīng)能夠充分表明作者的意圖,又方便讀者理解。又何必挖空心思用其他措辭來代替呢,豈不多此一舉。) C4 S- e0 j. |0 M
3 你說我在打太極,不知是怎么判斷出來的。我一開始說500樓也只是鼓勵多參與討論,沒有吊大家胃口的意思,而且我覺得對不少技術(shù)人員來講看懂也是沒有問題的。后來接受你的提議答應(yīng)150樓發(fā)第一段。這怎么就算打太極了?+ @$ ]' G+ m0 c
4 至于你說的用在線網(wǎng)站翻譯,我壓根就沒想過用這個敷衍認(rèn)真回帖的各位大俠,而且我自己也從來不用這個東西,而且我相信多數(shù)技術(shù)人員,是不屑于用這個東西的(在線網(wǎng)站翻譯的專業(yè)英語你看得懂嗎)/ H1 z6 @8 q+ |% u" E" \
5 我前邊也說了,把這么珍貴的資料共享,已經(jīng)是難能可貴了,全是免費(fèi)的。我翻譯固然很好,不翻譯也是本分。
63#
發(fā)表于 2010-10-26 15:11:31 | 只看該作者
哈哈,樓主認(rèn)真了吧,可千萬別生氣哦。( @- p) q: j; h* V+ ]$ Z  a
其實(shí),樓主拍的是玉,咱家拋的是磚,這幾百層的樓,還有點(diǎn)少不了這些亂磚殘瓦吧。# ^4 |6 H7 `+ f2 v$ N, C& l( F8 i
說到直譯,近日有個例子,中國科技館有個愛因斯坦展,在展板的中英對照文字中,把核裂變譯成了核融合,把量子力學(xué)譯成了量子數(shù)學(xué),把電荷譯成了充電......。
, t4 [9 d" D0 s  o6 X當(dāng)然,樓主是齒輪領(lǐng)域的專家,絕不會出此類低級錯誤的,我等社友翹首以待,拜讀高端。
64#
發(fā)表于 2010-10-26 15:40:17 | 只看該作者
關(guān)于齒輪傳動研究,大多數(shù)的目光往往集中于齒輪的設(shè)計(jì)和制造,對于在使用齒輪過程中所使用的潤滑油,卻未必予以十分重視。
. ^4 [' `  }5 b2 B& f- s- v, r- j, c( p' C- w
     齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外,還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。
' o7 T+ E/ ^" r% e  e& q3 ~  n   抗磨、耐負(fù)荷性能 由于齒輪負(fù)荷一般都在490MPa以上,而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷,在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑,以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。) s3 {; e- \( J4 t
     在齒輪傳動裝置中,使用合適的潤滑油,可以有效地防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等,延長其使用壽命,提高傳遞功率效率。

點(diǎn)評

干摩擦是噪聲很劇烈,齒輪設(shè)計(jì)的時候是不是要考慮油膜的行程與保持,怎么設(shè)計(jì)潤滑系統(tǒng)也很重要,還有密封,防止?jié)櫥捅晃廴?nbsp; 發(fā)表于 2014-11-10 12:42
齒輪油很重要。  發(fā)表于 2014-10-13 10:28
65#
發(fā)表于 2010-10-26 15:45:08 | 只看該作者
目前我國齒輪傳動制造行業(yè)的現(xiàn)狀【轉(zhuǎn)帖】1 H/ P/ i# g" a
    目前,我國以上海汽車齒輪總廠、陜西法士特公司為代表的骨干齒輪制造企業(yè)和研究所,完成汽車齒輪、摩托車齒輪、工程機(jī)械齒輪傳動、農(nóng)機(jī)齒輪、工業(yè)齒輪變速箱和高速重載齒輪、特殊專用齒輪傳動、齒輪專用裝備等各類產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)和消化,使我國齒輪傳動制造業(yè)近十年得到了跨越式的發(fā)展。 + W$ ]8 G9 B7 Y7 K
    首先,汽車手動變速箱(含重、中、輕、微),轎車變速箱,摩托車齒輪、工程機(jī)械換擋變速箱,大、中型農(nóng)機(jī)變速傳動的配套,已經(jīng)基本立足國內(nèi)生產(chǎn),基本滿足了主機(jī)廠的配套需要,并已經(jīng)有部分齒輪件出口或變速箱出口。在汽車自動變速箱方面,目前仍被進(jìn)口產(chǎn)品控制。, y# E! [; W. Q" ^( A5 }
    其次,在車輛驅(qū)動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機(jī)方面,大部分能滿足國內(nèi)配套需要。以東風(fēng)車橋?yàn)榇淼尿?qū)動橋與錐齒輪產(chǎn)業(yè)正在整合重組發(fā)展,已經(jīng)看到快速發(fā)展的希望。
2 q, \4 [6 t9 X# j3 q) L    第三,在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域,SEW等一批國外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入激活了中國工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表,在產(chǎn)品系列化、模塊化、質(zhì)量與技術(shù)水平方面,最近五年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業(yè)生產(chǎn)的部分產(chǎn)品達(dá)到了國際水平,有部分產(chǎn)品已經(jīng)出口歐美。
- X  \! v+ T) e9 @9 g, }    第四,在高速重載齒輪傳動制造方面,我國有已南京高精齒輪股份有限公司(南京高速齒輪箱廠)、重慶齒輪箱廠、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)、鄭州機(jī)械研究所、洛陽中重減速機(jī)公司、沈陽礦山減速機(jī)公司為代表的企業(yè)。這些企業(yè)在引進(jìn)技術(shù)的過程中,為我國大型成套裝備配套與船舶工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
, N; S2 @% z5 s- N$ {  ]    第五,特殊、專用車輪傳動方面,如非圓齒輪、塑料齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等,我國目前沒有形成龍頭企業(yè),企業(yè)的技術(shù)潛力尚待發(fā)揮。
6 y, F, b. _4 u' B$ s0 E* W% [* U' j    第六,齒輪專用裝備方面,近五年來民營企業(yè)發(fā)展較快,國有企業(yè)發(fā)展比較慢。大多數(shù)國有齒輪裝備制造企業(yè)的裝備可靠性指標(biāo)進(jìn)步較慢,致使齒輪行業(yè)的大部分主導(dǎo)精加工裝備仍是以進(jìn)口為主。部分齒輪企業(yè)裝備國產(chǎn)化的希望主要有:秦川機(jī)床廠的蝸桿砂輪磨齒機(jī);重慶機(jī)床廠、南京二機(jī)廠的數(shù)控機(jī)床;螺旋錐齒輪磨齒機(jī)床的研制成功;天津元昊公司數(shù)控螺旋錐齒輪切齒機(jī)床的批量供貨;杭州天辰精密齒輪檢具、量具、夾具;長城潤滑油對齒輪行業(yè)的潤滑市場服務(wù)。這些都讓我國齒輪行業(yè)看到了自立創(chuàng)新、自主發(fā)展的希望。
66#
發(fā)表于 2010-10-26 15:50:57 | 只看該作者
展望我國齒輪發(fā)展的未來趨勢【轉(zhuǎn)帖】
$ _8 P. U- V" W( x- R7 H8 a; ?    國際上,動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展.特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn).為達(dá)到齒輪裝置小型化目的,可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù),提高硬度以縮小裝置的尺寸;也可應(yīng)用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動系統(tǒng)采用圓弧齒輪后,使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機(jī)代替的趨勢,在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效;現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機(jī)等大型傳動裝置中,行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來愈多。   + ]/ a% j( ?4 {( e7 N  ]- {/ r+ b7 j
    由于機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展,齒輪的工作參數(shù)提高了。如高速齒輪的傳遞功率為1000-30000kw。齒輪圓周速度為20~200m/s(1200-12000r/min),設(shè)計(jì)工作壽命為5X104-10X104小時;軋鋼機(jī)齒輪的圓周速度已由每秒幾米提高到20m/s,甚至30~50m/s。傳遞扭炬達(dá)l00~200t.m,要求使用壽命在20~30年以上。這些齒輪的精度等級一般在3~8級。并對平穩(wěn)性與噪聲有較高的要求。對于高速齒輪(包括透平機(jī)械齒輪)。在圓周速度超過100m/s時由于運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱效應(yīng)要求在設(shè)計(jì)始對產(chǎn)生的熱變形進(jìn)行修正,使齒輪在工作時達(dá)到一個正常的嚙合狀態(tài)。特別對于高速重載齒輪。更要加以考慮。其次,對于低速重載齒輪如軋鋼機(jī)齒輪,由于采用硬齒面齒輪后,其齒面負(fù)荷系數(shù)增加而引起的整個齒輪裝置系統(tǒng)的彈性變形變得突出了,所以有時也要對反映到齒面的彈性變形進(jìn)行修正。這種對齒輪輪齒修形的技術(shù)是目前大功率、高速、重載齒輪制造的一個重要趨勢。在齒輪制造技術(shù)方面.重點(diǎn)是進(jìn)行硬齒面加工,尤其是大型硬齒面齒輪的切切與熱處理工藝的發(fā)展,如超硬切齒、滾內(nèi)齒、成形磨齒、大模數(shù)齒輪珩齒、彈性砂輪拋光、輪齒修形、以及深層沙碳等新工藝正在生產(chǎn)上不斷地試驗(yàn)與應(yīng)用。   3 X0 x4 r$ O2 B/ ~' {  R
    齒輪制造工藝的發(fā)展很大程度上表現(xiàn)在精度等級與生產(chǎn)效率的提高.自七十年代以來各種齒輪的制造精度,普遍提高一級左右.有的甚至2~3級.一般低速齒輪精度由過去的8~9級提高到7~8級。機(jī)床齒輪由6~8級提高到4~6級.軋機(jī)齒輪由7~8級提高到5~6級。   
$ N9 `1 e1 h# V& M7 e+ K4 Q    對于模數(shù)不大的中小規(guī)格齒輪,由于高性能滾齒機(jī)的開發(fā),加上刀具材料的改善,滾齒效率有了顯著提高。采用多頭滾刀,在大進(jìn)給且條件下,可達(dá)到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數(shù)3左右的調(diào)質(zhì)鋼齒輪,切削過度可達(dá)200m/s.提高插齒效率,要受到插齒機(jī)刀具往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)的限制。最近在開發(fā)采用刀具卸載,使用靜壓軸承,增強(qiáng)刀架與立柱剛性等新結(jié)構(gòu)后,效率有明顯提高。新型插齒機(jī)的沖程數(shù)可達(dá)到2000次/分。   ' O4 F% I( z( n& i2 ~+ H+ h- }
    由于硬齒面齒輪廣泛應(yīng)用,以及高速、高性能要求的齒輪日益增多,因此要求磨齒加工,在效率和質(zhì)量上都要提高。一般來說。展成法磨齒用得較普遍.而成形法磨齒則少.MAAG磨齒法,雖然磨齒精度高,但效率低。不適合重磨削。而Niles與Hofler公司生產(chǎn)的單砂輪磨齒機(jī)剛性好精度可靠,適合于大進(jìn)給量加工,效率高。近年來,為提高效率也在改進(jìn)磨制方法,如減少磨削次數(shù),壓縮展成長度,縮短尾削沖程;為此MAAG公司提出的"K"一磨削法與Niles公司提出的"雙面磨削法"都提高了實(shí)際磨削效率。目前對于成批磨削中、小用數(shù)齒輪,傾向于采用蝸桿砂輪磨齒機(jī),磨削效率很高,對于磨削大模數(shù)齒輪,除可應(yīng)用能重磨削的單砂輪磨齒外,采用成形圖削方法。也是一種高效磨削的有效途徑。   5 O& z! m! H, i* t( o6 T, S8 u' {
    此外,還有一些新的工藝方法,如美國格利森公司研制的G-TRACNo765型軌道式切齒機(jī),每小時能加工88個齒輪,比普通滾齒機(jī)提高3~4倍。雙刀盤高效切齒工藝.切削速度可達(dá)137m/s,粗、精加工一個m=1.5mm、外徑24.43mm、齒寬19mm的斜齒輪,只需6秒鐘,其效率為該齒的5~10倍.美國密芝根工具公司的多刀頭插齒,效率比普通插齒提高5~10倍,汽車行業(yè)齒輪冷成型工藝,冷擠、熱軋等少無切削工藝也不斷獲得新的發(fā)展。   
8 t, O7 f6 n! w/ s% s6 L' O    關(guān)于齒輪材料與熱處理.隨著硬齒面齒輪的發(fā)展,也逐漸受到人們的重視。
67#
發(fā)表于 2010-10-26 16:18:36 | 只看該作者
Google 在線翻譯的結(jié)果2 d) h% ]( \) ?  S
在機(jī)械設(shè)計(jì)雜志早已被確立為設(shè)計(jì)人員和研究人員的喜愛的場所之一,在資產(chǎn)負(fù)債
5 g' l& E0 a, z" Z* E$ C; m熱衷于傳播他們的調(diào)查結(jié)果在相當(dāng)大的國際觀眾??紤]到各部分或研究領(lǐng)域覆蓋
. q4 e! z9 F- ?由JMD公司作為在該雜志的范圍定義,“動力傳動與傳動”明確指的是一個技術(shù)組件& k# l- D7 \$ Y) F! Z- p6 u0 Y" |
其中,超越自己的話,肯定說明了歷史意義和象征和齒輪傳動裝置重量6 t4 K, @$ s% A0 {1 ~
機(jī)械工程。齒輪確實(shí)是“老”,因?yàn)楦鶕?jù)
8 E# t1 S  X0 y3 {詞源詞典,這個詞已在使用中) R4 d) k- G2 I. t7 q. g
XIVth世紀(jì)后,在英國很可能進(jìn)口
* F9 M0 q+ D- O7 c: P' n# K斯堪的納維亞?古諾爾斯?。當(dāng)時的感覺是,沒有權(quán)力通用設(shè)備之間傳輸參考
1 Y" O, {, |, H0 D) p6 G旋轉(zhuǎn)部件。目前它的意義是多重的指示% P7 I1 e6 \# x6 {" R$ t; `1 |' v
廣泛的應(yīng)用,在日常生活中非常堅(jiān)實(shí)的根基。搜索
4 ^$ i1 g' D* m& C! i. B$ ]6 Q互聯(lián)網(wǎng)上的發(fā)動機(jī),例如,生產(chǎn)出令人驚訝的變化
, k, J3 B2 w' d1 H1 u" c結(jié)果列表中,當(dāng)談到這個詞“齒輪?!痹?009年,2 ]( C7 [& z! D0 k
ASME機(jī)械工程雜志進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查,0 ?: x. i$ w7 H
確定這是也最機(jī)械工程代表認(rèn)為圖標(biāo)。有趣的是,由大贏家1 S5 W5 L! R8 Y# f$ l7 [9 F
保證金是重大裝備簡陋的發(fā)動機(jī),機(jī)器人等跟著!齒輪不斷出現(xiàn)在報紙,電視,
( L6 G+ p+ c" m% U9 v& T9 L- ^標(biāo)識等,在與,有時,沒有更多或更少的符號形式7 ?' i8 i1 T+ p4 q- i3 s5 O
明顯的聯(lián)系實(shí)際齒輪?和牙型,而奇怪的?。一個
! P5 [3 C1 z! W7 B. e" q, X這個標(biāo)志性的長期存在和質(zhì)量明顯的缺點(diǎn)是一種似曾相識的感覺和明確的誘惑詮釋
2 U" ?, _2 L1 F5 d4 W# |,從研究的角度,齒輪的行為是完全理解并不再值得研究工作和經(jīng)費(fèi)。
- |* x) l" D2 J. \5 X  I" i考慮到這一社論是一個由著名專家的人數(shù),. R  K" w3 P2 U) d! D! F) C, Z
研究人員在世界上進(jìn)行了接觸。一個一致表示關(guān)切是“現(xiàn)代性”與相關(guān)的缺乏
9 J# F; y% W' h概念?作為一部分齒輪“老機(jī)械”可以這么說?其中,在
; ~) q5 r* s& H) Y( Y9 D. Q特別是,阻礙尋求職業(yè)生涯年輕的同事在這
2 W6 U3 r+ A3 n! I! M+ X  o區(qū)。在同一時間,大家都同意的事實(shí),雖然" k. ~8 ^/ P: ]3 m/ M! M* I' L
齒輪已使用了幾百年,他們無疑將生存! B* T( e! {3 j, q1 Y
長成的機(jī)械及各種車輛21世紀(jì)7 y( g% k. Z% t3 N3 X
由于過度的發(fā)射功率和匹配的速度和一臺機(jī)器到另一扭矩其他現(xiàn)有方法的優(yōu)勢。齒輪傳動具有高功率與重量
7 C% X. |1 w4 |比例,可制成非常緊湊,目前主要優(yōu)勢6 j0 `4 S% u* N3 D
高效率。在多功能性方面,所有工業(yè)部門都+ S- L# B7 E8 E) z; i6 Y' S
關(guān)心和齒輪的大小從微觀機(jī)制與范圍" a1 X8 V! p# c
小于1毫米直徑可達(dá)數(shù)非常大單位
$ L" t7 M, r6 G/ ]; q米直徑的發(fā)現(xiàn)在采礦和水泥磨機(jī),例如。然而,偏差為10-20微米輕微?在個人資料' x" b, U( J! ^: H
例如,或?qū)е滦薷??能之間的安全機(jī)制和潛在的嚴(yán)重問題區(qū)別!西米-, n, N- S, C6 k2 n# o; `
larly,旋轉(zhuǎn)速度可以有所不同的轉(zhuǎn)速高達(dá)50,000以上夫婦超高轉(zhuǎn)速的速度。在這種情況下,很明顯,
2 P  A9 u1 O% }- R0 q! |一些研究專長參與和齒輪在一個科目,如動力學(xué),摩擦學(xué)數(shù)交集是,( v8 O6 V2 d$ P2 K+ E* x( {6 s3 [
材料科學(xué),結(jié)構(gòu)力學(xué),熱分析...和
! |- a5 @4 s8 }+ G嚴(yán)重劑量幾何!這種特殊性是相互矛盾的方式
" p3 ?, k  l& [$ O* O; o" S現(xiàn)代研究進(jìn)行,即極端的專業(yè)化,但# N; q0 O5 m, Q: S/ Y# P
這也是一個真正的機(jī)會來解決各種各樣的問題和
# k$ P1 ?/ R" p( z- x' ]0 c多年來保持一個合理的開放性心理的視野。這種廣泛的5 p6 {' a/ o0 L% y: o) l. S
頻譜范圍也是在訓(xùn)練難度合格
- @) O& B, L3 C& H( I工程師,并尋求更先進(jìn)水平的齒輪類課程的需要
9 a3 }1 ?$ N) N3 L" s突出了專家小組。) j" d3 F1 n4 B5 n2 w+ M
競爭的壓力,黃金推動者增加功率,2 F. E" w; B# A7 r  L! V- J
對更高速度和COM環(huán)境問題需求, g5 m8 h0 t; p8 i
莖以強(qiáng)制所有類型的齒輪發(fā)展的步伐。雖然$ f3 u3 H6 B' [$ H
在未來幾年內(nèi)沒有技術(shù)的突破很容易& `( C, e8 d' W  i
顯而易見,將有一對更有效的連續(xù)推,
' @/ F* y9 W# E  N( H更緊湊,更安靜,成本更低的單位,主要是作為一個結(jié)果- k9 }2 J# v% U* A% x( ?; q
改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和物質(zhì)力量8 v. M  }5 W' \
結(jié)合基于計(jì)算機(jī)的數(shù)值模擬提高能力。朝更好的設(shè)計(jì)建設(shè)將繼續(xù)
* f: Y2 o' ?; }; R# k$ V必要到基礎(chǔ)數(shù)學(xué)和更深入的了解0 [3 i1 {4 V$ S4 T: P+ A" _5 G
以物理問題產(chǎn)生更準(zhǔn)確,靈活的預(yù)測模型和優(yōu)化工具。關(guān)注氣候/ X' b0 P/ d+ S9 Q& W0 \+ p- o' Q6 n
變化和可持續(xù)發(fā)展將可能為齒輪提供原創(chuàng)性研究的動力。風(fēng)力渦輪機(jī),新一代飛機(jī)發(fā)動機(jī),混合動力汽車變速器是其中的一些+ _2 V/ ~! m8 C! q: w% q
應(yīng)用領(lǐng)域,我們可以合理預(yù)計(jì)的齒輪設(shè)計(jì)和研究人員的新挑戰(zhàn)。在這些例子中,, B3 ]/ w8 z( H! G; j; C" A
齒輪當(dāng)然不會認(rèn)為是在這些核心# {) b) M2 ]4 U6 W; U+ f) i9 h
尖端產(chǎn)品,但是,像支持電影演員,一
/ ^9 h! d7 {1 z7 S5 C( P! r表現(xiàn)欠佳會把躺著一個奧斯卡的希望。任何8 u5 L4 l: z, J- |- c, L* h
該應(yīng)用程序,一個主要的趨勢是朝著有利于更多的整合工作到多學(xué)科的方法
  }$ K$ C- j6 t1 _% z- C" |$ w的CAD / CAM軟件包,并考慮到全球系統(tǒng),而不是
+ }5 a5 L: Q4 J) i+ @各機(jī)械部件。失去權(quán)力的例子7 @! T# S0 Z5 K2 r& H
特別是減少在這方面講,因?yàn)檫@取決于
2 i3 o0 L+ z4 W$ P* j7 i: X速度/功率范圍,牙齒的摩擦往往視為
9 x' s" |; o- S% G0 C$ p- E/ \耗散的主要來源可能確實(shí)是相當(dāng)次要的和
: T2 X) [# |; y1 P5 Q其他相關(guān)的流通機(jī)制和一個壓縮
( ?/ p( C0 F! m# P" D0 ^9 F空氣混合油套管內(nèi)可以成為主導(dǎo)因素。' x3 g4 p) C# O3 ], n- q/ o
齒輪動力學(xué)和噪音是另一個例子,說明了, f  Q6 v, C2 x9 W5 r7 V0 g
需要從非線性時變齒多尺度研究
& }; c% _! I$ E# V' |% Q接觸分析在空氣噪聲輻射的全球性問題
$ z: H; E. J  ]! t* ?: P由軸和軸承通過住房??煽啃允橇硪粋€挑戰(zhàn),對制造/加工掌握取決于, _9 D# p6 j. p4 |- L. K: E6 H
技術(shù),材料科學(xué),熱定型和表面處理,而且還
1 ]" @* o9 R! I3 {* {. B4 V預(yù)測的能力上,在實(shí)際負(fù)荷和應(yīng)力分布$ S& [1 ]7 J0 ~8 _" q) C% c
熱和機(jī)械環(huán)境。因此,顯然,
! u* g$ O5 e8 A% `! o- S在這個有趣的研究領(lǐng)域的潛力仍然巨大,
+ S5 x; O: c/ o: I從行業(yè)的壓力一直都很好?可能
" U1 U) r* @5 Z) x1 w" v% ~* I3 E* Q更大?。在這種情況下,一本雜志致力于機(jī)械設(shè)計(jì)
+ C8 @9 L, q. e  \: J1 @JMD公司出現(xiàn),如多學(xué)科,橫向研究工作傳動裝置和電源作為一種天然,高效的論壇. s# i" P: L  \& b, y
傳輸這無疑有助于專家之間在工程各個領(lǐng)域的必要的對話。0 E! D7 I' C) P6 R1 E
我們要感謝下午達(dá)沃利,四Dooner,閣下Houjoh,四
% ~2 a3 y1 s: ^" w4 Z豪澤河,樓約阿希姆唯爾將軍,答:久保和TC林誰
; H- J/ a# y' v5 ]: R* |花時間來分享其未來的演變負(fù)債和他們的想法
( l5 F2 l/ h& ^# y在未來幾年。我們期待著您的
! w  E$ e' L* G( [這一古老的可自從在專題研究領(lǐng)域的貢獻(xiàn)7 g5 W7 G$ t! h0 ^+ t6 \
機(jī)械設(shè)計(jì)雜志。
68#
發(fā)表于 2010-10-27 08:36:36 | 只看該作者
看看,這就是“直譯”的結(jié)果,樓主說得很對,的確慘不忍睹。的確“高端”。
69#
 樓主| 發(fā)表于 2010-10-27 12:12:17 | 只看該作者
回復(fù) 63# 見習(xí)生小王 1 y; ?1 u" v7 r% o
2 k5 b" Q1 j+ D+ U

- O3 T! s/ v3 d3 y2 t* {, q    專家不敢當(dāng),本人還只是一學(xué)生,來這里是向大家學(xué)習(xí)的。也很樂意把自己知道的一些東西和大家交流討論。
4 l4 x4 [- h. E7 k2 h    首先請搞清楚直譯的含義。
70#
 樓主| 發(fā)表于 2010-10-27 12:13:59 | 只看該作者
回復(fù) 68# 見習(xí)生小王
3 ~* V# C- z- y3 G
- b5 P9 I1 x8 F: P! s8 G* _$ q, V
    廢話不用多說,別管是直譯還是什么譯,你就直接說下你怎么翻譯Top gear吧。: A( M; w7 Y5 w  F/ Y
    把你的翻譯貼出來,大家一起討論。
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