齒輪傳動技術(shù)的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

劉景亞

回復(fù) 27#沸騰立體 28# wangqing9696
謝謝支持！不過更歡迎提出些有建設(shè)性的意見，

劉景亞

回復(fù) 24# 孤星伴月
主要是這段時間太忙了，500回復(fù)只是為了鼓勵大家踴躍參與討論，并非死板的規(guī)定，看情況可以靈活處理。
0 k, [- \6 u$ V% F; z3 M2 F5 g另外，大家還是要知足的 。
6 m% l4 R3 J( u: {* o這篇文章如果去ASME的數(shù)據(jù)庫下載，怎么也得一兩百塊錢吧。我現(xiàn)在可是免費共享的，

劉景亞

回復(fù) 26# 冷水黃金


    對于這種情況，我覺得有沒有時間分析是一回事。而有沒有必要進(jìn)行分析，設(shè)計時有沒有進(jìn)行這方面分析的意識，會不會分析則是另外一回事。
    同時也不要把這個頻率分析看得很高深、很神秘、很難，在掌握了相關(guān)知識和具備了分析能力的前提下，計算一個齒輪箱的固有頻率也費不了多少時間的。雖然計算量通常會比較大，但現(xiàn)在計算機的運算處理能力綽綽有余。
3 D2 u& @/ T* v; _# z! ^    一般計算一個箱體的固有頻率，頂多也就幾分鐘吧。退一步講，即使再復(fù)雜的箱體，個把小時也是可以搞定的。

劉景亞

就國內(nèi)目前的狀況而言，提高精度就能降低噪音。我們的經(jīng)驗證明，在精度保證的情況下，齒形設(shè)計對噪音的影響 ...
6 P+ a# V: m- s' azxjcxx 發(fā)表于 2010-10-13 19:57

! F+ D* q) S+ I* R: R3 I. ~! U3 E- V3 i
    對你的這個回復(fù)，我也發(fā)表一下個人的看法。
+ O  M* t! z6 H, C# J1 這個問題與是國內(nèi)的還是國外的狀況沒有關(guān)系，因為齒輪的振動噪聲與其加工安裝精度并沒有必然的關(guān)系。這個說法是對齒輪振動噪聲的產(chǎn)生機理缺乏一定的了解。推薦你看那一下這方面的專著或文獻(xiàn)資料，相信你會得出自己的判斷。
2 至于齒形對噪聲的影響，這是顯而易見的。因為我在前邊的回復(fù)中也說了，即使只有10微米甚至更小幾微米的齒面誤差，都會對齒輪的振動噪聲產(chǎn)生質(zhì)的影響（注意是質(zhì)的影響而不是量的逐漸積累，比如原來沒有噪聲，只有微米誤差后，就產(chǎn)生了很大的噪聲）。那么宏觀的齒形差別當(dāng)然會對振動噪聲產(chǎn)生。
$ s. {4 F% d( B7 i2 l2 ~但不同齒形為什么會對齒輪的振動噪聲產(chǎn)生影響呢？不知道zxjcxx思考過沒有？
如果對噪聲產(chǎn)生機理清楚了，那么利用設(shè)計新齒形來降噪是可行的，而且設(shè)計變得有目的性和可控性，比如齒形的齒廓參數(shù)如何，降噪程度如何，作為設(shè)計者這應(yīng)該是可以預(yù)知的。
相反，如果不清楚機理，那么設(shè)計新齒形降噪，也只能是誤打誤撞靠運氣了。

螺旋線

簡單說，變速箱里的零件不是怕精度不高，而是怕有規(guī)律的誤差。比如圓度，日本人一定會放大5000倍看圖形，要求是3微米，假如測量值是1微米，但圖形為有規(guī)律的多邊形，那也是不合格的。

劉景亞

回復(fù) 35# 螺旋線

- P1 j* e4 J+ `明白人， 。
不過這個“有規(guī)律的誤差”的說法還是不太準(zhǔn)確。
- u& \& F5 N) W1 h6 B2 f其實這里的誤差無所謂規(guī)律不規(guī)律的。例如整個齒輪中只有一個特定的齒廓上有某種形式的齒廓誤差，這個誤差是任意的。
由于齒輪旋轉(zhuǎn)的周期性，這個微小誤差的激勵在齒輪轉(zhuǎn)動過程中也就是大俠所說的“有規(guī)律的誤差”了。

lion4628

6 l( Y4 D$ J; `! B! P6 g! \, c5 t
鄙人不才，從事齒輪噪音若干年時間
' H- H$ t% A# i4 @" F2 H9 K對齒輪噪音有以下幾點看法：
! D5 r2 L4 k* {0 E+ e5 E首先是觸發(fā)源，很多年前國內(nèi)制造的齒輪齒形和齒向都無法測量，或者測量精度不夠，怎么可以談到振動，講噪音。簡單來說就是制造等級越高相應(yīng)的振動噪音也越小?，F(xiàn)在買個萊斯豪爾，格里森什么的，把精度做上去了才開始追求降噪了。
其次是系統(tǒng)設(shè)計，怎么避免在工作頻率下不和某個自然頻率重合，這個一般現(xiàn)在國內(nèi)做的好的也就是在事后測量，基本在事前設(shè)計的很少。關(guān)于修形用有限元的就更少了。

冷水黃金

要學(xué)的東西真多呀，又深深的上了一課

415278940

現(xiàn)在對機械感興趣的本來就少，再是英文就更少了。

劉景亞

回復(fù) 37# lion4628
4 w( D3 S& ?" ]# [) D; x" N- U
% Q  f# A" p, P. v6 f! _3 f0 G說的很有道理。
, F- o$ J% X2 i而且齒輪箱在整臺機器中畢竟只是其中的零部件，人們的注意力也往往會集中在整機的降噪上。
比如一個汽車用變速箱即使噪音再小，但裝配到汽車上后，整車的噪聲性能也不一定會更好，因為還有很多其他的因素。
這更像是一個系統(tǒng)的問題。
這也正是齒輪降噪研究進(jìn)展較為緩慢的原因，但這不能成為不去研究它的借口。