自行船——這可能嗎？這里高手云集，請給點意見吧！

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回復 9# wdn36409

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    【高手辯論不看了。 機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業自動化5 }; P9 E! |7 R7 k3 [
$ X/ ~- n; U9 n! Q要做，還是能做的。1.純機械式，離不開單向離合器和差動變速器，2.機電混合式，是一整套發電和儲能機組。機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業自動化! H' e- Z. Q/ M% L! i  E. P% g
; A2 |: O) G* }( N# U+ M5 _為什么很少見呢？防護與否是難點之一，生銹與附貝是難點之二，等等。
5 b" E7 n) W0 G: T0 I+ u, f, ^1 x在如今高分子材料和計算機設計虛擬時代，可以一試?！炕貜汀?br /> & u4 k2 t$ \8 [  u5 W
( i+ y; X) O- `【防護與否是難點之一】——有人工（腳踏）輔助和“掛機”的動力配合。葉片在雙體船的中間，不用時可以手動將葉片放在“垂直”位置，就不動了。
3 S5 q- B" e7 p  I. C8 u6 c【生銹與附貝是難點之二】——雙浮筒用玻璃鋼包覆防腐，附貝的問題用涂料（艦船的“防貝類附著”涂料）就可以解決了。
謝謝！支持。

swf1945qd

看來這些問題要有模型才能與你講明白，你必須先了解海浪的起源，發生，能量的轉換，轉換同時的反作用點，這 ...
. d4 R8 x) `8 s" p4 l! y7 T2266998 發表于 2010-9-1 10:38

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   【 轉換同時的反作用點，這些力的最終分解，你僅考慮能量的轉換，是，能量是轉換了，但轉換的能量的推動力與原始海浪的作用力抵消了，船可能沒有動】——回復如下：
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& M7 Q0 g+ n2 x' M! d   本技術的“能量轉換”如下：海浪能轉變的推動力使船前進了，而海浪的部分水被推向相反的方向去了，雖然相互抵消了，但是船和水都動了。
    您說對吧！

紫劍狂風

' j. c4 [# \1 j0 i, p8 S
* w& Y6 b8 p% }4 B3 a; |3 B這個可以假設一個模型，你假設船和包圍你的船的周圍的海水設為一個整體，你的整個動作其實就是一個內力之間的相互作用，不能推動整體推進，就在原地震動，除非有額外的能量進入！當然隨波逐流應該是沒問題的。

swf1945qd

這個可以假設一個模型，你假設船和包圍你的船的周圍的海水設為一個整體，你的整個動作其實就是一個內力之間 ...
) @* U( Q9 ?- s% a7 W( C' w紫劍狂風 發表于 2010-9-1 15:49

9 _) a4 y/ b2 y- x7 a     謝謝！參加討論。
    【這個可以假設一個模型，你假設船和包圍你的船的周圍的海水設為一個整體】——回復如下：
     不能作為一個整體??！那就動不了了。
     【你的整個動作其實就是一個內力之間的相互作用，不能推動整體推進，就在原地震動】——回復如下：
. }9 w2 W- E# d8 I% C1 F     海浪能轉變的推動力使船前進了，而海浪的部分水被推向相反的方向去了，雖然相互抵消了，但是船和水都動了，一個前進一個后退。
     【除非有額外的能量進入！當然隨波逐流應該是沒問題的】——回復如下：
$ }* Z% J. \. X0 V" y! S     這個外力就是海浪的上下能量?。〗槿肓?，而且推動了船向前走，也推動了一部分做“功”的海水向后退了。
# e% |* C  ]5 P$ z) n對嗎？

寂靜天花板

樓主要造永動機,首先過了能量守恒這一關吧,還有蛤蟆大俠守護的第二關

swf1945qd

【樓主要造永動機,首先過了能量守恒這一關吧,還有蛤蟆大俠守護的第二關】_____回樓上
這可不是“永動機”?。∧愀沐e了。請問沒有“海浪的能量”能自行嗎？——不行。
本技術是把海浪的動能轉換——注意這是轉換！作為動力源來做功。
這是海浪發電專利的引深應用技術。
) \- O) ^& P+ x: ?& w" p5 p謝謝你的留言。

紫劍狂風

再次看了一下，感覺這個有點像海浪濾波器，把海浪的超過的船勢能線的重力勢能轉換成水平方向的推進力，應該能自行走的。 剩下的就是垂直風和逆風能不能行走的問題。

swf1945qd

再次看了一下，感覺這個有點像海浪濾波器，把海浪的超過的船勢能線的重力勢能轉換成水平方向的推進力，應該 ...
紫劍狂風 發表于 2010-9-1 18:13

【剩下的就是垂直風和逆風能不能行走的問題】——回復如下：
, a. m4 m; L" R( G* _如果是垂直風，還可以，逆風時如果是阻力大于轉化的動力，就不能走，但如果是旅游船的話，可以人力腳踏加力或開動發動機助航，當然，這都是理論分析所得，得實踐來證實。
謝謝你的回復。

swf1945qd

謝謝大俠們的支持！
理論上好像成立，就不知真正在海浪中是否成立？
我想建造大型渡（排），雖然速度可能慢，但是在像舟山這樣群道密布的地方，作為海島之間的貨運應該不錯。

swf1945qd

如果這個設想成立——前提。
除了“旅游船”的用途以外，還可以用于海島間的大型渡船（排）。
考慮用“排”作為貨運理由有2。
. ?3 M; C" q; t6 X* K# O1、 剛性好：第一層是貨和人。其下是大口徑的鋼管構架。再其下的水中是一排排的若干串聯的短葉片。
$ @+ K* W3 |' W, {! ~2 f2、 這樣面積大：若長40米，寬25米的底面積，就可以有1000平方米。按每平方1KW的海浪能量就是1000KW?？鄢?font class="jammer">" w3 X: ~* S6 H! d) X8 C8 g
*    葉片密度為0.4。（有余量）
*    能量有效轉換率0.4：包括傾角是有效面頰減少；每片葉片有很小一部分因同時受到上和下的推力而抵消和摩擦損失等因素。（有余量）
, ], t0 P7 y. X那么，得到的動力就有160KW左右。這個不用油的動力可觀?。?br /> ) o, o1 p' @& q: R9 {5 F' [還有尚未考慮的因素和數值不準確，一修正，結論就有了。
; E: D1 _4 t; Q( d  C9 F! ^( w* ]速度慢是一個“硬傷”，暫沒辦法