自行船——這可能嗎？這里高手云集，請(qǐng)給點(diǎn)意見(jiàn)吧！

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這可能嗎？這里高手云集，請(qǐng)給點(diǎn)意見(jiàn)吧！先謝謝了！

繼海水發(fā)電的技術(shù)【自調(diào)導(dǎo)葉葉輪式波能發(fā)電單元】以后，利用海浪波能的專(zhuān)利技術(shù)，“直接將海浪能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的裝置”也公開(kāi)了。

本技術(shù)“直接將海浪能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的裝置”是將海洋中海浪往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能直接轉(zhuǎn)化為垂直方向的動(dòng)能，可以作為“動(dòng)力源”輸出。是真正的可再生、純綠色的能源造福于人類(lèi)。

這個(gè)“動(dòng)力源”可以如果作為直線推進(jìn)的動(dòng)力應(yīng)用于海中船舶等漂浮物的推進(jìn)動(dòng)力。那么只要海中有海浪，不管【風(fēng)向】、【海浪波的傳播方向】都與動(dòng)力方向無(wú)關(guān)，都就可以轉(zhuǎn)化為一個(gè)定向推力來(lái)推動(dòng)船舶航行。這就形成了不要電、不要油真正的“自行船”。

例如：海邊的旅游船，在浪大的時(shí)候可以自行，浪小的時(shí)候，輔以腳踏動(dòng)力，逆風(fēng)或提高船速時(shí)可以開(kāi)動(dòng)備用馬達(dá)。

原理和“自調(diào)導(dǎo)葉葉輪式波能發(fā)電單元”相同，在此就不多敘了。

示意圖如下：

1、 自行船“從船頭方向看”的視圖：

2、 自行船“從船側(cè)面看”的視圖：

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你忽略了一個(gè)最大的問(wèn)題，即海浪的方向隨機(jī)性，當(dāng)你轉(zhuǎn)換能量的時(shí)候，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性，這是問(wèn)題的根本，這也是古人最初選擇帆-舵驅(qū)動(dòng)模式的根本所在，你這個(gè)模式可能在一定季節(jié)有些效果，但絕不能超過(guò)帆-舵模式，

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你忽略了一個(gè)最大的問(wèn)題，即海浪的方向隨機(jī)性，當(dāng)你轉(zhuǎn)換能量的時(shí)候，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性，這是問(wèn)題的根本，這也是古人最初選擇帆-舵驅(qū)動(dòng)模式的根本所在，你這個(gè)模式可能在一定季節(jié)有些效果，但絕不能超過(guò)帆-舵模式，——回復(fù)如下：
“海浪的方向隨機(jī)性”——您說(shuō)對(duì)了。但是有不對(duì)！
因?yàn)榕懦孙L(fēng)、海流的影響——就是涌浪，他是每個(gè)質(zhì)點(diǎn)的是能和動(dòng)能的相互轉(zhuǎn)變的過(guò)程，每個(gè)質(zhì)點(diǎn)間只有位移，而沒(méi)有“流動(dòng)——誰(shuí)給動(dòng)力呢？”。所以海浪的方向是隨機(jī)性——這個(gè)隨機(jī)性是“風(fēng)、海流”等因素影響多變。
當(dāng)你轉(zhuǎn)換能量的時(shí)候，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性，這是問(wèn)題的根本，——回復(fù)如下：
“你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性”——這句話很對(duì)，我們把每個(gè)質(zhì)點(diǎn)單獨(dú)看，那么就會(huì)上下的動(dòng)能會(huì)傳給“葉片”，那么“無(wú)數(shù)個(gè)質(zhì)點(diǎn)”作用在葉片上也會(huì)產(chǎn)生這個(gè)力，當(dāng)葉片表面越大這個(gè)合力就越小（有一些相互抵消了）。舉例：當(dāng)葉片為400*400MM時(shí)作用在這個(gè)平面上的海水質(zhì)點(diǎn)的合力還是很大的。
您的“能源最初的方向性”——這點(diǎn)我感覺(jué)表達(dá)的有誤，是吧！當(dāng)一個(gè)葉片的受力方向確定了以后，那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技術(shù)的動(dòng)力。
本技術(shù)的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制葉片就收動(dòng)力的方向。
# `$ o- H3 n/ `9 u/ e2 x9 c( k歡迎大家討論！
/ `( P! H! k4 O. Y# X在此謝謝“中將”的回帖，謝謝了！

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看來(lái)這些問(wèn)題要有模型才能與你講明白，你必須先了解海浪的起源，發(fā)生，能量的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換同時(shí)的反作用點(diǎn)，這些力的最終分解，你僅考慮能量的轉(zhuǎn)換，是，能量是轉(zhuǎn)換了，但轉(zhuǎn)換的能量的推動(dòng)力與原始海浪的作用力抵消了，船可能沒(méi)有動(dòng)，
你必須先研究帆-舵系統(tǒng)，把這個(gè)搞明白，了解風(fēng)產(chǎn)生浪，浪是風(fēng)的副產(chǎn)品，將風(fēng)與浪區(qū)分開(kāi)來(lái)處理是從古至今的最佳選擇，當(dāng)然古人是無(wú)意識(shí)的，
) l. I; ]5 g' G+ @# n' V4 P研究海洋，東西太多了，先把數(shù)學(xué)模型建立起來(lái)，就都知道了，

swf1945qd

這個(gè)原理：已作模型了——轉(zhuǎn)動(dòng)的模型，在以前的帖子里說(shuō)了。這個(gè)模型在空氣里和水池里，模擬海浪運(yùn)動(dòng)，就是讓模型上下、左右動(dòng)（像風(fēng)車(chē)），結(jié)果就像一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)了。如果作為定向，那么在一個(gè)漂浮物上固定N排M個(gè)葉片，每個(gè)葉片就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)定向力——?jiǎng)恿υ础?font class="jammer">( l# ]" Z4 G  m6 U
自行船的工作原理：
沒(méi)有風(fēng)、海流和地形影響的海浪——涌浪，比較簡(jiǎn)單，就是水分子的上下交替轉(zhuǎn)變，沒(méi)有水平方向的流動(dòng)，只有簡(jiǎn)單的相互“位移”。
所謂的海浪波，就是海浪傳播的方向，是由風(fēng)源以同心圓的形式線外傳播，但是沒(méi)有海水的流動(dòng)，就好像舞臺(tái)的“人浪”表演，人沒(méi)“流動(dòng)”，只是上下的活動(dòng)，就形成了“浪”的移動(dòng)——錯(cuò)覺(jué)。
% w- z( H, `' f7 Y6 j: d$ }: }2 ?' Q那么如下圖：上下的海水必定會(huì)產(chǎn)生如圖的“動(dòng)力方向”——這就是自行船的動(dòng)力源啊！
# F; }  u/ z- c; y! y: m' n" W

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再啰嗦幾句，所謂的浪涌，即風(fēng)作用在海面，產(chǎn)生壓力，壓力產(chǎn)生浪，風(fēng)的不定期與不確定，造成浪涌的不確定，
. n+ a( \" z& d& g所謂模擬，是把船放在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)了去，看一下，原來(lái)的自然循環(huán)被加入了人工干擾因素以后的新的數(shù)學(xué)模型，人工因素是要吸收原來(lái)那個(gè)隨機(jī)系統(tǒng)的能量，將其改造成定向能量，要看這個(gè)循環(huán)是否可以成立，

swf1945qd

先謝謝回復(fù)，在此發(fā)帖就是要向您一樣的高手，提出意見(jiàn)。謝謝繼續(xù)討論！
( p: k) W+ B8 ]0 h4 Y【再啰嗦幾句，所謂的浪涌，即風(fēng)作用在海面，產(chǎn)生壓力，壓力產(chǎn)生浪，風(fēng)的不定期與不確定，造成浪涌的不確定】——回復(fù)“
) u# ]$ a; B) ?+ X  o: t您說(shuō)的是”海浪“，涌浪是排除了風(fēng)、海流、地形等的影響，較單純的海浪。其實(shí)復(fù)雜的也沒(méi)關(guān)系，只要每個(gè)葉片“”合力不為零，就會(huì)有分力的產(chǎn)生，就會(huì)有“動(dòng)力源”。
我認(rèn)為：本技術(shù)理論上是可以“逆風(fēng)——當(dāng)動(dòng)力大于風(fēng)的阻力”行駛。
2 W  |2 {/ H6 j+ @, V! A. s【所謂模擬，是把船放在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)了去，看一下，原來(lái)的自然循環(huán)被加入了人工干擾因素以后的新的數(shù)學(xué)模型，人工因素是要吸收原來(lái)那個(gè)隨機(jī)系統(tǒng)的能量，將其改造成定向能量，要看這個(gè)循環(huán)是否可以成立】——回復(fù)如下：
, ?' e0 R) \5 H( T數(shù)學(xué)模型不會(huì)做，試驗(yàn)是證明可行的。
“利用海浪發(fā)電”的帖子在好幾個(gè)網(wǎng)站（包括本站）都被“認(rèn)可”。所以利用海浪做定向動(dòng)力是一個(gè)“引深的專(zhuān)利技術(shù)”，可用于自行船和動(dòng)力源帶動(dòng)海上的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。
% x0 a) x) L+ V& x5 k/ C我是希望大家給否定它，我就不會(huì)“累”了。
4 K) ^( D( M/ d4 m/ R/ Z# K7 Z再一次謝謝您！

brister0302

看到兩位在此交流，晚輩偷偷學(xué)習(xí)了

wdn36409

高手辯論不看了。
要做，還是能做的。1.純機(jī)械式，離不開(kāi)單向離合器和差動(dòng)變速器，2.機(jī)電混合式，是一整套發(fā)電和儲(chǔ)能機(jī)組。
為什么很少見(jiàn)呢？防護(hù)與否是難點(diǎn)之一，生銹與附貝是難點(diǎn)之二，等等。
在如今高分子材料和計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)虛擬時(shí)代，可以一試。

swf1945qd

這是5月份，為海浪推動(dòng)葉輪機(jī)，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的試驗(yàn)，無(wú)論上下、左右一晃動(dòng)就可以轉(zhuǎn)。放到水里左右晃、上下動(dòng)都可以轉(zhuǎn)，那么設(shè)想在海浪里是可以吸收能量的。（海中的試驗(yàn)還沒(méi)有做）
再發(fā)出來(lái)，說(shuō)明一下問(wèn)題。
  V$ ^) M. h( J/ s/ V: x3 _7 u既然模型可以轉(zhuǎn)，那把它放到船的下面進(jìn)行單向動(dòng)力推進(jìn)就可以了。
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我手工做了一個(gè)模型“葉輪機(jī)”，用自行車(chē)“輻條”、泡沫板和紙片為材料做的，直徑約40CM。我手持在空氣中左右晃動(dòng)，模型就可以向一個(gè)方向轉(zhuǎn)起來(lái)。
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6 g3 w# C0 B, _" g4 X$ L) W水的密度約是空氣的1/800，所以在水中是毫無(wú)懷疑的——這有點(diǎn)像小時(shí)候玩的紙風(fēng)車(chē)，向前一跑，就轉(zhuǎn)。只不過(guò)現(xiàn)在是站原地不動(dòng)，以身體為軸心，手臂為半徑，反復(fù)在空氣中往返“畫(huà)半圓”，模型就轉(zhuǎn)了。
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哈哈！成功了。