大家來造電動汽車

threetigher

@老德Alex

3 w" N8 a) A# h' {% H4 f% @1 w請教下德國電動汽車形勢如何？是搞氫，還是燃料？還是無人駕駛？

去缸活塞泵

threetigher 發表于 2015-11-5 19:20
換電方案，我個人認為不行。
! ^6 q6 x( I/ ~8 F- f3 R各位有沒有實際計算過，電池組有多重？還是可活動件，保證高震條件下可靠電接 ...

       換電池組是一種好思路，比方說燃油車，廠家出廠設計了油箱，但是里面沒有油，自己去加油，電動車呢，廠家出廠有電池組，這就相當于油箱，大家自己往里充電，相當于加油。問題來了——這是一個天大的難題。以中國現狀，停車都是問題，你樓下的停車位誰給你安裝充電樁，買車5萬，一個樁10萬，你要嗎？這和國外的私家車庫里充電不是一個概念?？偛荒茈姵亟M搬到樓上吧。家里不能充電上街充？更不現實，,20萬輛車，每車充1小時，需要多少充電站？大家在那排隊，不睡覺了？所以現有的研究簡直南轅北轍。
       電動車在城市普及難點在于充電。那么換個思路，買汽車不帶電池組，統一去充電站租賃，把電池組當成燃料，大家統一設計電池組接口標準，你去電站換電池就行了，5分鐘1臺，需要2組電池就交兩組的電錢，需要4組就交四組的錢，對于充電站來說保有1000組在充電池組就能滿足周轉需要。所以往這個方向研究也許才有未來的電動汽車市場。
) D! D' r9 ]0 a4 i6 N+ x0 Z6 e3 ~5 X       至于接口的技術問題，我想難度總比充電樁來得簡單。
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threetigher

去缸活塞泵 發表于 2015-11-5 19:42
, C. l5 S/ ~4 O. M) ~( ?: i換電池組是一種好思路，比方說燃油車，廠家出廠設計了油箱，但是里面沒有油，自己去加油，電動車呢 ...

6 `4 C3 M; L+ V, Z+ _  _" E8 `所以說，你們都是熱衷搞發明，不熱衷上網搜索的。
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1 l7 S9 s, L2 J" h" S& u看看別人（包含很多老外）在N多年之前都已經開始抄襲你們的“發明”了。

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去缸活塞泵

threetigher 發表于 2015-11-5 19:49
- L$ u7 O- W1 N/ q8 ^, \$ C所以說，你們都是熱衷搞發明，不熱衷上網搜索的。

; r1 p8 t) d% N7 h4 I$ ?+ d4 A* k看看別人（包含很多老外）在N多年之前都已經開始抄襲 ...

4 l$ i/ |- Y" {' Q/ B說明思路還是有可能實現的，哈哈。
+ Z' S+ b& C2 ~( G" S其實我在這里只是拋磚引玉提一個想法和可能性而已——“大家一起來造電動車”，政策的東風正好，看看能不能把論壇各種資源整合在一起，搞一個互聯網+知本的東西出來，我不懂技術，那么就鼓動內行們行動起來，把大家閑置的制造能力開發出來。
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threetigher

去缸活塞泵 發表于 2015-11-5 20:05
  u" D4 J9 W3 ^5 m說明思路還是有可能實現的，哈哈。
. {+ o' e2 b, d+ ~其實我在這里只是拋磚引玉提一個想法和可能性而已——“大家一起來造 ...

農村換電，更加沒戲。

/ D' B' S/ @  m另，早在2007年以色列Better Place公司就開創1-2分鐘換電服務：
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“充電屋”、“電量套餐”、“導航服務”、“網絡服務”等等一系列充滿創意的相關服務。
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2013年，破產。

老德Alex

threetigher 發表于 2015-11-5 19:31
@老德Alex

請教下德國電動汽車形勢如何？是搞氫，還是燃氣？還是無人駕駛？

2 M0 p) F" q# h/ g德國的電動汽車很久之前就啟動研發了，現在也有了投入市場的，比如大眾。但是現在德國面臨很多方面的問題，最主要的就是續航能力環保水平和充電要求。我家不遠的地方就有一個充電樁，充滿電要好幾個小時，目前主要面世的電動汽車續航在100km左右，很難滿足需求。滿足了基本需求的電動汽車價格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價。所以這種車的研發在德國也到了瓶頸，一是技術達不到，二是市場不買賬。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產銷售，比如可以免費停車，免稅購車，減免車險等等，但是遠遠不足以彌補車價的差距，何況使用起來非常不便。氫燃料，燃氣這些，在德國市場后勁明顯不足，都只是停留在研發階段，力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗階段，目前奔馳研發出來的無人駕駛技術還需要人為介入，不能實現完全無人狀態，再深入的研究難以繼續，還是市場沒有需求的因素。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣，全球的汽車研發工程師那么多，如果這么簡單的話，早就搞出來了，哪還會這么多年停步不前

threetigher

去缸活塞泵 發表于 2015-11-5 20:05
8 T2 J4 L4 c. u: X' N: K說明思路還是有可能實現的，哈哈。
9 r6 U0 G7 ?; L, A% \其實我在這里只是拋磚引玉提一個想法和可能性而已——“大家一起來造 ...

1 R9 B% A) Y" n7 i2 ^LZ英明，一次提出了兩大課題：
1）大家來造電動汽車
, w" z+ |! w$ g: X0 O2）整合論壇資源，搞互聯網+知本（資本？）
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讓我想起一個故事：
一中國人向上帝許愿說：“希望世界和平！”
. ~; k- U, |7 A7 Z7 J2 @上帝說：“這個愿望有點難，換一個？”
中國人說：“我還希望男足能拿世界杯冠軍。”
上帝說：“我們還是先談談你的上一個愿望吧！”
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去缸活塞泵

老德Alex 發表于 2015-11-5 20:11
' n. B& c9 H5 w; S德國的電動汽車很久之前就啟動研發了，現在也有了投入市場的，比如大眾。但是現在德國面臨很多方面的問題 ...

是的，現在存在很多技術難題，電池壽命和充電是最主要難點，和現有的燃油車搶市場幾乎做不到。但是，我覺得市場現在有這種強烈需求，趕緊從市場需求出發開發產品占領市場才是當務之急。現在在科技界坐而論道的時候，2-3萬元的電動汽車已經開始批量制造銷售了，雖然目前還主要在農村地區，但是說明這些缺陷市場還是能接受。只要價格低，能耗低（10元/100公里），這個市場還是很大的。如果是售價10萬以上，自備充電樁，估計再等10年也賣不出去幾輛。所以我從市場需求的角度出發，建議先從替代帶動助力車入手。技術慢慢積累，過程當中很多問題會迎刃而解。
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去缸活塞泵

threetigher 發表于 2015-11-5 20:19
LZ英明，一次提出了兩大課題：
1）大家來造電動汽車
2）整合論壇資源，搞互聯網+知本（資本？）

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ckl123

1、純電動汽車的電池組很重，原理也更電源串聯差不多，所以想要續航里程就必須要很大的電池組，大概1000*1000*200左右的尺寸，主機廠都是用AGV小車才能托舉裝配，
! D- g3 z- g$ b8 t4 Q" J2、目前在單體電池密度不能大幅度提升的情況下，續航里程永遠是心頭的痛，
1 p) q- L4 o2 N% i7 B3、電動車就不存在低端車的說法，一個仿特斯拉的三元電池組大概7-10W元不等，還要涉及到電控設計、電機投入，差點的磷酸鉛電池也要4-6W元（能量密度只有三元的60-70%），
8 o- a) k: P1 _2 v8 {4、目前電動車去除國家、地方政府補貼后，售價低于15W的幾乎沒利潤，主機廠生產這個只是為了響應國家2020年5.5L的油耗任務，這也是很多主機廠對小排量1L、1.3L車不會停產的原因；
, N/ _1 Y, s0 R  J" I5、未來30年是混動的天下！?。。。。?/td>