大家來造電動汽車

去缸活塞泵

       每天打開論壇，看著一群工程師唉聲嘆氣，我要當頭棒喝：天上掉餡餅不知道去搶，難道等著喂到你嘴里？
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       李總理在推動雙創概念的基礎上，前幾天對電動汽車的發展予以了特殊關照，不知道有沒有觸動論壇里各位大俠小蝦的神經。好像是沒有呀，根本就沒人發帖討論嘛。難道是工程師們常年熬夜都神經衰弱了？或者電動汽車太小兒科不合各位胃口？或者太高大上不能企及？

- [) P( T: c8 `6 a       電動汽車未來能取代汽油車嗎？我認為是大勢所趨，看看10年來電動自行車的普及，是不是后悔當年沒有參與進來？電動自行車可是沒娘的孩子，完全是依靠市場的力量自我成長起來的。
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       電動汽車之所以國家大力支持，第一，這東西算是新興產物，各方面技術有待研究，也就是說我們和國外沒有技術代溝，不像燃油車，我們完全處于消費者地位，只能依靠政府耍流氓來保護國內汽車工業，隨著世貿保護期的到期，再靠這種手段已經說不過去，所以，支持發展電動汽車搶奪未來市場制高點就成為國家戰略。
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       第二、污染少，不直接排放二氧化碳和氮化合物以及PM2.5，雖然發電廠也排污，但是可以集中減排處理，這對于改善環境具有重要意義。
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2 ]- G# j& r, r) a+ O6 J( S+ d       第三，電動自行車終究是過渡產品，人民收入日益提高，開有殼子的、冬暖夏涼的車是大勢所趨，所以汽車市場還將進一步增長，如果能夠在政府支持下，企業和資本都全力投入其中盡快解決制造成本、使用成本和維護成本等問題，使電動汽車單價降低到3萬元以內，全民有車就能很快實現。

      在這里我提出幾個設想（由于本人并非機械工程師，更不懂汽車制造，所謂無知者無畏，所以在此提出以下設想等著大師來噴）
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1 U- H1 ~: K6 c; ~/ j2 c3 `      1、小型化，兩人版，目標就是取代電動自行車。中國的汽車在80%情況下是1-2人駕駛乘坐，目的是上下班和接送孩子，如果目標是人手一輛的低價車就沒有必要追求大。每天的形式距離不超過50公里（多數在30公里以內），時速30公里，取代電動自行車嘛，沒必要追求一步到位的高大上。

      2、兩前輪雙電機獨立驅動，操控系統電子模擬，無論前進、倒退、轉向、駐停，都由電機動作實現，只需模擬指令，并不需要傳統的機械傳動機構。
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      3、最最最重要的，最最最重要的，最最最重要的（重點要說三遍哈），目前國際上的研究機構都卡在了充電問題上，那么機會就來了，充電時問題嗎？是！但是也不是。解決不了充電問題電動汽車沒法跑，但是，奔馳、福特造汽車的時候解決加油站的問題了嗎？電燈發明的時候電線鋪設進社區了嗎？所謂船到橋頭自然直，汽車造出來滿大街跑，自然就有資本和企業去解決充電問題，要你個造汽車的咸吃蘿卜淡操心嗎？其實我想到了一個很另類而且簡單的充電解決方案，但是我就不說，想吃白食門都沒有，哈哈。志同道合的除外，咱們關起門來討論（答案在12樓，感謝zsddb大俠7樓的配合）
   
   鷹老大，在論壇里搞一個電動汽車的研制生產的組織怎么樣，反正大冬天的大家都沒事干，萬一折騰出來點成就來，大家都有活干了呢？
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孫啟明

這個真的可以做！支持！！！

老德Alex

直接破一盆冷水，目前看來做不起來，困境重重。萬部長當年就是因為新能源汽車回國的，你看他現在還提電動汽車嗎？

threetigher

有沒有考慮，你沒有規模，會給你牌照，準你上路么？

threetigher

@恁老廝   

threetigher

threetigher 發表于 2015-11-5 17:52
有沒有考慮，你沒有規模，會給你牌照，準你上路么？

2 S, s; B4 ~( T- w1 t現在互聯網+造車，一窩蜂上了，三電一屏，頂多搞個一電一屏加一個外殼。
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zsddb

說廢話沒意思，我提個解決充電的方案，當是做次雷鋒了，幫萬部長揚揚眉，你看與你比的優劣。
現在不是有加油站嘛，建充電站不是問題吧，安全問題至少比加油站級別要低吧。
直接給車充電是軟肋，不論是已經研制成功的，還是在研的，最快的充電時間1-2個小時，等不起。所以，我們直接換，自動換，設計車的時候就要求把自動快速便捷更換電池作為硬框框規定進去，并且電池統一規格。這些也就一直文書的事。后面的充電站就好弄了，配套跟上就行了。
' o5 t" C* B* f0 F# W3 W$ F再說秩序的問題。中石油，中石化都能玩壟斷，再搞個中鋰電，中鉛酸電，加上后期的中空氣電，不是一樣的灑灑水的事？！充電站規模和數量根據車流量設計制定。這樣做的話，不管是車還是電池的發展都給足了空間，你好我好大家，呵呵，可惜我不是萬部長~

threetigher

@去缸活塞泵
6 y* G5 D3 Z! Z3 V關于“農村包圍城市”
6 G: b$ f  t6 a9 @, {: D. D" }
我首要想到的是城市遠比農村具有消費能力，那么只有當農村消費需求遠超城市，那么針對這個需求的產品才會在農村比城市大行其市。
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9 m* l! j; o  P8 e' I有否這樣的“農村包圍城市”的產品先例呢？
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threetigher

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. `' X$ g1 J5 H. d% y+ S6 ?@zsddb
, ]& m- W- o8 x" K1 C$ X@去缸活塞泵

換電方案，我個人認為不行。
# w% }8 _0 d; \7 Z- p% v8 G各位有沒有實際計算過，電池組有多重？還是可活動件，保證高震條件下可靠電接觸？電池組還是高危險件，要保持低溫，安放在堅固保護殼內？
( k4 }; I( R% _% [7 l+ n- B- p換電池不比換輪胎。

threetigher

threetigher 發表于 2015-11-5 18:59
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0 l* H0 M" S: B! c" \. s0 t' X關于“農村包圍城市”

8 S% a2 H2 I4 e電動汽車，城市里面率先推廣的，首先是公共客戶，

: W/ W/ H' A  F# j" `, N% Q例如電動出租車，電動公交車。這些基本不可能在農村出現。
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而且他們在走“國外包圍國內”的思路，例如byd的電動公交車已經向國外推廣。