大家來造電動汽車

去缸活塞泵

       每天打開論壇，看著一群工程師唉聲嘆氣，我要當頭棒喝：天上掉餡餅不知道去搶，難道等著喂到你嘴里？
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       李總理在推動雙創(chuàng)概念的基礎上，前幾天對電動汽車的發(fā)展予以了特殊關照，不知道有沒有觸動論壇里各位大俠小蝦的神經(jīng)。好像是沒有呀，根本就沒人發(fā)帖討論嘛。難道是工程師們常年熬夜都神經(jīng)衰弱了？或者電動汽車太小兒科不合各位胃口？或者太高大上不能企及？
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" c+ U5 T0 o& M$ }* k  p* v, y       電動汽車未來能取代汽油車嗎？我認為是大勢所趨，看看10年來電動自行車的普及，是不是后悔當年沒有參與進來？電動自行車可是沒娘的孩子，完全是依靠市場的力量自我成長起來的。

       電動汽車之所以國家大力支持，第一，這東西算是新興產(chǎn)物，各方面技術有待研究，也就是說我們和國外沒有技術代溝，不像燃油車，我們完全處于消費者地位，只能依靠政府耍流氓來保護國內汽車工業(yè)，隨著世貿(mào)保護期的到期，再靠這種手段已經(jīng)說不過去，所以，支持發(fā)展電動汽車搶奪未來市場制高點就成為國家戰(zhàn)略。

       第二、污染少，不直接排放二氧化碳和氮化合物以及PM2.5，雖然發(fā)電廠也排污，但是可以集中減排處理，這對于改善環(huán)境具有重要意義。

       第三，電動自行車終究是過渡產(chǎn)品，人民收入日益提高，開有殼子的、冬暖夏涼的車是大勢所趨，所以汽車市場還將進一步增長，如果能夠在政府支持下，企業(yè)和資本都全力投入其中盡快解決制造成本、使用成本和維護成本等問題，使電動汽車單價降低到3萬元以內，全民有車就能很快實現(xiàn)。
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      在這里我提出幾個設想（由于本人并非機械工程師，更不懂汽車制造，所謂無知者無畏，所以在此提出以下設想等著大師來噴）

      1、小型化，兩人版，目標就是取代電動自行車。中國的汽車在80%情況下是1-2人駕駛乘坐，目的是上下班和接送孩子，如果目標是人手一輛的低價車就沒有必要追求大。每天的形式距離不超過50公里（多數(shù)在30公里以內），時速30公里，取代電動自行車嘛，沒必要追求一步到位的高大上。

      2、兩前輪雙電機獨立驅動，操控系統(tǒng)電子模擬，無論前進、倒退、轉向、駐停，都由電機動作實現(xiàn)，只需模擬指令，并不需要傳統(tǒng)的機械傳動機構。
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      3、最最最重要的，最最最重要的，最最最重要的（重點要說三遍哈），目前國際上的研究機構都卡在了充電問題上，那么機會就來了，充電時問題嗎？是！但是也不是。解決不了充電問題電動汽車沒法跑，但是，奔馳、福特造汽車的時候解決加油站的問題了嗎？電燈發(fā)明的時候電線鋪設進社區(qū)了嗎？所謂船到橋頭自然直，汽車造出來滿大街跑，自然就有資本和企業(yè)去解決充電問題，要你個造汽車的咸吃蘿卜淡操心嗎？其實我想到了一個很另類而且簡單的充電解決方案，但是我就不說，想吃白食門都沒有，哈哈。志同道合的除外，咱們關起門來討論（答案在12樓，感謝zsddb大俠7樓的配合）
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7 f: {/ [( ]: X: Q   鷹老大，在論壇里搞一個電動汽車的研制生產(chǎn)的組織怎么樣，反正大冬天的大家都沒事干，萬一折騰出來點成就來，大家都有活干了呢？
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孫啟明

這個真的可以做！支持！！！

老德Alex

直接破一盆冷水，目前看來做不起來，困境重重。萬部長當年就是因為新能源汽車回國的，你看他現(xiàn)在還提電動汽車嗎？

threetigher

有沒有考慮，你沒有規(guī)模，會給你牌照，準你上路么？

threetigher

@恁老廝   

threetigher

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 17:52
有沒有考慮，你沒有規(guī)模，會給你牌照，準你上路么？

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+造車，一窩蜂上了，三電一屏，頂多搞個一電一屏加一個外殼。
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zsddb

說廢話沒意思，我提個解決充電的方案，當是做次雷鋒了，幫萬部長揚揚眉，你看與你比的優(yōu)劣。
現(xiàn)在不是有加油站嘛，建充電站不是問題吧，安全問題至少比加油站級別要低吧。
直接給車充電是軟肋，不論是已經(jīng)研制成功的，還是在研的，最快的充電時間1-2個小時，等不起。所以，我們直接換，自動換，設計車的時候就要求把自動快速便捷更換電池作為硬框框規(guī)定進去，并且電池統(tǒng)一規(guī)格。這些也就一直文書的事。后面的充電站就好弄了，配套跟上就行了。
再說秩序的問題。中石油，中石化都能玩壟斷，再搞個中鋰電，中鉛酸電，加上后期的中空氣電，不是一樣的灑灑水的事？！充電站規(guī)模和數(shù)量根據(jù)車流量設計制定。這樣做的話，不管是車還是電池的發(fā)展都給足了空間，你好我好大家，呵呵，可惜我不是萬部長~

threetigher

@去缸活塞泵
關于“農(nóng)村包圍城市”

- I7 J( W, S/ D0 d+ o我首要想到的是城市遠比農(nóng)村具有消費能力，那么只有當農(nóng)村消費需求遠超城市，那么針對這個需求的產(chǎn)品才會在農(nóng)村比城市大行其市。

有否這樣的“農(nóng)村包圍城市”的產(chǎn)品先例呢？
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threetigher

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, ^* T+ f6 T+ y@zsddb
@去缸活塞泵

換電方案，我個人認為不行。
5 D* m5 `1 g9 [8 b% C8 W. K& y# K各位有沒有實際計算過，電池組有多重？還是可活動件，保證高震條件下可靠電接觸？電池組還是高危險件，要保持低溫，安放在堅固保護殼內？
! Z: ]/ X# C% }' N( i換電池不比換輪胎。

threetigher

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 18:59
@去缸活塞泵
關于“農(nóng)村包圍城市”

1 N0 `. ?, E* w電動汽車，城市里面率先推廣的，首先是公共客戶，

: {/ m1 l( g. x9 ~例如電動出租車，電動公交車。這些基本不可能在農(nóng)村出現(xiàn)。
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) {/ g. U3 }) I7 i7 W% @而且他們在走“國外包圍國內”的思路，例如byd的電動公交車已經(jīng)向國外推廣。
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