根據“動車溫州追尾事故詳解”，大家羅列一下其中的違規操作

syw開門造車

各位網友好！
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“紫劍狂風”友于2011-07-23..23：36時間段發的《 動車遭雷擊就能失去動力追尾？》帖，我在第一時間就看到了。幾天來，我一直在跟蹤網上相關的實時的更新新聞，心痛并憤怒著！
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幾天來，我一直在計算機上畫圖，時不時就到網上收集與此有關的信息及有關高鐵方面的知識，在大量的媒介所傳遞的信息中篩選有價值的信息，以找出事故的真正原因。
隨著時間的推移，動車溫州追尾事故的細節漸漸浮出水面。
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如下內容是我于今日零晨2點收集到的有價值的信息----詳解：動車溫州追尾事故
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我們是技術網站，現上傳這些內容，意在請網友們從技術層面的角度幫羅列一下，在這起事故中，技術人員與調度及管理人員都有那些違規操作：
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希望我們的討論能備有關部門看到，以利于其整改。
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沒有涉及到的內容，請網友增補。
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至于憤怒的內容就不要在此發表了。
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上傳的內容是圖象文件，登錄后才能看到圖象，點擊圖象文件可以放大細看
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謝謝！
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syw  110728  10:16

syw開門造車

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zjhzcb

看不懂，太專業了，不是我們土人能理解的

憨老馬

關注！

2266998

哈哈，大蝦，這個遠比你我想的復雜，超出一般玩機械的常識，另外，這些日本系統里面有許多是我們不了解的，特別是細節，我國的規范還沒有發展到這么完善的程度，

理論上說，撞車就絕對不可能，列車要開出，有一整套授權的，不是誰隨便按個鈕就走的，你走不了，你走了，也可以強行讓你停下來，這是電機車，一降弓你就走不成，
全流程控制系統是實時的，分段閉鎖的，即兩車不占一個空間，不可能上一段路。就上不去，沒有那個能力，

另外，這是復合控制方式，多回路的，包括上面的GPS，這是商業GPS，不是我們車載的，非常精確的，距離近了，會有強力報警的，嚇死人的，

我認識玩實時的這些家伙，網上的家伙是分析不出問題的，系統復雜，說給你聽都不懂，鐵路信號這個專業，各國都可以念到博士后，精深的學問了，哈哈，

常人沒法理解的東西，除非他們里面自己說，他不說，就是千古之謎，外人沒有辦法，你說不對，

syw開門造車

2266998 發表于 2011-7-28 10:44
哈哈，大蝦，這個遠比你我想的復雜，超出一般玩機械的常識，另外，這些日本系統里面有許多是我們不了解的， ...

歸隱友好！
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我是修電力機車出身，工作時，由于人員緊張，我曾經一個人包大修過一臺電力機車。
我能開電力機車，也曾向人炫耀過我的技能！當時被我們一起實習的同學譏諷：“有什么可炫耀的，我用腳都能開，綁個大餅子，狗都能開?！?br /> .
我當時用腳試了試，還真的就將電力機車開走了。
狗能不能開我不知道，也沒試過，但我當時確實用腳將電力機車開走了。
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我學過信號，知道信號是怎么回事。
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syw  110728  11:32
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無能

這事跟技術有關系嗎？一點兒關系也沒有。
XX存在的唯一目地就是為了維持自身的存在，唯此為大，民生其次。

單車居士

GPS哪里去了啊  難道是美國人發現要撞時，把信號給關了，看好戲

2266998

哈哈，大蝦，現在的信號系統大概比當年復雜了，是全計算機化的，每個車都分段閉鎖，控制權是逐層的，沒有上面授權，你動不了車，現在我們用的這套系統，比小鼻子現在用的還要先進，理論上說，比日本可靠，

舉一個例子，前車過去以后，它身后的數公里就自動閉塞了，有好多道監測系統，包括天上的系統，沒有誰可以強行闖線，你闖不過去，不是你想開就可以過去，到那個閉塞點，你自己就降弓了，沒電，你想追誰，離的遠了，

要摘開自動系統，不是一個調度可以的，他沒有這個權限，要上面授權，有授權碼，幾路核實以后才可以，不是誰說我手動一下，你根本不可能，

單車居士

syw開門造車 發表于 2011-7-28 10:17
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難道他們設計時沒考慮當信號誤報、調度員出錯時怎么辦？？？？？？？？  難道真像網友猜想的，老懶回來了，一起BOSS級大人物想殺人滅口？？？