根據(jù)“動車溫州追尾事故詳解”，大家羅列一下其中的違規(guī)操作

jsbyzbx

今天揚子晚報上有分析，好多技術(shù)術(shù)語不懂。。。
設(shè)備出現(xiàn)故障最壞導(dǎo)向最安全的信號，即最多亮紅燈停車
雷擊了設(shè)備出現(xiàn)故障怎么亮起了綠燈？？？
悲哀啊。。。

破小孩

非天災(zāi)，乃人禍啊！悲哀！

yyx999

我們高鐵技術(shù)沒有完全消化國外技術(shù)，隨便改改就說自主研發(fā)的。

541598766

人生下來怎么死，當(dāng)然要五光十色！！！因為國家會幫助你的~~~

倔強的核桃

結(jié)果很單純，原因很復(fù)雜。

見習(xí)生小王

真是越聽越糊涂了，“真相”在哪里？真的"真相"又在哪里？真的真"真相"會讓咱知道嗎？

快樂的海綿

不能說的秘密！！噓~~

見習(xí)生小王

列車控制運行系統(tǒng)，簡稱列控系統(tǒng)。
中國的CTCS列控系統(tǒng)，主要是引進日本川崎的技術(shù)，以之為基礎(chǔ)，再綜合歐洲，如法國、德國的技術(shù)，形成的自主創(chuàng)新技術(shù)。其主要設(shè)計單位即為通號院（全路通信信號研究設(shè)計院）。本次事故涉及的C2系統(tǒng)即為通號院設(shè)計。此外，鐵道部科學(xué)研究所也曾設(shè)計過CTCS系統(tǒng)。

YINGmiss

qingshanlzl 發(fā)表于 2011-7-29 05:26
相撞前兩分鐘調(diào)度指令降弓，司機未及時執(zhí)行。此時調(diào)度應(yīng)該發(fā)現(xiàn)問題嚴重，或者再次提醒，或者收回列車控制權(quán) ...

本來 我什么都不知道 就知道動車 出是事了  現(xiàn)在我開始困惑了

jin414760385

看了看，覺得自己迂腐了。25號和同事討論，還覺得同事有點憤青了，沒想到是自己迂腐了！看來的確是有些人員道德嚴重危機了！