現在的發動機設計是人類的一大悲哀

單熱源

我只是說現在，不是說古人。古人的設計是給我們帶來了工業上大步發展。但不能老在以他的為主要發展方向。我老家有個老人他只懂一條路到城里，他教小孩也是只要他們走這條路。別人發現另一條更近的路。后面別人又這一條，但是他小孩還是走那條。這說明不管你怎么樣走，只要能達到城里就可以了。

霜橋

再次回頭回來看了一下這個帖子
我想說的是：樓主，不管你說的有沒有道理，但是是有一點可以肯定，那就是：你的語言組織能力實在太差了。如果有一天，后面沒有人跟帖了，你不要抱怨沒人跟你討論。我想，應該不會是因為你說服了別人，或是別人說服了你，而是人家都不知道你想說什么、在說什么，無從跟你從何說起。
樓主，你何不把你的想法整理一下，寫成一篇文章，交給你身邊的人看看，看別人能不能看的懂，如果能，你再發上來；如果你身邊的人都看不懂，那就請別人“斧正”一下了

龍九禪師

你要是能用三維軟件建立一個數字樣機,并通過CAE的驗證,這樣你才能找到投資,為下一步做實物樣機做準備.否則就是扯犢子
掃街 發表于 2009-8-17 11:24

說的很對  要么就去做點東西出來玩玩  要么就去洗了睡覺
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" Y9 ?4 G5 Y) K4 B2 y  p* k總在這里這忽悠那忽悠搞毛！??！

單熱源

我有你做嗎？

ch_j1985

看看高論！

yuhongwang

結構很有創意啊

學習2010

發明了人類是上帝的悲哀，因為人類將會毀滅地球。人類如果不盡快離開地球是人類的悲哀，因為地球越來越不適合人類居住了，而人類真正的悲哀是：根本沒有地方可去，地球其實是一個孤島。

草魚

樓主一下就否定這東西，不好吧？？

單熱源

2 y" j$ m( V) e7 c我不是沒有正據就說現在的發動機的缺點。一、從力學在上止點工作對曲軸的壓力太大。把化學能轉為熱量時，同時也增大了壓強。也對曲軸增大了壓力。也就是說增大了機械的機械能。二、利用水來冷卻降低了熱的利用效率，熱只是一個溫差的體現。并不是要多高的溫度就是有動力。如沒有溫差與壓差。同樣沒有動力。三、現在的發動機是用多熱源來做發動機。這樣對熱的利用太浪沸。動力的基本要素就是只有有壓差與溫差，在一定的封裝置內就有能量產生動力。四、在設計上因為它工作與壓縮都在一個缸內完成，達不到動力基本要素的最高點.如你又要加熱,又要冷卻.中間就有太多的浪費.你不要說溫度太高就怎能么樣,會對環產生應響.在10度與零下270度與10到290度是同一的動力效果.動力是只講溫差與壓強差的.如果這兩點做不到，是永遠也沒有多大的動力.當然也要看機械的機械能的大小.所以我才說現在的發動機設計是人類的一大悲哀，并不是說古人的不對。只是說現在的人沒想到這缺的解決。我們為什么要用多熱源來做動力。為什么不用單熱源來做動力。哪怕單熱源不能實現永動機。但是能實現減少能源。把一個熱源來做維持。把一個冷源來維持?？偙让抗ぷ饕淮巫鲆淮螣嵩春谩，F在的發動機每分鐘工作5000轉就有5000次化學能提供做熱源。我們能想到把工廠的熱再利用。就不能把發動機的熱再利用啊。這是不可能的。如我們能把發動機的排氣的熱量能再利用。那對發動機有多大的改進。只需加熱加熱在工作時最高的熱點與排出的熱點差。再加材料的保溫。這樣我們對熱源的加熱就少了。就如高壓鍋一樣，你達到一定的溫度后只需加熱一點點就能達到保溫了。因為高壓鍋對外散熱少才有這樣。我們要了解動力的基本要素。動力是怎樣產生的。不要說那些無知的話。說什么是汽油在氣缸內產生爆破產生的。那是沒上過學的人講的話。現在發動機產生動力的原因是進氣壓縮后活塞所受的壓強與化學能釋放熱量后活塞所受的壓強差產生的?；瘜W能只是提供熱量的來源。使氣體的內能增加。使它產生壓強的差。能量守怛說過只要有一定的熱量就能產生一定的功，只要沒有把熱量消耗完就可以利用來做動力。我們現在的發動機利用化學能提供熱量。但排出來的熱量還能做比現在發動機更大的動力，只是我們沒有利用而以。這是一個真理。你不得不誠認的。就看你怎樣利用。如減少現在發動機化學能釋放熱量后對曲軸產生的壓力。壓縮時減少對曲軸的壓力啊。我也知道省力不省功。但是省力不省功是講的在沒有機械的機械能的情況下才有這樣的情況，并不是說有壓力與沒壓力都是省力不省功。那是兩種不同的。我并不是說我的個人想發要強加給別人。我只是把我的想發與大家分想。如你認為不對可以把自己的想發表出來。大家認為是對就大家一起做。有時不要說在國外那些科學家說的就千真萬確，只是你沒有反對他的理由。因為都沒想到比他還有證據的事來證他。我就認為熱力學第一定律說得太不完全了，并不是他說不對。我也相信大家都學過這個定律。我也學過。只是我理解與大家有不同。一定的熱量是能產生一定的功，但是它是有條件的。一定的熱量在不同的條件下產生不同的功，所以就產生了熱利用的多少。熱利用的多少是個沒有量的事。因為任何物質都會對外散熱，只是散熱的多與少。沒有物質不對外散熱的。因為做任何動力都不可能少了物質不做。所以它是個沒有止盡的點。如果說熱量在不同的情況下所產生的功不同，那把功反過來轉為熱它不一定成下比。為什么別人一升油能跑3400公里。但它跑3400公里所需的功與一升汽油所產生的熱量是不成正比的。如不把功轉為熱它是做不到的。也可以說它可能是做的單熱源發動機。只是別人不對你說。我們只想熱量不管在什么條件下都會有損耗。就從來不想熱量在沒有損耗下所產生的功轉為熱量是多少。它也是個沒有止盡的。如果我們的動力損耗的熱量只有0.0001,它做的功轉為熱量能大過這0.0001會是什么情況,這是我們所想的最理想情況下.所以我們在材料上下功夫.找絕熱材料.在熱轉功上下功夫就是減少機械的機械能.一個機械的機械能與設計有決定性的因素.我并不是說大家的設計對人類沒有供獻，只是我們要從現在的設計反思所有的缺點。才有人類的另一個文明出現。

donglei2009

不要太自以為是,這樣沒人搭理你的,還是我說的意思,氣球放兩樣東西,一個是氣體,一個是液體,自己語言組織能力差,還怨別人聽不懂.
掃街 發表于 2009-8-17 19:58

我發現樓主傻的~~那還用去做這個實驗~~肯定是輕祈求那個水多點嘛~~~晚上冷空氣凝結，附著在輕氣球傷的水汽多點當然落到容器里的水汽多點了~~這個氫氣球是水蒸氣附著面積大點~~所以水多點~~~~~我建議樓主不要研究發動機了~~~研究永動機吧~~挺合適樓主的~~