國產大飛機專題

去缸活塞泵

我今年46歲了，可以說自己親眼見證了中國制造業由弱到強一步步成長。也許你恨鐵不成鋼，為啥就不能世界一流？這個產品世界二流，那個產品世界二流，都造一流的不好嗎？可以告訴你，不好！奔馳汽車一流，你打算買幾輛？市場上什么東西好賣是由購買者決定的，說白了是兜里的錢決定的，中國制造質量二流，但是，市場大。先賺錢積累資本再提高這是必由之路，這些年能造飛機高鐵甚至航母還不是這些年有資本了嗎？倒退10年你造大飛機試試，100%和運10一個命運。所以現在大家收入高了，人力成本也就高了，制造成本優勢逐漸消失，這是壞事，但是也是好事，有錢了出門想做高鐵，想坐飛機，好吧，水到渠成，高鐵和大飛機就有了。擱20年前這不是吃飽了撐的嗎？造出來飛機誰坐??？所以當年的飛機項目全部下馬。

耶穌愛子

C919和國產數控機床十分相像，自己造殼，自己設計，自己集成，自主產權，……

tjtgdlf

壇子里秀優越的大神太多了，動不動我告訴你如何如何，應當到哪看看，有的人就在國外，因此就目空一切，高高在上，好像別人都是土鱉，窮的已經過不下去了。歐洲去過不少國家，美國也不是去過一次兩次，現在也和美國的公司有技術合作。感覺有些技術也未必先進，我們設備用316L復合板制造國內用十幾年沒問題，和德國人、美國人交流就必須錳乃爾合金。但事實勝于雄辯，國外Epc工程也做過幾個，至今運行8、9年了，反饋一直很好。試車時國產的漿料泵和化工泵使用的很好，反倒是直接進口的一批歐洲泵機封老出問題。說中國的軸承鋼沒有行的，可在瑞典洽談項目時正趕上SKF在同一酒店召開供應商大會，江蘇一家公司給SKF供鋼珠……等等。因此說中國一無是處、國外的月亮永遠比中國圓我是不認可的，忽悠別人可以，沒有必要給我當老師。另外，工業是一個大范疇，原材料加工和某一個設備根本不能代表整個工業體系，充其量是其中一環而已。順便問一下，誰能把海水淡化的能量回收裝置玩出來，比較感興趣，但我并不是這個行業的。

難得回爐

上網仔細搜索了下運10。那個年代，牛人們不分白天黑夜的為國家拼，在食堂里吃完飯，收拾下飯桌攤開草稿就寫。夏天蚊子多，腿上包報紙。馬總工國內的學歷，去蘇聯交流寫一本小冊子屬于機密。

老德Alex

2266998發表于2015-11-3 18:12
國內有國內的許多說法，信的人也非常多，為什么勸他們去國外‘薰一下’，就是這個道理，有時談到窮，我跟他們說，你就該受窮，這是必然的，不窮反而沒有道理

@2266998
熏“一下”可能不夠，還應該像8爺說的5年比較靠譜。熏一下可能熏得半熟不熟的夾生，更遭殃。有人認為出幾次差，有幾次交流合作，待過幾個月就是透徹了解。不知道怎么說，哈哈

老德Alex

耶穌愛子 發表于 2015-11-3 22:43
C919和國產數控機床十分相像，自己造殼，自己設計，自己集成，自主產權，……

不過話說回來，雖然核心部件造不出來，能造一個殼子已經不錯了，是一個很大的跨越。機殼不是那么好搞的

半途而廢

昨晚我看了一個記錄片，阿芙羅截擊機的一個故事，在那個年代，這個截擊機是當時最先進的截擊機，加拿大也投入了相當大的人力，物力，結果后面不知什么原因，整個工程半途而廢，任何東西都摧毀了，這是一個相當大的錯誤。而我們的大飛機雖說這也是別人的，那也是別人的，但中間那些小問題也總算搞清楚了，至少飛機也能飛上天了，到時候把相關的重要部件一個個搞出來，這飛機也就算是真正的國產的了。
至于媒體怎么說，讓他們去說吧，媒體本來就是亂七八糟說話的地方，加油吧，中國。

hf097834

一，現在不管里面部件是哪國貨都不要緊，先讓飛機飛起來，怎么說都是填補國內空白
二，飛機各項性能穩定后，得到市場認可了能飛全球市場，咱們怎么說都能搶點定單
三，通過這次集大成之作，各個部件才能不斷改進，慢慢換成國貨
總之咱們要讓一個新事物出來，才能再談科技進步，誰都不是一步登天的，積累經驗才能發展，站在巨人的肩膀上才能看的更高
如果連東西都沒有，談啥改進

tiantiand

不敢坐，哈哈！

把頭

市場決定了資源的配置，我們習慣說這個我也能做，那個我也能做，問題是市場不相信你，不給你機會。汽車如此、機器人如此、商飛也是如此，強制取得市場機會，到頭來只有失敗，因為訂單取得的太容易了，沒有人珍惜。最重要的是國企的娘胎屬性，決定了他在競爭性行業生存太弱。