國產大飛機專題

老鷹

國產大飛機C919昨日首次亮相成為新聞熱點，這是中國制造特別是機械行業的一件大事。作為機械工程師，應該如何看待這個事情，應該了解哪些信息，從中學習哪些？老百姓看看熱鬧，但工程師應該更進一步。所以開設一個專題，大家對于大飛機的技術，市場各方面都可以說，有什么疑問也可以提出討論。我相信，這里包含了很多設計、材料 、結構、動力、工藝和組裝太多的先進理念和技術信息。大家作為一個專題研究一下，是完全值得的。

再說幾句閑話，國產大飛機竟然遭到了某些取笑，說這也不是中國的，那也不是中國的，帶著一種鄙視的心態加以貶低 。這多少有些非理性，不可理解。難道中國永遠不造大飛機嗎？難道有誰能一下子變魔術弄出一個大飛機嗎？誰不是一步一步走過來的？對高鐵也是這個態度。我認為，批評什么都是可以的，但不能一說中國的就都是負面的。這又不是山寨，不是假冒偽劣，而是技術密集有利可圖的大產業，大工程，為何要取笑呢。波音和空客確實先進，我們比不了，但然后呢，只要落后就自己取笑自己嗎？說哪里落后，哪個指標還不行，什么原因，都沒問題。說實話，在這里我才真正看到了民族的劣根性。這和愛國什么的其實都沒關系， 即使是評判一般的事物都不能采取這種感情和態度。只有最強者才是最值得崇拜的，其他一切人都可以鄙視，這個不大好。參加馬拉松的人，堅持跑完的人即使最后一名都有大家鼓掌，如果你站在旁邊說，你他媽平時不鍛煉，不努力，瞧你這副小短腿，只跑了最后一名，沒用的東西，你看人家第一名多神氣。。。你覺得合適嗎？

好了，不爭這些閑話了，大家對大飛機有什么具體的見解，不管多么幼稚都可以討論， 學習不怕起點低。                                                               

殘梅

不接觸，不了解

biudiu

1.丑
2.不敢坐

外行，就這2點......

Pascal

1. 發動機確實很重要，但僅僅是飛機的一部分，空客的發動機也不是法德制造的，這不代表空客技術不行。
2. 空客可以買發動機，商飛為什么不能買？
3. 對民機來說，這個是買的，那個是買的不是主要問題；安全性、可靠性才是第一位的。
4. C要想和A、B分庭抗禮、三分天下，還需要巨大的努力奮斗。

zms9439

落后的總要學習先進的，不可能一兩年趕上，不論做汽車、飛機，都一樣。有人也說國產汽車都是國外的發動機什么的，我覺得支持國產，就是給他們成長的機會

ylan

1、對于民機，安全性比技術還重要，這點毫無疑問。
2、對于一個公司來說，這個是買的，那個是買的可能不是主要問題，但是對于中國這樣的國家來說，重要件如果全是買的就是問題了。
3、能自主集成也是進步，當然還遠沒到值得驕傲的地步。

sunyuaiydd

對飛機幾乎一無所知，但是這么大的工程量，國內不少廠家可以參與，應該是有很大利好的吧

寂靜天花板

這就好比開放二胎后，愛國青年的無原則吹噓，實際上開放二胎仍然是計劃生育，而計劃生育本質上是反人類的，反民族的。
眾所周知的原因，少數民族是可以隨便生的，計生干部們絕不敢去結扎少數民族的，所以社會上流傳著一等洋人，二等少民，三等漢。
一個漢族占主體地位的國家，漢民被政府欺負，還想讓漢民支持政府，可能嗎。

默笑滄海

盡管我們的大飛機有可能不那么完美，但是我們終究造出來了，比沒有造出大飛機的那么多國家要先進許多。

逛逛論壇

大飛機的設計師是這樣說的：

1， 中國商飛大型客機C919項目常務副總設計師陳迎春在接受媒體采訪時說，在C919項目設計上，我們一分錢也沒給外國人。他介紹，C919飛機自主創新有五個標志：第一，飛機的總體方案自定；第二，氣動外形由中國自主設計、自己試驗完成；第三，飛機的機體從設計、計算、試驗到制造全是中國自己做的；第四，系統集成由中國自己完成；第五是中國自己的特色管理。

2，  中國商飛北京研究中心副主任王光秋對新京報記者說，C919飛機的發動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的，“但這并不意味著C919就是組裝貨，波音和空客自己也不生產發動機和機載設備。”　　“目前的國際市場越來越專門化。”王光秋說，搞民用飛機離不開國際合作，C919的研發生產是在以我國為主的基礎上，使用國際供應商提供的部分設備，但知識產權屬于中國商飛。