答社友問題，“工程師”如何看待去一線車間干活。

lucam

我還是覺得一半時間在辦公室，一半時間在車間做好

77459369

工程師也是人啊，為什么不能干活

玲瓏在線

我有個朋友在三一，這次事件不是樓主想象的那樣，這次是有其他目的的，就是想讓他們自己走人

ゞ海颩ヅ

shootbomb1 發表于 2012-7-6 17:21
7 ~/ L& D5 r) s$ _7 Z潛力熱貼,應該可以引起討論吧
7 Z3 R% K. E8 s6 @* B! T- D先說明下,本人站在反方,三一的這種所謂去一線車間干活,不是出于"實踐干活"這 ...

  @% j) p; O9 @* D9 v0 z$ H裁員的一種手段
- t/ \. `& j* U6 g* Z

houbaomin0620

在一線實際操作，有助于設計能力的提升與拓展 ，豐富自己 ，全面自己。

wsh_30

把人家的工資待遇從六七千元降到了一千余元，誰沒有意見？如果工資不要降，你再看看大家還有這么多的反應嗎？
老師傅眼中的年輕人理論偏離實際，眼高手低是客觀的，樓主的看法是可以理解的，但是惡意的轉崗，變相的裁人，是不能容忍的，這個與工程師去不去車間干活是兩碼事！！
1 @- D6 r6 `% w5 ?老先生斷章取義，有點助紂為虐了……
2 D1 C! K1 H5 _( \) |3 K6 d3 K

小精靈2352

我剛畢業時，在車間干最低等的活，什么專業對口，對路根本不用談！噴漆，裝配，運輸、搬運，最苦最累的活都是我干，接觸了小到清潔工，大到高級技工，車間領導，他們怎么處事，為人，都經歷和學習了，現在想來那段時間的鍛煉還是值得的，了解了一線工人，觀摩了車間工人的操作習慣，了解了車間一線的社會，他們做人、做事的原則，為后來的路打下了基礎；在以后的設計方案就不會是天馬行空，因為哪怕是最優秀的設計作品，都必須通過生產來轉化，最后通過銷售來實現價值和產生利潤。所以，好的設計工程師，必須有現場經驗的積累，才能少走彎路，少范低級錯誤！所以，公司現在一般的新人來，不管你的學歷，有多高，甚至比我高一大節（我大專畢業），我都是讓她們去車間鍛煉，干活，做質檢，先了解車間的社會，了解公司，了解公司的產品，了解公司的人員。然后再來和我討論設計產品！

學者6

31 是上市公司，不是外企吧？我以前呆的外企合同到期要你簽一份自愿離職書，簽了才有補貼，還要嚇唬你，不簽沒有，31這事，就是要你走人，大家看清31公司的文化素質，毫無人性和社會責任感

yantouchang

也不怕大家笑話我，上次我做了個交換車車架包括內部噴淋裝置，我想看看實物然后到車間找了半天沒找到，其實我從它旁邊走過去了，但就是沒認出來。個人覺得有時間還是去車間學學，一些零件自己畫出來有些地方卻不知道怎么加工（比如說V型錫青銅碼座底部的曲面怎么銑現在我都還不知道），只知道這東西能做出來，因為別人以前做過類似的。。。。悲劇得很！！

狙擊手

一年幾百個研究生，估計也不是三一的本意，
6 `. o, L; X/ x( B$ R如果在座的、看帖的  您自己是三一的老板，你會如何管理這些人？