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樓主: 去缸活塞泵

大家來造電動汽車

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31#
發表于 2015-11-5 21:37:20 | 只看該作者
電池的前期生產和后期處理也要考慮環保問題啊,不能單看使用過程的環保。
32#
發表于 2015-11-5 21:37:26 | 只看該作者
本帖最后由 把刀用好 于 2015-11-6 11:15 編輯 $ z- H" G: U* h( w7 [3 X

7 R( J/ \# }. r( M6 q重復了,編輯掉。
33#
發表于 2015-11-5 21:37:55 | 只看該作者
xinzhikaungye 發表于 2015-11-5 21:31 2 E8 y, j/ S- f' |0 k4 D
看來長城華冠這個公司并不怎么好啊 沒核心技術 已經簽了這個公司 這個咋辦 明年去公司報道感覺就是個坑

8 G; e; N/ \" V也不能這么悲觀;
# ^; e; K4 Z( H+ O9 b1)看你簽了多少年;人是活的;
) t5 Z. L  M' g; q+ ?  N; R0 Q5 j2)退一萬步說,從失敗的企業更能學到失敗的經驗,失敗的經驗和成功的經驗同樣重要;% f! H1 N, F7 y! W" Z7 k7 d) X2 t
3)只要你肯學,在哪都能學到有用的技術。
, P$ j, G% n8 c5 I# \9 Q9 s: u# d4)華冠也未必是一個坑,進去之后好好向老手們多學習下。多過來發帖,呵呵。
* G* A# E! d2 C; _* ?) {9 s* K  I# Y# z
你可以先搜一下小鵬汽車,多看看其他家的做法。( h  e. i; @7 [/ e; V
34#
發表于 2015-11-5 21:40:20 | 只看該作者
把刀用好 發表于 2015-11-5 21:37 8 A3 `# g2 B( q1 K# ^
電池的前期生產和后期處理也要考慮環保問題啊,不能單看使用過程的環保。
2 C" l1 c& r8 q
生產呢可以集中,有規模優勢,好處理;關鍵是回收。目前還沒有看到企業出頭做這個。
  O$ R6 g- N7 e3 C7 H" {9 l
35#
發表于 2015-11-5 21:51:33 | 只看該作者
老鷹 發表于 2015-11-5 21:29 3 v2 O# D; e6 k' Y% J5 m
1、小的2人座的小電動汽車北京看到不少 ,京東有賣。
+ s  A+ ^8 \1 E/ F2、不懂。
2 M! z3 p& E& c7 s3、你舉當初的例子不能說明問題啊,最大的 ...

$ ?# c3 o/ e4 LLZ主要的思路是在農村搞換電模式,提高續航里程。/ r) W  m  [4 X8 n& v
我覺得,搞短途,雙人或單人,在城市搞搞,還可以。個性化最容易在城市流行。$ p  [# r+ t/ ]) q
充電的問題呢,因為短途所以容量小,充電時間(http://item.jd.com/1793805856.html,JD的比德文M6在10h以上,估計難接受)可以接受,沒有充電樁,自家充電也可行。
- _* [! A0 F! h8 @! k6 o問題是整車成本不會太低,另外就是電池壽命不高,到時候換新電池的成本(在整車成本中比重不低)也要考慮進去。
" S: J! K; `3 a: J1 `- Z/ b
36#
 樓主| 發表于 2015-11-5 21:56:45 | 只看該作者
老鷹 發表于 2015-11-5 21:29 : m, V& I/ R2 ]# r4 w
1、小的2人座的小電動汽車北京看到不少 ,京東有賣。% m; n! ^0 E+ g' y
2、不懂。
" c% S3 s$ T$ H3、你舉當初的例子不能說明問題啊,最大的 ...
  p& t# p+ \6 [' P5 Q# o, S5 x
哈哈,我是純屬外行瞎琢磨。但是看著那些互聯網公司搞純電汽車,比較受刺激,他們能熱熱鬧鬧干起來,而內行反而無動于衷,實在是想不通。7 B- D" L% R; n5 w/ L
        拋開汽車二字,完全重新設計,是不是能別開生面呢?比如中國現在沒有汽車,人們都騎電動車,現在大家想在這個基礎上加個殼子加倆輪子,而你是電動車的廠家,能做到嗎?: `  e" ?& [7 u- X7 k' S& [
37#
發表于 2015-11-5 22:03:59 | 只看該作者
去缸活塞泵 發表于 2015-11-5 21:56 5 X" @/ a! w3 ^, D8 G
哈哈,我是純屬外行瞎琢磨。但是看著那些互聯網公司搞純電汽車,比較受刺激,他們能熱熱鬧鬧干起來,而內 ...
# u3 T# I) _2 P7 D# {. ^
李書福當年說,汽車不就是4個輪子+倆座椅么。
, \7 X. @5 {5 I0 S也有人說了,電動汽車不就是兩輛電動自行車加個外殼么。有異曲同工之妙。
" Z: Y/ L3 i# x1 l+ Y互聯網公司搞造車,大部分是忽悠,概念炒作。他們直接奔著資本市場去的。9 V& c9 ]: c3 k3 f

點評

哈哈,老李說的這個要放在特定歷史時期看得,當年國家不給民營企業生產小汽車的牌照(想想就夠惡心的),老李為了要牌照啊。  發表于 2015-11-6 11:21
38#
發表于 2015-11-5 22:04:36 | 只看該作者
threetigher 發表于 2015-11-5 21:37
$ V& U0 w& ~0 a/ [% Z也不能這么悲觀;' l1 V: k' E; g4 f8 S; J- a' a
1)看你簽了多少年;人是活的;, n( u) A3 W. }+ _/ S5 y* M
2)退一萬步說,從失敗的企業更能學到失敗的經驗,失 ...

; F9 V) ]" E, H9 k+ t; g恩 合同要簽約三年 第一年在北京總部培訓 第二年在蘇州 他們要在蘇州造車,說實在的,并不看好電動跑車的市場,相比之下 覺得知豆更有前景。5 f; h+ a6 b6 W! k1 D

點評

電動跑車更有追求,因為不計成本,要的就是炫酷,高速度高加速度  發表于 2015-11-6 08:51
39#
發表于 2015-11-5 22:18:11 | 只看該作者
xinzhikaungye 發表于 2015-11-5 22:04 ) ?+ X6 S, A( N9 V1 |; c: F% f
恩 合同要簽約三年 第一年在北京總部培訓 第二年在蘇州 他們要在蘇州造車,說實在的,并不看好電動跑車的 ...

* H$ K9 S! y9 A$ S2 l別看現在鬧得歡,小心日后拉清單。
8 x7 W: x; ]: @9 k; ~" F3 i7 C& e& W& Q# l" U
沒有圖片的補貼,知豆早晚歇菜。
2 m; _7 N5 J* l2 v# b

9 g7 U4 J# f% j
9 \2 H; c& `5 v
/ Q$ u. ^* ^  O* t$ v- ?/ _* v不要看起來美,要看成長路線圖。政策補貼畢竟是一時的。5 W2 |9 S: O- G7 q6 f! B1 ^
沒了解到知豆整車有哪些是自己的核心技術。2 M5 G* v3 F/ @* e" M- x* }8 y9 M
40#
發表于 2015-11-5 22:22:21 | 只看該作者
threetigher 發表于 2015-11-5 22:18 ! z, }: ^- C5 M& _5 ~- e
別看現在鬧得歡,小心日后拉清單。3 k0 d, w' }' j

# [$ Q  @& X7 I. C# n( Q8 H( S沒有圖片的補貼,知豆早晚歇菜。

& s! ^  z* t1 K; A恩 是 這一點沒考慮到 新能源補貼不會長久的 成本降不下來 就是最大的攔路虎
( w- ]% v3 ]! l3 ~+ ^# v
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