被否定的工藝，錯在哪

ymbs

不知樓上構件的數量是多少？如單件數量較少按以下簡介能否？請指教
1）下料  2）粗車  3）調質  4 )  車：兩外圓留磨量，螺紋外徑減0.15mm，  齊兩端面（長度到尺寸）鉆兩中心孔，制M16螺紋  5）表面淬火  6）磨：使用雞心夾具中心孔定位，磨32外圓留余量（根據鍍鉻厚度確定尺寸）7）鍍鉻  8）磨：兩外圓至尺寸。

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風》追逐

你這工藝排的費時費力

foryou137

以前無心磨15-0.26，鍍硬鉻，再無心磨至-0.22，全部磨出。所以現在無心磨至-0.08后，車出16h7，保證同軸度0.025，鍍硬鉻后磨至-0.04。只要能磨出，同軸度絕對能保證。車一次，無心磨兩次主要是考慮生產效率。

foryou137

搞加工中心的。對車和磨都不熟悉，但道理是相同的。所以疑難點有二：無心磨能否保證0.01的圓柱度，夾32外圓車16h7能不能保證0.025同軸度。如果能的話，第一種效率肯定高許多。當然如果鍍硬鉻后無心磨磨不出就不行

害怕伏櫪

4 f  A& ^- O, i" X3 h按目前江浙機械制造現況，如果這個工件我做，哪怕只有一件，也只會以下面的方式制作。
7 f# x( f; X8 |% j0 I5 B1、專業廠購回直徑32，公差g6的鍍鉻光圓鋼。
2、按工件長度用帶鋸下料。
7 ~4 [! K3 g1 D3、軟卡爪夾持粗車。
4、精密軟卡爪卡盤夾持，精車。
5、制作螺紋。
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害怕伏櫪

鍍鉻光圓鋼大量用于直線園導軌和氣缸、油缸活塞桿的制作。
常用材質為45鋼。
2 O1 k, f' Z0 O: |9 ]; J坯料為4-8米長的冷拔圓鋼，高頻淬火后用無心磨粗、精磨之后鍍硬鉻，然后拋光為成品。
9 [5 w) K1 k& U2 H* D% E常見規格的精度類別為h6及g6.
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sniper2006

樓主應該是剛畢業吧，實際經驗不夠，應該多下車間學習

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同意方案二。編寫工藝要注意盡量減少裝夾次數。

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第二種方案正確的，也是合理的。個人意見。

群英

人家安排對，表面淬火容易變形，淬火后再磨，同軸度易保證