被否定的工藝，錯在哪

孤星紫雨

最后無心磨能保障同軸度嗎？

不哭泣的長江

foryou137 發(fā)表于 2012-2-20 19:24
% ~" R% }5 P4 b9 P  }% V0 K7 m# ]+ y難道0.05的同軸度車不出來。設(shè)備全有，包括車削中心

你安排的可以適應(yīng)個體來保證
人家確定的工藝是適合大批量生產(chǎn)的
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模具小俠

樓主在編寫加工工藝之前應(yīng)該明白幾個基本的原則。1：基準的選擇以及如何在加工過程中保證基準的一致性！2：尺寸公差的加工保證是如何得到的。3：產(chǎn)品的形位公差的基本前提。要明白，如果有同軸度要求的軸類零件基本上應(yīng)該一次裝夾加工。4：加工成本。不要以為可以做出來的工藝就是合格的，也許按照你的那個方案是可以做出來，但是，沒有保證！而且，加工成本高！

天☆天

{:soso_e179:}學(xué)習(xí)一下,大家討論的很好

石頭石

樓主可能不太清楚無心磨的缺點。你知不知道鍍鉻后零件表面是怎樣的？

金竹劍

樓上說得是對的，外圓一刀下的同軸度要比你那工藝好多了！當然要是你的設(shè)備不允許，也可用上面的工藝。但

非池中

/ v' R6 I. P3 p+ s4 \' X; M" |$ |2 h1.樓主怎么連材料是啥都不說啊，如果是45鋼的話，我覺的粗車后再調(diào)質(zhì)比較好，因為調(diào)質(zhì)會讓材料的強度提高不好車（我說的是一般情況下）。2.有同軸度要求的我覺得還是用雙頂尖比較好，而且0.05的同軸度在車床應(yīng)該可以保證吧，而且你也沒有標注表面粗糙度。
3.電鍍本身的精度并不高，如果你鍍的是硬鉻而不是裝飾鉻的話，那么尺寸和形位偏差就會更明顯吧，所以一般同軸度或是尺寸精度要求高的，在鍍后都要磨一下的。

金竹劍

你可以 這樣做：下料---調(diào)質(zhì)（型材有應(yīng)力且零件要求整體調(diào)質(zhì)）---儀表粗車32外圓-----儀表粗車16外圓----無心粗磨32外圓（視情況可省略）---32外圓表面淬火-----無心磨32外圓至-0.08----鍍鉻------無心精磨至32f8 ，夾32外圓精車16h7（普通數(shù)控車或者車削中心，能保證0.05同軸度）和M16（也可以用儀表車，但得有好的彈簧夾頭）

非池中

工藝要看材料和批量的

shi6502765

第二種工藝合理，第一種不好 第一種加工的同軸度不好保證，無心磨的同軸度保證不好。