自行船——這可能嗎？這里高手云集，請給點意見吧！

swf1945qd

斑竹剛發重了，不好意思！

張月景

回復 81# swf1945qd

9 @% ^& N) p& F" P
9 }3 g4 F5 Q8 Y+ C    首先，有想法值得表揚，呵呵。我也看了前面的貼子，不是很仔細，也不太懂。感覺最大的問題，就是從海浪那里得來的動力能否超過船在海浪中的阻力吧。希望樓主繼續努力。

lv_oe

偶來偷偷地學習。。。。。。。

swf1945qd

偶來偷偷地學習。。。。。。。
lv_oe 發表于 2010-9-25 17:56

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% r2 o. ?6 D5 m: h    有問題嗎？在線回答。

swf1945qd

回復  swf1945qd


" }: {' p3 q/ _0 e0 g+ q( n    首先，有想法值得表揚，呵呵。我也看了前面的貼子，不是很仔細，也不太懂。感覺 ...
張月景 發表于 2010-9-25 16:48

" I$ d' Y, Y& [2 {7 `) u6 h$ h8 |

3 E, o( V7 N! V$ E) s0 u    【感覺最大的問題，就是從海浪那里得來的動力能否超過船在海浪中的阻力吧】——
2 t$ T5 o# e1 ~/ o0 w/ V分兩個問題：
, H3 \- b9 ^, e! v- Q: @$ h! ]1、 動力=葉片的總面積*KW/平方米*各種效率的總和（估計至少20%以上）。海浪的波高越大能量越大。
6 t4 x& ]/ G0 G2、 船在海浪中的阻力=浸入水中的表面積*摩擦系數。
這樣就可以一目了然了，如果浪高一米，動力是沒有問題的。不夠就要“人力”或“機械動力”邦忙了。

lv_oe

回復 84# swf1945qd

! y( t% ^$ v" F2 S/ S
    也沒啥問題，只是現在都是多元化的事物了，怎么不考慮將太陽能、風能、波浪能整合？我想用個離合器就行了吧，O(∩_∩)O~ 只是小生的一點愚見。

swf1945qd

回復  swf1945qd
: J6 R: o1 i+ P( U% c& D3 J

    也沒啥問題，只是現在都是多元化的事物了，怎么不考慮將太陽能、風能、波浪能整 ...
lv_oe 發表于 2010-9-30 22:25

' ]+ }1 B. u) Z# T  X8 ^
- I9 c" f' i- C' v
; Z2 h# b0 m% _" v! v1 i0 r) F只有沒想到，沒有做不到，支持新思路。
# C' j0 i* [/ _5 ^& T
【怎么不考慮將太陽能、風能、波浪能整合？我想用個離合器就行了吧】——
首先支持樓主的思路！
. J* u" c& J2 K9 b! X' ^# x本技術“自行船”+船頂上的太陽能電池板+風力發電機=很棒??！
我的意見是：有一個缺點，就是風力發電機在逆風行駛時起到了“副作用”。

swf1945qd

轉帖：
你忽略了一個最大的問題，即海浪的方向隨機性，當你轉換能量的時候，你不可能轉換能源最初的方向性，這是問題的根本，這也是古人最初選擇帆-舵驅動模式的根本所在，你這個模式可能在一定季節有些效果，但絕不能超過帆-舵模式，——回復如下：
“海浪的方向隨機性”——您說對了。但是有不對！
3 G  J% ^. a4 B! z因為排除了風、海流的影響——就是涌浪，他是每個質點的是能和動能的相互轉變的過程，每個質點間只有位移，而沒有“流動——誰給動力呢？”。所以海浪的方向是隨機性——這個隨機性是“風、海流”等因素影響多變。
當你轉換能量的時候，你不可能轉換能源最初的方向性，這是問題的根本，——回復如下：
“你不可能轉換能源最初的方向性”——這句話很對，我們把每個質點單獨看，那么就會上下的動能會傳給“葉片”，那么“無數個質點”作用在葉片上也會產生這個力，當葉片表面越大這個合力就越?。ㄓ幸恍┫嗷サ窒耍?。舉例：當葉片為400*400MM時作用在這個平面上的海水質點的合力還是很大的。
您的“能源最初的方向性”——這點我感覺表達的有誤，是吧！當一個葉片的受力方向確定了以后，那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技術的動力。
+ I0 a% C8 U( M. w& j7 C1 H0 s本技術的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制葉片就收動力的方向。
歡迎大家討論！

zzwh

回復 5# swf1945qd


; x7 y. E1 U% \3 |. P4 h% V& H" K% Y    是不是有點像滑翔機

swf1945qd

回復  swf1945qd
% T; K* ^. I2 k5 L0 g# w
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    是不是有點像滑翔機
zzwh 發表于 2010-10-15 10:21

; k. c1 q* ~/ c" j; O

    不是，向一個雙體船，兩個船體就是兩個“密封鋼管”，之間是一排排并列的葉片，這一些葉片就可以吸收海浪上下的能量，轉變為前進的動力了。