一種零背隙的減速器設計

一笑而_sfxOl

這個設計做不到零背隙：銷軸在一個徑向導槽內滑動，為了與蝸桿嚙合，還得使幾個處于嚙合狀態的銷軸在同一平面上，那么相鄰銷軸的距離是變化的，而蝸桿的螺距是固定的，帶出來兩個問題：一是此減速器的瞬時減速比是變化的，二是有較大尺寸誤差時只能有一個銷軸處于嚙合狀態，加工精度高時可能自鎖轉不動，更談不上零背隙了！

xmdesign

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一笑而_sfxOl 發表于 2018-6-14 16:04
這個設計做不到零背隙：銷軸在一個徑向導槽內滑動，為了與蝸桿嚙合，還得使幾個處于嚙合狀態的銷軸在同一平 ...

蝸桿的螺距雙向漸開的，你說的擔心我構思時也擔心，所以先制作出來后驗證后才去申請專利的。

一笑而_sfxOl

蝸桿的螺距是漸變的，在實際生產中怎樣精確控制。蝸桿與銷軸是純滑動，效率不會高。為了傳動比適當高點，則銷軸不會很粗，會有受力變形，所以功率也不會很高。

xmdesign

一笑而_sfxOl 發表于 2018-6-15 10:44
8 B& ^* A* l" \, Q* \, p蝸桿的螺距是漸變的，在實際生產中怎樣精確控制。蝸桿與銷軸是純滑動，效率不會高。為了傳動比適當高點，則 ...

這個方式只是專利里的其中一種應用，最后實施會是圓銷被固定的，然后螺距是雙向漸縮，螺紋的制作加工方式，到時專利公告時里面有方法和計算方式。

化石desmond

弧面分度曲線的變異？？

無錫法斯頓

厲害了

無錫法斯頓

怎么做到的啊

xmdesign

化石desmond 發表于 2018-6-20 23:33
' z; P3 j; Q8 r4 x, k0 a8 Z9 _弧面分度曲線的變異？？

二次包絡&滾珠絲杠的結合物，有比較有趣的方式見圖（4月初做的DEMO，現在換材料和完善生產工藝中）：圓柱是同時跨螺紋的左右兩面，當是V型時。。。

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threetigher

贊一個！我好像有看到一家日本公司也在推類似的蝸輪蝸桿的減速機，用軸承代替普通蝸桿。

lz可以檢索一下

xmdesign

threetigher 發表于 2018-7-9 00:21
" {/ e2 r$ V- \' c' i贊一個！我好像有看到一家日本公司也在推類似的蝸輪蝸桿的減速機，用軸承代替普通蝸桿。
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' t0 K- c- Z1 l2 nlz可以檢索一下

我只是個人工作室，然后嘗試不磨齒的探索，你看看是否如圖這樣的