一種零背隙的減速器設計

一笑而_sfxOl · 發表于 2018-6-14 16:04:58

這個設計做不到零背隙：銷軸在一個徑向導槽內滑動，為了與蝸桿嚙合，還得使幾個處于嚙合狀態的銷軸在同一平面上，那么相鄰銷軸的距離是變化的，而蝸桿的螺距是固定的，帶出來兩個問題：一是此減速器的瞬時減速比是變化的，二是有較大尺寸誤差時只能有一個銷軸處于嚙合狀態，加工精度高時可能自鎖轉不動，更談不上零背隙了！

xmdesign · 發表于 2018-6-14 17:20:17

本帖最后由 xmdesign 于 2018-6-14 17:22 編輯

一笑而_sfxOl 發表于 2018-6-14 16:048 _ X: p" e1 p3 G4 S2 y: z0 }
這個設計做不到零背隙：銷軸在一個徑向導槽內滑動，為了與蝸桿嚙合，還得使幾個處于嚙合狀態的銷軸在同一平 ...

蝸桿的螺距雙向漸開的，你說的擔心我構思時也擔心，所以先制作出來后驗證后才去申請專利的。

一笑而_sfxOl · 發表于 2018-6-15 10:44:02

蝸桿的螺距是漸變的，在實際生產中怎樣精確控制。蝸桿與銷軸是純滑動，效率不會高。為了傳動比適當高點，則銷軸不會很粗，會有受力變形，所以功率也不會很高。

xmdesign · 發表于 2018-6-15 11:27:44

一笑而_sfxOl 發表于 2018-6-15 10:44( H& {* b/ |: k$ b2 L6 o
蝸桿的螺距是漸變的，在實際生產中怎樣精確控制。蝸桿與銷軸是純滑動，效率不會高。為了傳動比適當高點，則 ...

這個方式只是專利里的其中一種應用，最后實施會是圓銷被固定的，然后螺距是雙向漸縮，螺紋的制作加工方式，到時專利公告時里面有方法和計算方式。

化石desmond · 發表于 2018-6-20 23:33:31

弧面分度曲線的變異？？

無錫法斯頓 · 發表于 2018-6-21 08:30:46

厲害了

無錫法斯頓 · 發表于 2018-6-21 08:32:19

怎么做到的啊

xmdesign · 發表于 2018-6-21 09:35:59

化石desmond 發表于 2018-6-20 23:33
% i& n; m& z/ L弧面分度曲線的變異？？

二次包絡&滾珠絲杠的結合物，有比較有趣的方式見圖（4月初做的DEMO，現在換材料和完善生產工藝中）：圓柱是同時跨螺紋的左右兩面，當是V型時。。。

threetigher · 發表于 2018-7-9 00:21:15

贊一個！我好像有看到一家日本公司也在推類似的蝸輪蝸桿的減速機，用軸承代替普通蝸桿。

lz可以檢索一下

xmdesign · 發表于 2018-7-9 10:11:12

threetigher 發表于 2018-7-9 00:21
4 V; B& Q& c9 i8 i# X贊一個！我好像有看到一家日本公司也在推類似的蝸輪蝸桿的減速機，用軸承代替普通蝸桿。
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lz可以檢索一下

我只是個人工作室，然后嘗試不磨齒的探索，你看看是否如圖這樣的

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