缸筒內壁拉傷原因(附圖）---請教

雨城茂

①大家都覺得4條油缸的同步是比較難搞的，加之你的工作平臺尺寸只有2500*950，我考慮是否可以加大油缸和活塞桿直徑，只用2個油缸（安裝在1250*475位置），同步問題相對簡單一點？
②樓主大俠的產品要求厚度很嚴格，是否可以加工一些等高（平磨）的方鋼條來控制（有點模具的味道），如果可行，則對機器本身的同步不要求那么高？
③油缸的導向套是否偏短？活塞與缸筒的間隙是否合適？支撐環的槽是否加工深了，導致支撐環未起到支承作用？

液壓小工

耐磨環的高度計算時安全系數選高點,用4.
7 ?1 ^4 z, i& d從耐用角度,解決偏心問題才是根本.

液壓小工

雨城茂提到的問題也有可能,不過間隙不合格的設計如果經常搞油缸的應該很少發生.

紅瓤地瓜

在平臺中央裝拉環，用電動葫蘆可以輕巧升降平臺。（柔性傳動可以補償和緩沖不同步現象）
油缸基座是剛性固定在頂板上 （這個如sw老師所說，特別是不同步嚴重的時候）
" t: R5 ]5 l) y# l2 O還有伏櫪老師能否把設備裝配圖發1份上來，大家就可以多了解一些信息了。
三角貓老師說的內存雜質，可能性不是很大，不可能3個缸都同時存質。
還有就是仔細分析1下缸壁拉痕，可以確定很多問題。

三腳貓

紅瓤地瓜好！

偏載造成活塞拉毛缸套,方向性是很明顯的,活塞桿的導向套肯定也被摩損,可以觀察下。
" H2 u1 A: a5 [# M既然是這個原因,是否可以把活塞外徑改小點,棱角改成R角,同時改材料。我想這樣是否可行？？
摩損肯定是磨料磨損,至于原因可能是多種的？！
/ ~! Z  F3 t7 e( R6 F  b# R
0 X' S  n- Z3 a, H5 e害怕伏櫪好！
" M0 Q) o" f3 n8 M0 Y看下活塞是否有被摩損痕跡？？
是否能單缸試驗下？？看有什么問題發生？？
缸筒內壁度上硬鉻---很少用？？離子氮化孔內又很難做好,試下鹽浴滲氮或真空滲氮？
缸筒一般是用45#或40Cr管,調質,金加工,行磨(如能滾壓那就更好了)
/ G- J& O* l. ~1 f; [
, ~" n4 Z: u$ A; |/ X' F& O6 s[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-1-13 16:29 編輯 ]

害怕伏櫪

謝謝諸位參加討論。
我在做的是一臺真空成型機，所說平臺是模具安裝臺。平臺放到底擱置在機座上。平臺為階臺形，上升時上平面穿過承料框，階臺上密封條抵住承料框下緣。油缸行程上下都有空余，不走到底。
( G8 x8 e% d6 Q# C成型機機體為型鋼框架結構，安裝油缸的機架臺面為12毫米厚整塊開孔鋼板，表面未加工，油缸的安裝精度靠調整手段給出，整體剛性不好。由于需要自動送料，無法使用2個油缸的布置。
刮下鐵屑沒有發藍，在導向環上明顯有嵌入的鐵屑，看來像是這些嵌入的鐵屑再次刮削缸壁，形成犁溝。
活塞桿方面，4個缸的這部分都很完好，無絲毫損傷（附圖）。
1 t/ g0 z. D& U: H# }" s& t" x
7 [. [8 r# x' F% Q( o! @. I
[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-14 06:44 編輯 ]

老鷹

本主題推薦為mec話題，請高手們繼續。

金楓液壓

我覺得同步問題不是最大的問題
' L; S* w' X" Z- I2 ^1 N' _這個系統中用的是齒輪齒條加鏈條同步,應屬于機械同步,同步精度應該足夠了
關鍵是四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度有問題,并且主要是平行度差,造成油缸運行到中部后,活塞桿受側向力加大,
解決辦法:檢查修復機械連接部位,如結構件改動困難,可以把液壓缸改成球鉸式連接.

紅瓤地瓜

昨天晚上想到的問題~，導桿帶負載上升時由于沒有超過剛度極限不產生變形，或變形在允許范圍內，但超過1半后撓曲變形超出允許范圍，因此產生側向犁耕，并產生刮屑，形成惡性循環。還有就是負載偏重或者也是一個原因。
這里有一種大型設備及工程常用的一種方法，或可改善。

( m. E6 F  J& j! |[ 本帖最后由 紅瓤地瓜 于 2008-1-14 08:54 編輯 ]

害怕伏櫪

感謝金楓版主指點。
# J! d: V6 ?/ D0 [! V由于加工手段關系，這臺設備有很多不規范的設計，需要在裝配時調整的地方不少（這方面準備另開話題討論）。
/ g) n4 _+ C2 ~# g問過總裝人員，確實沒有按我提出的方法在安裝時找正。
! V+ K, D! |7 }7 }2 }/ f我也認為“關鍵是四缸安裝的平行度，主要是平行度差,造成油缸運行到中部后,活塞桿受側向力加大”的緣故。