最頭疼的問題莫過于液壓缸的同步

mecheng

如果有累計的話就不應該了，這個是你們控制上得問題。不計累計，是否可以采用油缸串聯的方式來控制同步？對液壓是門外漢，在學校學了點皮毛。

mecheng

syw開門造車

xintianyou1314 網友好！
9 K' q: q: ?# }2 e$ c  }' ~! g.
- Y, A* ?) Q# v% ]& ^! s你的這道題應該是一個“可解方程”！網上有一篇《電液伺服比例閥控缸位置控制系統》已經給出了具體方案。
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當然，這道題對于會單片機的控制工程師來講，可能會容易一些而且花錢也不會很多，因為檢測、控制方面的
東西可以自己完成。
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但對于不熟悉單片機的人來講就比較難了。因為一切東西都得外購，并且要外聘工控人員，……
5 u- z+ d0 ?# d1 B0 X  J1 y. N.
6 [% W, [4 [7 l$ e* i+ @syw  120902  06:13

773890148

如果系統壓力設計有富余，建議分別增加兩個回路的背壓，能調節到基本一致。

qqdd

液壓缸并聯，每個缸都加裝單向節流閥，加以調節，基本可以滿足工作需要。

Whatsthelife

老虎不上山 發表于  前天 15:00
如果行程不長，用同步缸比較好，抗偏載能力強。積累誤差在收縮回來時可以采取措施消除。...

單片機控制要用伺服了，樓主的成本肯定控制不住

" o3 i4 [7 v$ g/ ?來自: 中國機械社區 iPhone客戶端來自: iPhone客戶端

qqa007

公司舊款折邊機的2個油壓缸不同步搞到我相當頭痛，只有電液同步才可完善。不同步時相聯的粗螺絲都會斷。

xintianyou1314

非常咖啡 發表于 2012-8-30 22:56
對液壓缸進行行程監控，并在液壓系統上增加個糾偏回路應該能解決問題

你說的糾偏回路就是所謂的反饋了吧，增加反饋這樣的成本增加多少？
& C; b, ^- ~0 B7 ?" p6 Y% o/ z

xintianyou1314

njg984 發表于 2012-9-1 11:52
% b, I* G9 F7 L( _" p! @; W假裝一個導向機構 原理類似壓力機

嗯，有導向的結構問題不是很大，現在的問題是油缸既作舉升  也作導向，這樣的結構同步據稱大問題了。

xintianyou1314

成永 發表于 2012-9-1 17:09
我還是喜歡用圓形導向柱，比較成熟，也比較簡單，用1個缸和4個導向柱搭配，控制導向柱的長度和配合間隙，同 ...

1 x/ B! `3 L7 Q7 q- U( W, M3 C還是老師傅說的透徹，一語中的，是啊 關鍵是臺面跨距三四米，以前做過，由于剛度不夠，加上偏載現象嚴重，原來就是一個缸加四個導向柱，這樣的設計不可行，因為高度有限，決定舉升架體的空間有限。如若換成兩個缸舉升就會出現我所說的同步問題，累積誤差導致若干個循環后兩缸舉升高度差很多。