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樓主: 駱駝2046

內(nèi)燃機氣缸套加工---[討論]

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31#
 樓主| 發(fā)表于 2008-12-4 22:05:04 | 只看該作者
原帖由 wzxjy 于 2007-3-22 18:59 發(fā)表
% H2 b( H( C( h$ i/ y4 ^" p我很感興趣,我有表面參數(shù)方面的資料,苦無實際知識,可否都指點  
) {' F/ a; c6 d/ |5 x9 a. z
很久沒有上線,不知道朋友還經(jīng)常光顧這個社區(qū)不,如果經(jīng)常光顧的話,你有什么資料,我們可以交流一下,共同成長。
32#
 樓主| 發(fā)表于 2008-12-4 22:19:49 | 只看該作者
原帖由 上海善能 于 2008-3-10 18:54 發(fā)表
! ~4 P( j, Y% `* u7 _% E珩磨的關(guān)鍵技術(shù)在油石的選用,粗珩拉溝槽,精珩刷平臺,運用不同的顆粒的油石,不同硬度的油石都需要同生產(chǎn)廠家的材料結(jié)合。在這方面,德國的格林,納格爾,美國的善能都有成熟的技術(shù)

; J3 s1 h# G$ X我很贊同你的觀點,缸套是發(fā)動機的關(guān)鍵零部件(發(fā)動機其它零件會經(jīng)常換,而氣缸套基本不換,如果要換就要大修),而缸套的關(guān)鍵在材質(zhì)、網(wǎng)紋和行位公差,而網(wǎng)紋的關(guān)鍵就在你所說的油石。我剛做一個項目:研究如何提高網(wǎng)紋合格率,我們從缸套的材質(zhì)、珩磨參數(shù)和砂條等多方面研究,結(jié)果發(fā)現(xiàn)不同批次的缸套對網(wǎng)紋的影響,珩磨參數(shù)對網(wǎng)紋的影響也不是很大,對網(wǎng)紋參數(shù)影響最大的是砂條的質(zhì)量。如果砂條的質(zhì)量穩(wěn)定,而此砂條又適用于此網(wǎng)紋的話,珩磨參數(shù)不需要怎么調(diào)整,網(wǎng)紋參數(shù)基本都是合格的,如果砂條不合適或砂條的質(zhì)量不穩(wěn)定,即使通過調(diào)整珩磨參數(shù)能使網(wǎng)紋合格,但隨著砂條逐層的脫落,砂條的質(zhì)量發(fā)生變化,網(wǎng)紋參數(shù)也會發(fā)生很大的變化。7 j( C% B3 w% ]4 f- {+ p5 M0 E: U

3 B: _  {6 O4 k) q來源                   自由度     Seq SS       Adj SS       Adj MS       F      P
" f; j. ^3 o0 P1 t* b砂條                       4         67.01484  67.01484  16.75371  396.75  0.0004 Y! t$ }) l! e6 e/ i6 F8 g6 s
批次                       4         0.36049      0.36049   0.09012    2.13  0.075* y9 J) ^. `* r" \4 s
砂條*批次              16        2.19468      2.19468   0.13717    3.25  0.000
, Q; Q, `* y0 D# r, |6 c缸套(砂條 批次)    75        3.88225      3.88225   0.05176    1.23  0.100
' y. m0 k. L9 @1 [6 a誤差                    900      38.00438    38.00438   0.04223
' k8 V+ \& e& r- m7 ~2 O合計                    999    111.45664$ u( F" f! |1 f" o

; b9 j8 C8 N' a7 `8 D$ b) Z( kS = 0.205492   R-Sq = 65.90%   R-Sq(調(diào)整) = 62.15%
! u1 M* c6 S) p' R
. n$ f( c  Z; J8 I[ 本帖最后由 駱駝2046 于 2008-12-4 22:21 編輯 ]
33#
 樓主| 發(fā)表于 2008-12-4 22:32:03 | 只看該作者
原帖由 盧文利 于 2008-4-21 18:59 發(fā)表 3 D$ K. q7 A9 K( I& D: G5 Y' t/ v
1.請問缸套的圓柱度,如何控制?你們的產(chǎn)品能控制到多少?國內(nèi)領(lǐng)先水平又能達到多少?如果缸套很薄怎么辦???

/ V6 c" T: |. t1 D& M* d( X9 Y# j缸套的圓柱度是缸套質(zhì)量好壞的關(guān)鍵指標,因為越是排放要求高的汽車對缸套的圓柱度要求也越高。至于對圓柱度的控制要從每一道工序入手,比如粗鏜內(nèi)孔的圓度、精鏜內(nèi)孔的圓度、粗磨內(nèi)孔的圓度和錐度、精磨內(nèi)孔的圓度和錐度以及精磨內(nèi)孔的工裝是否合適。其實MAN系列的缸套的圓柱度都要求在0.005mm以內(nèi),國內(nèi)的缸套圓柱度有幾家歐Ⅲ、歐Ⅳ機型的發(fā)動機圓柱度要求為0.008mm。我們目前控制都在0.004mm以內(nèi),當然我們能到達這樣的精度也是經(jīng)過長時間的摸索而得到的結(jié)果。在圓柱度的控制上我們花費了近一年的時間區(qū)摸索總結(jié)。樓上所說的缸套很薄,不知道薄到什么程度,如果是干濕套的話,圓柱度要求都不會這么高的。因為干濕套圓柱度最終的影響取決于缸體的圓柱度。
34#
發(fā)表于 2008-12-5 16:54:19 | 只看該作者
還有一個重點應該在缸套和活塞環(huán)的材料上。
7 R9 R' K5 H+ W( b9 R9 C$ k4 |用過一款朝柴,PCQ陶瓷涂層,覺得比較好。
35#
發(fā)表于 2008-12-13 22:01:43 | 只看該作者
幫樓主頂起來,為中國的民族工業(yè)!
36#
發(fā)表于 2009-4-10 23:39:26 | 只看該作者
請樓主及各位同會仁都談?wù)勛约旱陌l(fā)動機氣缸套加工的經(jīng)驗吧。% H9 D# w) h/ t# o3 ?$ m
我們公司生產(chǎn)的氣缸套加工方法主要是用珩磨進行精加工,粗加工工序較多,經(jīng)過粗精鏜、粗磨、半精磨工序。
37#
發(fā)表于 2009-4-13 23:25:13 | 只看該作者
現(xiàn)在國內(nèi)這方同的資料還是很少,強烈支持大家一起來交流分享.
38#
發(fā)表于 2009-4-24 01:21:23 | 只看該作者
33# 駱駝2046
39#
發(fā)表于 2009-4-25 10:54:42 | 只看該作者
你們圓柱度是怎么測量的?
40#
 樓主| 發(fā)表于 2009-7-19 22:00:30 | 只看該作者
使用圓柱度儀來檢測圓柱度
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