內燃機氣缸套加工---[討論]

駱駝2046

原帖由 wzxjy 于 2007-3-22 18:59 發表
我很感興趣,我有表面參數方面的資料,苦無實際知識,可否都指點  

很久沒有上線，不知道朋友還經常光顧這個社區不，如果經常光顧的話，你有什么資料，我們可以交流一下，共同成長。

駱駝2046

原帖由 上海善能 于 2008-3-10 18:54 發表
珩磨的關鍵技術在油石的選用，粗珩拉溝槽，精珩刷平臺，運用不同的顆粒的油石，不同硬度的油石都需要同生產廠家的材料結合。在這方面，德國的格林，納格爾，美國的善能都有成熟的技術

/ B% M# x2 P* g) u8 I我很贊同你的觀點，缸套是發動機的關鍵零部件（發動機其它零件會經常換，而氣缸套基本不換，如果要換就要大修），而缸套的關鍵在材質、網紋和行位公差，而網紋的關鍵就在你所說的油石。我剛做一個項目：研究如何提高網紋合格率，我們從缸套的材質、珩磨參數和砂條等多方面研究，結果發現不同批次的缸套對網紋的影響，珩磨參數對網紋的影響也不是很大，對網紋參數影響最大的是砂條的質量。如果砂條的質量穩定，而此砂條又適用于此網紋的話，珩磨參數不需要怎么調整，網紋參數基本都是合格的，如果砂條不合適或砂條的質量不穩定，即使通過調整珩磨參數能使網紋合格，但隨著砂條逐層的脫落，砂條的質量發生變化，網紋參數也會發生很大的變化。
( A/ H6 h7 m/ C9 E1 v( C# Z9 [
6 b  l& r% D; W" L來源                   自由度     Seq SS       Adj SS       Adj MS       F      P
( A& @3 T6 s8 A0 u1 `9 `4 W* W砂條                       4         67.01484  67.01484  16.75371  396.75  0.000
, ?) Q, O0 i0 u批次                       4         0.36049      0.36049   0.09012    2.13  0.075
砂條*批次              16        2.19468      2.19468   0.13717    3.25  0.000
缸套(砂條 批次)    75        3.88225      3.88225   0.05176    1.23  0.100
誤差                    900      38.00438    38.00438   0.04223
合計                    999    111.45664

% q- }& `5 ~" k. N0 YS = 0.205492   R-Sq = 65.90%   R-Sq（調整） = 62.15%
' D+ R" g5 I( ]& p3 z; L
[ 本帖最后由 駱駝2046 于 2008-12-4 22:21 編輯 ]

駱駝2046

原帖由 盧文利 于 2008-4-21 18:59 發表
) M$ A* K+ Y  A( N. g1 O1.請問缸套的圓柱度，如何控制？你們的產品能控制到多少？國內領先水平又能達到多少？如果缸套很薄怎么辦啊？

缸套的圓柱度是缸套質量好壞的關鍵指標，因為越是排放要求高的汽車對缸套的圓柱度要求也越高。至于對圓柱度的控制要從每一道工序入手，比如粗鏜內孔的圓度、精鏜內孔的圓度、粗磨內孔的圓度和錐度、精磨內孔的圓度和錐度以及精磨內孔的工裝是否合適。其實MAN系列的缸套的圓柱度都要求在0.005mm以內，國內的缸套圓柱度有幾家歐Ⅲ、歐Ⅳ機型的發動機圓柱度要求為0.008mm。我們目前控制都在0.004mm以內，當然我們能到達這樣的精度也是經過長時間的摸索而得到的結果。在圓柱度的控制上我們花費了近一年的時間區摸索總結。樓上所說的缸套很薄，不知道薄到什么程度，如果是干濕套的話，圓柱度要求都不會這么高的。因為干濕套圓柱度最終的影響取決于缸體的圓柱度。

鎢錳合金

還有一個重點應該在缸套和活塞環的材料上。
用過一款朝柴，PCQ陶瓷涂層，覺得比較好。

zjw139

幫樓主頂起來,為中國的民族工業!

tanjiren

請樓主及各位同會仁都談談自己的發動機氣缸套加工的經驗吧。
我們公司生產的氣缸套加工方法主要是用珩磨進行精加工，粗加工工序較多，經過粗精鏜、粗磨、半精磨工序。

tanjiren

現在國內這方同的資料還是很少,強烈支持大家一起來交流分享.

rwq1963

33# 駱駝2046

rwq1963

你們圓柱度是怎么測量的?

駱駝2046

使用圓柱度儀來檢測圓柱度