內燃機氣缸套加工---[討論]

駱駝2046

我是一名氣缸套生產技術人員，對氣缸套的生產工藝和相關問題，特別是有關網紋的珩磨方面比較了解。希望在此能找到同樣在氣缸套生產方面有所了解或想了解的大蝦一起探討。把自己在加工過程中遇到的問題，解決的和沒解決的，自己的經驗總結等，拿出來。未解決的問題大家一起解決，解決的問題大家可以相互借鑒，相互學習。我們的共同目標是把發動機的心臟——氣缸套加工的更加好，為降低排放和油耗做出自己的貢獻！請踴躍參加！！

一劍飄紅

強烈支持樓主這個主題。

無線風箏

樓主的建議不錯，只是我們發動機的零部件太多
不可能都有專業的大蝦，這屬于機加工的范疇，只要是機加工的朋友都可以來參加討論

駱駝2046

是啊,是機加工的,可是它是內燃機的關鍵構成,是內燃機的心臟,所以我也只能在內燃機版塊發這個主題,希望能有這方面工作的朋友，一起來探討.

駱駝2046

悲哀啊,居然沒人參與內燃機氣缸套的討論，當國外都歐Ⅲ淘汰了,已經執行歐Ⅳ標準,即將轉向歐Ⅴ的時候,再看看我們國內的排放標準,有的是歐Ⅰ,有的只能達到歐Ⅱ,而我們國內現在的目標是達到歐Ⅲ,真的夠嚇人的,更別說什么歐Ⅳ和歐Ⅴ了，想都沒得想.可是為什么呢,最大的原因在氣缸套上,可是卻沒人對此進行鉆研和改進,更沒人關心這樣的討論,這是內燃機行業一個危險的信號!!

一劍飄紅

是啊。再頂起來。

dysdzkl

樓主所說的內燃機汽缸套問題?是加工質量方面的問題,搞機械加工的都可以參與,
我認為這不單一是缸套本身質量問題,是整機的制造水平問題.整體機械行業的落后.

小土匪

樓主搞錯了
中國發動機排放不是出在氣缸套上面吧
8 t1 A6 f2 t1 o, G- ]河南的中原內配生產的氣缸套每年都有幾百萬只出口到美國,配套康明斯和福特，而且還是零缺陷，生產的質量還是可以的呀

小土匪

國內搞歐II是增壓中冷
搞歐III一般都要用電控了
) H( p4 T; D0 r! U. ~  D看看國內哪個能做?基本是博世和德爾福德天下
沒設計氣缸套
不過氣缸套的加工精度確實挺高的

lynx91

排放和燃燒室形狀、最高溫度、最高壓力、正時、油品含硫等一大堆參數有關，當然氣缸套磨損以后和這項也有關，但不是主要因素。
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燃燒好壞是由專業實驗室做的，我們在這方面差，
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英國呂卡圖實驗室就是干這個的，我們主要是仿制，洋人有什么了，我們才仿什么，弄個12V390好幾十年都不行。