限載16T的車裝60T不壞，為什么？

rxinsl

這個問題不是我假設的,是現實中確實存在的.汽車的限載是怎么確定的?16T的車裝了60T后應該出現"變形",確切的說就是不能工作了,但現實中它卻還好好的,可以跑在路上....
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請教，謝謝！

老鷹

呵呵，我猜測一下。
* o( r" ], A+ |7 P- V3 |$ d噸位標太大，國家路政不允許。
! {8 m  R/ w$ ]( v0 j3 C噸位實際要是太小，客戶不買。

所以，只有實際很大，標注很小。兩方滿意。
不知對否？

國際化

16T的車裝了60T后應該出現"變形",確切的說就是不能工作了,但現實中它卻還好好的,可以跑在路上....
可能嗎？

靜悟緣

老鷹說的沒錯，還有就是過路費是按噸位收的。前天我們這里抓了一輛外地超載巨無霸，康明斯雙橋，標明5T，實際是載了50T。

揚天測量

還有本身設計的時候安全系數問題。我想起了小時候看到的國產老28自行車會載5個人，梁上坐一個，后面坐兩個，車把上還做一個，當然很擠了，也沒見壞，甚至自行車也沒有爆胎

yuhong66

是為了節省運營費用,由生產廠家和車主共同作弊的結果.車的實際承載能力就是60T.

無能

那這個安全系數到底是多大啊？
" q  z. N9 W. L4 K, |$ o5t的車，極限到底能載多少噸？
8 q4 J5 l8 D3 C以前還一直以為最多超載一兩噸呢。

billow

老鷹說得對，標載（不是限載）是按照法規該類車的額定載貨，實際能裝多重才是該車的承載能力。我知道有一款車額定載貨是25噸，但是用戶長期裝載50噸，車輛出現了問題，還覺得這車不夠耐用。不過，現在大部分地區路上查超載很嚴，這種超載嚴重的車輛大部分還是作為非公路用車在礦區等地域使用。

哈奇

這是最普遍的現象了，以前在三輪車廠做的時候，設計的時候都是都是按照額定載重的 好幾倍進行強度校核的。
% s$ I, t1 h2 c9 f5 R 要是你的額定和實際相差不大的話，你的市場也就沒了。（現在的電機不是也有三倍過載沒事嘛），汽車也一樣，哈哈！1

A209

跟著市場走，汽車出廠時大噸小標，只有這樣才有市場，油價高運費低，現在超載超的少都得賠錢，前幾年一輛車拉30噸就覺得不得了，現在的車拉100多噸都很平常
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[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-12 21:40 編輯 ]