非常感謝大家參與討論。因為這幾天有事沒來更新，現將后面進行的試驗情況說下：
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1、保持原系統不變，空載情況下，用液壓升上去后，用行車吊住平臺保持在最高位置。然后將油管從連接閥塊位置處斷開（此時由于管道里面有些壓力，會有些油流出來），然后完全松開行車的吊繩，讓油直接流到容器里，你猜結果是啥？？？- a/ @( [/ Q+ m
+ k9 l2 {* J4 m" O沒錯，爬行……一頓一頓……
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由此，初步得出結論，油管小了！！另外，與閥塊相連的一根管子近2米長，然后使用一個三通進行分支，分別連接兩個油缸，這樣造成的回油阻力可能有點大。
9 s6 v+ v' \+ r. g' F如下簡圖（湊合看。。）
) ]4 r( b9 h1 o( ?0 q* i2、于是乎，上外面買幾根大一號的油管，同時把分支長度加長，合并段長度減小，如下圖：- K. d# q: i" U+ a! R2 _
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( `' b" W% `8 D4 W+ p7 |. ~然后，重復上面的步驟，吊到最高點，將油管從閥塊位置擰下直接流到油箱，接著釋放，然后，爬行現象消失……正常。4 b& d+ D* [& h% S
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3、在2的基礎上，將閥塊連接上。擰下閥塊左邊（參考上圖）的T管子，也就是下降時讓油流過閥塊后直接流到外置的容器里。然后重復上述步驟，開機，上升到最高點，然后打開電磁閥下降，你猜結果是啥？
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沒錯，爬行……一頓一頓……* D/ C2 U2 p! a- J, M
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初步結論：管徑小了，閥塊孔道孔徑小了，但是正如上面一位壇友的回復，回油阻力是很復雜的，多種因素作用的結果。
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最終，沒辦法，供應商拉回去改雙作用了。。。
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樓主: 孤鴻踏雪遺夢
發表于 2017-9-28 08:28:45
