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樓主: 0377zjp

移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向柱間距越小,運(yùn)動(dòng)就越平滑,求解原因

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21#
發(fā)表于 2016-10-21 16:45:05 | 只看該作者
孤獨(dú)之淚 發(fā)表于 2016-10-21 15:07
實(shí)際這個(gè)道理很簡(jiǎn)單,要是明白下面這兩點(diǎn),你就能理解了
1、對(duì)于相同直徑和相同精度、材料的孔,那么孔和 ...

只能說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角變小,但為什么會(huì)卡死呢?
22#
 樓主| 發(fā)表于 2016-10-21 17:21:05 | 只看該作者
夢(mèng)回舊時(shí)光 發(fā)表于 2016-10-21 16:45
只能說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角變小,但為什么會(huì)卡死呢?

他說(shuō)的是卡死時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角變小啦
23#
發(fā)表于 2016-10-21 18:56:23 | 只看該作者
本帖最后由 HI艦長(zhǎng) 于 2016-10-21 19:53 編輯
HI艦長(zhǎng) 發(fā)表于 2016-10-21 15:41
之所以推力為什么是斜,這就不用我解釋了吧,沒(méi)有絕對(duì)相對(duì)水平或垂直,要把它們放大后縫隙

1/抱歉之前我想偏了2/在軸孔配合間隙固定的前提下,理論上來(lái)講導(dǎo)柱間距越大,板傾斜的越小,導(dǎo)柱距離大反而是有益的,之所以實(shí)際中恰恰相反,是因?yàn)閷?shí)際推力的作用點(diǎn)和其它力的合力往往不在一個(gè)點(diǎn)上面,產(chǎn)生扭矩,產(chǎn)生反力矩,反作用力產(chǎn)生摩擦力。由于m、n是一定的,因此一旦卡住,增加推力是沒(méi)有用的。九樓很專業(yè)啊,受教了。
最后,我還想說(shuō)兩句,當(dāng)軸孔配合間隙固定時(shí),導(dǎo)柱間距越小,導(dǎo)致板的傾斜度會(huì)加大,也就是如附圖中AB與水平線的夾角變大,導(dǎo)致n減小,導(dǎo)致推力產(chǎn)生的扭矩減小,同理m會(huì)變大。總力矩的減小,反力矩的力臂的增大,通過(guò)扭矩的平衡式子自然得出A\B點(diǎn)出的反作用壓力減小,從而AB兩點(diǎn)處的摩擦力相對(duì)的小了些許。在相同的加工精度條件下(無(wú)論導(dǎo)柱是遠(yuǎn)還是近,扭矩一定會(huì)產(chǎn)生,九樓分析的很好,但他并沒(méi)指出樓主想要的答案,即導(dǎo)柱距離與阻力的關(guān)系,所以我給你加點(diǎn)調(diào)料)導(dǎo)柱距離近點(diǎn)比較好。


補(bǔ)充內(nèi)容 (2016-10-22 09:53):
抱歉昨晚回復(fù)有點(diǎn)粗略,關(guān)于證明L與夾角的關(guān)系的圖片中有部分錯(cuò)誤,但結(jié)果絕對(duì)成立,我重新梳理了證明過(guò)程,在回復(fù)中。

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24#
發(fā)表于 2016-10-21 19:15:45 | 只看該作者
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25#
發(fā)表于 2016-10-21 19:18:44 | 只看該作者
L距離拉得越遠(yuǎn),對(duì)加工精度,直線度等就要求越高
26#
發(fā)表于 2016-10-21 20:13:20 | 只看該作者
夢(mèng)回舊時(shí)光 發(fā)表于 2016-10-21 13:40
在不考慮各零件變形和裝配平行度的情況下,滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)僅僅取決于:1.導(dǎo)向部長(zhǎng)度 2.負(fù)載偏心距 3.摩擦系數(shù)

...

靜態(tài)分析確實(shí)無(wú)懈可擊,但板長(zhǎng)影響傾角,你可以嘗試動(dòng)態(tài)的分析分析。
27#
發(fā)表于 2016-10-21 21:39:43 | 只看該作者
有意思
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28#
發(fā)表于 2016-10-22 09:53:56 | 只看該作者
本帖最后由 HI艦長(zhǎng) 于 2016-10-22 09:56 編輯
HI艦長(zhǎng) 發(fā)表于 2016-10-21 18:56
1/抱歉之前我想偏了2/在軸孔配合間隙固定的前提下,理論上來(lái)講導(dǎo)柱間距越大,板傾斜的越小,導(dǎo)柱距離大反 ...

梳理證明結(jié)果 太想奪得諾貝爾獎(jiǎng)了 呵呵~

1022_1.jpg (854.27 KB, 下載次數(shù): 50)

1022_1.jpg

點(diǎn)評(píng)

艦長(zhǎng)的執(zhí)著精神值得肯定啊\(^o^)/  發(fā)表于 2016-10-24 13:05
29#
發(fā)表于 2016-10-22 16:59:41 | 只看該作者
HI艦長(zhǎng) 發(fā)表于 2016-10-22 09:53
梳理證明結(jié)果 太想奪得諾貝爾獎(jiǎng)了 呵呵~

你的推理有道理。
但需要說(shuō)明的是:導(dǎo)向軸間距增大,導(dǎo)致滑臺(tái)傾斜的角度變化是很小的(因?yàn)檩S與孔的間隙一般都很小),這種變化一般可以忽略不計(jì)。所以在計(jì)算時(shí)可以采用滑臺(tái)保持水平時(shí)的“原始尺寸”計(jì)算。


等有時(shí)間可以專門(mén)計(jì)算一下這種影響的大小。
30#
發(fā)表于 2016-10-22 17:52:59 | 只看該作者
夢(mèng)回舊時(shí)光 發(fā)表于 2016-10-21 16:45
只能說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角變小,但為什么會(huì)卡死呢?

卡死就是因?yàn)樵谧枣i角之內(nèi)了

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