氣動元件密封設計，糾正國內的錯誤設計理念

邱斌QB · 發表于 2015-11-17 18:57:20

受教

kakaxi123 · 發表于 2015-11-24 21:21:58

期待繼續更新

飛狐獨行 · 發表于 2015-11-25 22:18:19

工作中設計過O型圈溝槽，沒按標準設計導致O型圈早期失效！

百米小子 · 發表于 2015-11-26 15:27:48

第一次具體了解O型圈

w91678 · 發表于 2015-11-26 18:23:40

其實氣動軟質動密封如果壓縮量太大，密封面就會緊緊貼合在一起，從密封面擠出潤滑脂。這樣密封面的正應力可能是壓縮空氣壓力的好幾倍，摩擦發熱就嚴重，如果動作頻率高，氣缸就發熱嚴重。密封件的溫度升高到允許溫度以上就會加速失效，同時高溫會蒸發氣缸出廠時預裝的潤滑脂。這樣氣缸的壽命就保證不了。這些FESTO和SMC打死也不會告訴你的。

龍游大海 · 發表于 2015-11-26 21:45:11

這個還與密封件的精度有關系

北風Tiger · 發表于 2015-11-26 22:30:23

受教了。我們公司氣缸用的少，要求高，都是自己制做的。用的是O-ring，確實容易磨損。改天我仔細核一下圖紙壓縮量是多少。

左岸年輪 · 發表于 2015-12-5 19:52:16

受教了

liuboy · 發表于 2015-12-14 19:40:44

其實SMC的品質只能算還好，無論電磁閥，氣缸，真空件等等都算不得是最好，其品質嚴格來說比不上日本另外一家CKD.但是它產品鏈是真的廣，這點FESTO也比不上。另外它現在雖然有降價打壓亞德客趨勢，但是這么做本身就對于他們的市場定位產生了影響，另外它也正在承受FESTO給它的壓力，如果FESTO也降價，它如何堅守自己本來的市場。

ωeīふ · 發表于 2015-12-14 23:08:08

受教了

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