蹩腳的設計+蹩腳的工藝=高昂的加工費

福爾斯德

這個設計。這個制造。乃真神也。。

花開會有時

同感，有些東西是要與時俱進的，什么都拿以前老的經驗說事，確實讓人很無語。

781995655

幾天前對帖子有爭論，爭論焦點就在機構多用了虛約束或重約束，形成了超約束機構（我新語），造成浪費。當時我就下結論說這些虛約束或重約束機構不會增加運行精度，只是增加機構的剛度。后來反復翻看了《材料力學》，才覺得這個結論有缺陷：沒有預壓力的機構，這些虛約束和重約束會增加機構運行精度。對帖子中的機構，我仍然堅持帖子中的觀點。

帖子如下：
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 84700&extra=&page=1

滾動摩擦的遠動副，都可以加預壓力。
必須有預壓力的遠動副：絲杠螺母，導桿滑塊。請大家補充。這類遠動副首要考慮的就是精度，只有通過材料和潤滑方式來彌補磨損大的缺點。
這類部件按其預壓力的大小，分輕載，中載和重載等不同的分類。只要載荷沒有超過其額定載荷，零部件理論上是不變形的。
軸承在未安裝狀態，一般都有間隙的，可以通過軸孔過盈配合消除間隙，甚至加預壓力。

滑動摩擦的遠動副和高速重載的遠動副，不可加預壓力。因為加預壓力，潤滑的油膜層太?。ㄝS承軸瓦除外），導致磨損太快。所以這類遠動副，不僅不要談預壓力了，甚至間隙還不小。

沒有預壓力的遠動副，因其有間隙，遠行精度很差。對遠動副，這時候可以通過重約束機構來增加其精度，對整個機構可以通過虛約束機構增加其遠行精度。當然，這兩個超約束的方式都會增加機構的剛度。
比如一個旋轉副，就拿氣缸的Y型接頭來說：就是通過增加1個軸承座，組成Y型的軸承座，這種重約束結構會增加這個遠動副的遠行精度——單軸承座中軸承和軸有間隙，軸的自由撓度很大，而另一個軸承很大層度上減少了這個自由撓度。

請各位添磚加瓦，列舉超約束的機構對機構遠行精度提高和機構剛度提高的影響。

zerowing

大俠，首先你要明白什么是精度，精度的作用是什么。
因為生產加工存在不穩定性，同時設計計算存在數據的不準確性（比如小數點取舍），為了解決這些不穩定因素對實際運行的影響，才有精度的要求。
精度，就是你對加工和運行余量的限定。換句話說，就是你的設計容差。
你在設計時，通過核算各種的容差，得到你最后的運行容差，通過你的設計要求判定這個運行容差是否滿足要求。這個過程決定了你最終的精度選擇。
對于過定位、或者過約束機構，雖然是設計中不推薦的，但是在很多因素下卻是必要的。比如四柱壓機的導柱，比如螺紋。過定位、過約束對于運行精度的影響在于其通過過定位狀態，使得加工和設計中的容差在過定位的自適應中得到了降低。比如你可以畫一個三角形，在三個頂點上畫一個直徑5公差0.5的圓。然后你會發現這個三角可以擺動。而當你在增加一個同樣的圓后，你會發現這個三角形的擺幅減小了。這就是精度的影響。

tangjingsh

我只能說，這真是神設計。

藍zuzu

打醬油

藍zuzu

打醬油

781995655

zerowing 發表于 2015-1-21 01:54
大俠，首先你要明白什么是精度，精度的作用是什么。
因為生產加工存在不穩定性，同時設計計算存在數據的不 ...

大俠從零件精度設計的角度出發，闡述了零件精度對機構遠行精度的影響。謝謝。
帖子中氣缸Y型接頭的例子，單獨一個軸承座，軸承座主要受彎矩的力了，摩擦會很大；而雙軸承座的結構，軸承座只受剪切力，摩擦平均得多，小得多。

老鷹

@逍遙處士

火XX1985

學習了