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這個回彈現象是緩沖器選大了還是選小了?

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1#
發表于 2014-11-17 22:08:52 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  鄙人自己搭了個旋轉取料裝置,用到了SMC的氣動擺臺,但是我發現每次到指定位置的時候,機構會回彈一下,我是有加裝緩沖器,緩沖器是液壓的,請問我這個回彈現象是緩沖器選大了還是選小了,還有選擇緩沖器的時候應該注意什么,謝謝!7 u8 d% e1 G% z' c' C
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2#
發表于 2014-11-17 22:39:53 | 只看該作者
本帖最后由 樵薪 于 2014-11-17 23:06 編輯 - ?* }% a! A9 z, e& p; w% \
& Y( B# n6 J! W
好像可以這樣解釋:緩沖器只吸收了運動的動能而無法避開氣體被壓縮后的分子間的勢能。
3#
發表于 2014-11-18 08:32:45 | 只看該作者
回彈說明選大了,動能沒有全部轉換勢能被緩沖器吸收,或者有部分勢能又轉換動能了。
4#
發表于 2014-11-18 08:33:15 | 只看該作者
本帖最后由 ahway 于 2014-11-18 08:34 編輯
  _' l/ U+ s3 `! ^
5 `% Y4 D0 r$ c  Q- g回彈說明能量未被完全吸收(動能轉化為液壓油熱能)。建議按要求補充各項參數,之后推薦選型:
/ r* L/ `7 ~7 L- T- h負載重量(最大、最小)2 C. g" `9 Y4 c0 S. k
速度
- V/ ]0 ]$ J+ [. r頻率
0 f, H* ?' ?/ l2 v$ Q* S( y緩沖器數量
4 X' L1 K/ [& r" G" F) |& ^  F( C扭矩# d) m5 s. s  L' @7 U& C
緩沖器安裝半徑
4 |6 w1 {7 e- s9 c3 {4 ^+ X% f旋轉半徑+ G* V4 C7 A" N

. H1 r! ~& Y' @* |- ?( E, d2 c' u

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點評

竟然同城。進了你們官網逛了逛,慚愧啊。5年非標白搞了,發現沒有一個牌子之前聽說過。  發表于 2014-11-18 10:38
您是代理ACE緩沖器?還有其它得嗎?公司所在地哪啊?  發表于 2014-11-18 09:33
找到ACE官網上面有下載的。謝謝分享!  發表于 2014-11-18 09:23
回彈說明能量未被完全吸收?? 沒有吸收完全還反彈?沒有吸收完成,應該要再往前走的啊? 我認為是其內部結構的影響。氣動擺臺的結構我沒有,但是旋轉氣缸的結構倒是有。旋轉氣缸為保證伸縮順暢,氣缸桿上的滑槽與  詳情 回復 發表于 2014-11-18 09:22

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
無品老羅 + 1 謝謝分享!

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5#
發表于 2014-11-18 08:45:31 | 只看該作者
ahway 發表于 2014-11-18 08:33
" N+ j0 v% D. E* f* M+ W回彈說明能量未被完全吸收(動能轉化為液壓油熱能)。建議按要求補充各項參數,之后推薦選型:6 x# c& r+ k, P5 G& ?8 D, g
負載重量( ...
. C# l# N+ F1 p5 O% |
老兄,你這個是什么數據軟件?
$ B& D* |2 ~7 p$ a$ \2 \& w方便說說么3 N5 x1 A: k+ j0 j( X! Y

點評

美國ACE Controls緩沖器,網站有其軟件下載鏈接。輸入關鍵參數即可得出推薦產品,根據性能、價格排布,便于選型。  發表于 2014-11-18 09:16
6#
發表于 2014-11-18 09:13:58 | 只看該作者
ahway 發表于 2014-11-18 08:33
  {; C3 O$ S8 s+ ]3 b& [* Y回彈說明能量未被完全吸收(動能轉化為液壓油熱能)。建議按要求補充各項參數,之后推薦選型:
% e1 ^% ^" a6 X% Y$ [負載重量( ...

2 ?* x/ Y, n( o' G) I. z- ^# U什么選型軟件,好高端的樣子。

點評

給個聯系方式,同老羅見個面,呵呵!  發表于 2014-11-18 15:10
阿派馬司,在羅湖,我們是代理。  發表于 2014-11-18 10:19
選完買東西要找我呀,哈哈!  發表于 2014-11-18 09:29
標準軟件,用了14年了。  發表于 2014-11-18 09:16
7#
發表于 2014-11-18 09:15:10 | 只看該作者
最簡單的一個方式,調節擺臺氣缸的節流閥,將旋轉速度降下來看看效果。

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
逍遙處士 + 1

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8#
發表于 2014-11-18 09:22:05 | 只看該作者
ahway 發表于 2014-11-18 08:33
5 H; z" B( L4 g! J3 k7 @回彈說明能量未被完全吸收(動能轉化為液壓油熱能)。建議按要求補充各項參數,之后推薦選型:
. ^8 N4 @' ~! `2 i  R負載重量( ...
( r4 m" J4 u, U& F
回彈說明能量未被完全吸收??+ W+ D) S; D9 ^/ @
沒有吸收完全還反彈?沒有吸收完成,應該要再往前走的啊?
+ i. P) k8 w1 e5 R2 [9 i我認為是其內部結構的影響。氣動擺臺的結構我沒有,但是旋轉氣缸的結構倒是有。旋轉氣缸為保證伸縮順暢,氣缸桿上的滑槽與主體內的定位球間是間隙配合的。所以角度稍有偏差。之所以有回旋,是因為旋轉停止處沒有死檔,是2個彈力緩沖作用的結果。  Y9 _4 r- A( U. ~5 D2 F2 t( l
想要知道結果,最好是拆掉液壓減震,在旋轉到減震地方的時候,用手給它左右晃動。看看是否是緊的。預測一邊死檔的,一邊用力大(大于氣壓力),可以稍微旋轉。

點評

看看回彈速度怎么樣的了。撞擊回彈的速度不慢。  發表于 2014-11-18 09:49
液壓油未能完全吸收能量,導致緩沖變成了撞擊,硬撞擊就會反彈。也有可能是緩沖器活塞桿壓到行程末端,仍然沒有完成緩沖過程,還是硬撞擊。  發表于 2014-11-18 09:24
9#
發表于 2016-4-19 13:18:32 | 只看該作者
應該是緩沖器質量問題,緩沖效果有限,而主要是依靠的是內部的彈簧。正常的緩沖器主要是依靠油摩擦,能量轉換
7 H6 B+ o5 l& A+ h  \
10#
發表于 2018-5-23 11:07:58 | 只看該作者
從緩沖器看:彈力大了,緩沖行程不夠
3 F6 ~8 u$ A' W* P8 w3 \* A$ J  ~$ w從回轉來看:轉動快了,轉動慣量小了
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