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油壓緩沖器選型

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1#
發表于 2016-9-20 22:12:18 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1.在油壓緩沖器的選型時有一個參數不太明白,“最大有效重量”是什么意思?  指的是用總能量計算得出的當量重量嗎?; o, k$ [4 A9 c7 C: ~( J1 ]/ D
2.如果油壓緩沖器僅當作緩沖,限位是機械限位,那么還要考慮這個“最大有效重量”嗎?
1 E8 k9 k0 K9 u" w! P不太明白,請各位大俠指教!
3 L' `4 M  G/ ?5 T
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2#
發表于 2016-9-20 22:33:50 | 只看該作者
不知道你這里的“最大有效重量”是否可以理解為最大阻抗力
3#
發表于 2016-9-21 06:34:48 | 只看該作者
極限載荷。這類產品大都是通過臺商倒騰過來的,表達上有差異。
4#
發表于 2016-9-21 08:53:12 | 只看該作者
估計應該與最大載荷有關,比如說工作在這個最大重量之下才能正常緩沖,載荷比這個大就失效了,之類。  W  w6 Y- z6 `$ k6 e1 Q2 ^" \
5 k4 C3 j4 N, b

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5#
發表于 2016-9-21 10:16:47 | 只看該作者
油壓緩沖器的叫法實際上不算嚴謹,“Shock Absorber”應該是油壓吸振器,其作用是吸收沖擊能量,使得撞擊物迅速停止且沒有反震或反彈。$ M5 I  Z! @+ k# n* g$ W
Effective weight,也就是最大有效能量,包括沖擊動能(Kinetic Energy)、外力做功(Propelling Force Energy)、單次循環做功(Energy per Cycle)、每小時做功(Energy per Hour)。0 i0 H1 O( d  \& O# o5 G
緩沖器作用是用于吸收能量,如果選擇的偏軟(偏小),或撞擊頻率過高,將會導致負荷過大,影響緩沖器壽命。因此,很多客戶會額外增加緩沖器機械限位,但這和最大有效重量并不沖突。因為有時候不需要緩沖器完全壓縮到位,而螺紋調節又不一定精確,機械限位會更簡單有效。
* g7 ]  \+ x( l' q2 Z( u) W1 p7 A5 g( ^" t- E  Y

& _  `. A. T5 a0 U5 ^補充內容 (2018-5-30 09:29):) ?2 `5 r* k- s; s4 l" X" S
硬撞擊只是在不需要完全緩沖的情況下使用,但也需要考慮最大有效重量,否則緩沖器會過載破壞掉。
0 a  k- }. b/ G5 y% C# S水平直線緩沖,速度越快,能量是平方增長,選型怎么會越小呢?

點評

還有一個問題是,當水平直線緩沖時,為什么速度越大反而需要的緩沖器型號越小?  發表于 2018-5-29 14:47
意思是有外部的機械限位套,就不用考慮最大有效重量嗎?  發表于 2018-5-29 14:46
6#
發表于 2016-9-21 13:42:57 | 只看該作者
學習了
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7#
發表于 2017-2-28 09:23:48 | 只看該作者
學習了
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