分析一起油缸彎曲的事故案例

treasure

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紫劍狂風 發表于 2014-7-23 13:24
* \. r1 t. N+ i1 ^! @- O" _) U- i8 [桿徑加粗了，油缸回收的拉力還夠么？消滅了一個問題，不要又帶來一個問題!

5 V( _1 ~6 l: p" G6 s不是拉力的問題，是壓縮力，是壓桿穩定性問題。大學的材料力學里面講的很明白，用蘭金公式。
所以有解決問題先要設備能夠自保，設定溢流壓力。后驗證力學特性進行補強。

夏衛東

treasure 發表于 2014-7-24 17:46
在工程計算中液壓油缸有成熟的計算方法。導向距離也是有行業標準的。不會是點對點擠壓的。工況是大腔油壓 ...

也就是抱死扭彎的，建議加長液壓缸，使大腔的油壓有足夠的時間反回不會出現過載抱死現象@Lixinwu @老鷹 @樵薪 ，以后有什么問題372249523[url=]@qq.com[/url]

Aubergine0372

我比較感興趣樓主的Excel，所以昨天回家翻了翻書，找到一本舊書，是1974年，機械工業出版社出版的一本由日本工程師村岡虎雄著的書，《油缸》，其中的第三章（油缸的基本設計）第二節（活塞桿）的第三小節，活塞桿的縱向彎曲強度（第69頁），講到了樓主Excel中的計算內容，晚點我拍下來上傳。因為此書較老，恐怕不好找，我手上其他書也沒有找到此類內容，希望對大家有所幫助。

Aubergine0372

treasure 發表于 2014-7-24 17:46
0 ]' [1 a: h& H. s* I5 ?  Q; [在工程計算中液壓油缸有成熟的計算方法。導向距離也是有行業標準的。不會是點對點擠壓的。工況是大腔油壓 ...

$ Q5 P1 B3 o. u. s8 e您的意思應該是跟樓主一樣的，安全閥/溢流閥這個點上？

treasure

夏衛東 發表于 2014-7-24 18:11
4 |# k5 U' y& |! R1 v9 ~也就是抱死扭彎的，建議加長液壓缸，使大腔的油壓有足夠的時間反回不會出現過載抱死現象@Lixinwu @老鷹 @ ...

9 S! s. m) T. Q/ y$ e+ q油缸可以視為長度可變的二力桿，理想情況下可以簡化為拉升或壓縮兩種工況。不存在扭力的說法。
+ G  @/ K$ k# K* a) D2 |6 J此外油缸長度與工作范圍有關，不可輕易變化。

treasure

Aubergine0372 發表于 2014-7-24 20:24
3 _, V+ M+ _5 r2 M8 s3 k3 N我比較感興趣樓主的Excel，所以昨天回家翻了翻書，找到一本舊書，是1974年，機械工業出版社出版的一本由日本 ...

機械工業出版社，化工出版社的機械設計手冊上都有講到油缸穩定性計算。

夏衛東

我們來設定一個工作情況液壓缸推動液壓桿在零載荷的狀態下推彎了該液壓系統是老系統為依據計算設計過來的。作為一個老的液壓系統液壓元件因該都有計算工式，安全閥/溢流閥會沒有計算公式。活塞被包死這個計算公式今年才出的只有軍工才知道。上述工況能說是液壓桿被推彎的嗎？不是扭彎的還有什么可能性。@Lixinwu @misumi @老鷹 @門童 @樵薪 @刀X鋒 @默笑滄海 @treasure  

treasure

夏衛東 發表于 2014-7-24 23:23
我們來設定一個工作情況液壓缸推動液壓桿在零載荷的狀態下推彎了該液壓系統是老系統為依據計算設計過來的。 ...

真心不懂。顛覆了我的常識，數學模型講一下。

夏衛東

真實的工作狀況是液壓在壓活塞端面時隨機產生了一對力偶，因此是扭彎的。@treasure

misumi

夏衛東 發表于 2014-7-24 23:23
我們來設定一個工作情況液壓缸推動液壓桿在零載荷的狀態下推彎了該液壓系統是老系統為依據計算設計過來的。 ...

您好，
經技術確認，因無相關氣缸型號，相關圖片，描述的話語不清晰，無法判斷。方便的話請告之相關的氣缸型號，圖片。

謝謝 ！