樓主: 業(yè)火紅蓮
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老大搞個發(fā)動機，臺架試驗無壓力，路試上路就歇菜 |
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長見識了。。。
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我說過了，不喜歡談‘玄學與哲理’，內(nèi)燃機100年，有經(jīng)典理論，我也去過一些著名實驗室，我喜歡談數(shù)據(jù)，到此吧，
我就跟進你談技術(shù)，你學內(nèi)燃機專業(yè)，你知道動力是怎樣產(chǎn)生的么？為什么會有動力。為什么結(jié)構(gòu)不同樣的熱量產(chǎn)生不同的功。內(nèi)燃只是一種燃燒直接使理想氣體增加內(nèi)能的一種方式。內(nèi)燃機只是由各種結(jié)構(gòu)控制理想氣體內(nèi)....
我們只爭論技術(shù)吧，好嗎，談其它的又屬于‘扯人生了’，我專業(yè)是這個，談其它沒意義，我不寬容‘底層無知’，因為沒有意義，回到宋朝談?wù)撐磥?，沒有興趣，在宋朝就寬容宋朝，到今天，思維在宋朝，就沒有價值
我真不是對你有什么，我只說真心話想您做出一點對社區(qū)小弟的正面指導(dǎo)，不要來啊拉、小鼻子等一些流行語。我也向國內(nèi)一些專家聊過，你說100看閃就玩過說是么？裴普成、馬重芳、林漫群、吳應(yīng)湘都是沒有你牛。他也沒...
100年前人家玩過的東西了，已經(jīng)淘汰的東西了，因為不求甚解，從頭玩起，還希望誰寬容，這不是什么勇往直前，是無知，假如今天誰還在發(fā)明‘鉆木取火’，就是一個笑料，包括你講的‘寬容’，寬容無知，就是笑料
我就不信世界上第一臺做的人都有你這樣考慮，所謂勇者在于敢向前走，只有無知者才不敢想前面的事。你有見識誰都承認。但你就沒膽量向前走。如果不能以寬容的態(tài)度對待別人的錯誤那才真正的無知。錯能改就是進步。
暈死，按錯發(fā)出去了。
無知最可怕。往往是死都不知道怎么死的。
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多謝8爺指點
我玩這種東西，對有些自己‘不完全門清的東西’，就干脆找一個人家特懂的，就聽人家講各種問題，各種工況，包括各種離奇古怪的損壞模式，一個一個加以模擬，排除這些東西以后，再‘實戰(zhàn)’一下就改觀很多
地面以下還是太復(fù)雜了。一步一步來吧。先測量偏載和實際扭矩，然后再考慮特殊位置的穴蝕等磨損好了。
確實是這樣。為這個事兒，我也跟老板談過很多次。不過還得一步步逐漸積累這些數(shù)據(jù)。呵呵。最近遇到的一些老設(shè)計的鉆具出現(xiàn)的破損情況，都是跟實際載荷數(shù)據(jù)有直接聯(lián)系的。當然，也有實際磨損工況的。
現(xiàn)場真實數(shù)據(jù)，都是完全保密的，有些東西可以保守50年的秘密，我設(shè)計過的一些大東西的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就是完全保密的，幾十年都不可能有誰再知道，因為靠這個生存呢，人家沒有這些數(shù)據(jù)，就必須找我設(shè)計東西，
通過實際變形測量來統(tǒng)計載荷數(shù)據(jù)。拿到這些才能繼續(xù)深入的作疲勞設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。8爺說得對，沒有實戰(zhàn)，都只是些空架子。
變載荷可以模擬，前提是你熟悉那些工況，找到最惡劣條件，我就玩這些，給人家提供各種模擬計算條件與曲線設(shè)定，當然了，對于以前從來沒有過的新東西，是沒法理論模擬的，初次必須是實戰(zhàn)，失敗以后總結(jié)數(shù)據(jù)，
這就是最大的問題。這些個數(shù)據(jù)我調(diào)查過，除了斯侖貝謝和哈里伯頓這樣的巨頭可能有真實記錄，其他的都是在湊合。這樣是沒法玩壽命控制的。我現(xiàn)在計劃自己設(shè)計測試部件，包括信息傳遞途徑等。
這個變載荷是很頭疼的。理論模擬不出整個變載荷的數(shù)據(jù)圖譜，那所有的計算和設(shè)計都沒有保障。臺架試驗什么的也都只是個形勢。我現(xiàn)在玩鉆具，整個井下鉆井過程的載荷數(shù)據(jù)完全找不到可靠值。
臺架試驗，就像玩企業(yè)管理，有許多是理論，實戰(zhàn)一次才能檢驗，你實戰(zhàn)一次回來再設(shè)計那個試驗臺階，人家就服了，我設(shè)計螺栓試驗臺，軸承試驗臺，因為我知道實際載荷到底是多大，我用曲線模擬那個路況，這才算會玩
是不懂‘變載荷’，也不懂‘匹配’，對這些完全沒有概念，俺專業(yè)是這個，不吹牛吧，俺玩過石油輸送大泵站，到這種關(guān)鍵是時候，就是德國柴油機，小鼻子都不行，玩大車的時候，全世界就幾個型號可以用，其他都不行
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都禪師了，還好這口，不愧對佛主么？
禪師……他們在談技術(shù)問題呢 ……^_^
后面是一個大床的車，毫無疑問，就是為車震而設(shè)計的吧
以前我們有從150到350這個系列的車，尤其跑長途，最好的就是350，后面是一個大床，可以睡覺，并且座椅是可以旋轉(zhuǎn)的，車里面還有一個飲水機，因為那時候‘特冒兒’，沒見過飲水機，還以為是洗手的呢，被人家笑話了
發(fā)動機動一下。就直接不能轉(zhuǎn)了。現(xiàn)在和經(jīng)銷商出去見甲方。別克的8座比同價格的奔馳要舒服得多。國產(chǎn)的抄。再怎么也抄不出來那舒適。哈哈今天在蕪湖市政府見到了道奇的。老的商務(wù)車。老美的質(zhì)量還是很好的。
研發(fā)不說。就是國產(chǎn)工藝化需要的支持設(shè)備。就一大把。研發(fā)和國產(chǎn)化。就不是一個概念。國內(nèi)的廠家最開始天真的以為。買個實物。照著尺寸做。就行。這簡直是無知。其他地方改尺寸。頂多就噪音大。性能大幅度降低。
一臺發(fā)動機，研制出來要數(shù)億的花銷，不是簡單問題的，比如發(fā)動機的缸徑與行程，試驗好了，就誰都不敢改，一個系列用20年，只敢增加缸數(shù)，比如12缸，16缸，18缸，20缸，小松從康明斯買了一個缸徑，就花了好多錢
我們是給量產(chǎn)發(fā)動機解決問題。可惜。樓主的發(fā)動機離量產(chǎn)還很遠。我見過吉利比亞迪之類的發(fā)動機臺架。那敢買他們的車。樓主估計是某個私人老板覺得汽車紅火。想進來山寨一把。
估計不會買，哈哈?？匆馑际莻€人玩的東西，估計舍不得這成本
他需要‘試驗?zāi)Ｐ汀?，而不是其他東西，監(jiān)控是建立在試驗?zāi)Ｐ蜕厦娴模?nbsp;
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肯定是哪里都不合適，從描述看，沒有哪個地方是合適的，假如是很少幾個地方不對，至少可以跑500小時，解放車，當年引進以后，工藝問題一直沒有解決，比蘇聯(lián)原發(fā)動機少5馬力，一直就少，直到淘汰，沒有找回5馬力
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發(fā)表于 2014-7-18 09:01:50
電動車老大都開源了， 你在這里研究發(fā)動機。 哥們?。?！
