前沿科技之線(xiàn)性混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

掃街

以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車(chē)近兩年成為汽車(chē)業(yè)的新寵，不過(guò)礙于電池技術(shù)和價(jià)格因素限制，目前混合動(dòng)力汽車(chē)更加受到市場(chǎng)消費(fèi)者的喜愛(ài)，這也意味著燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法徹底從汽車(chē)中消失。 傳統(tǒng)的混合動(dòng)力大多是將一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和一部電動(dòng)馬達(dá)硬生生拼湊在一起，通過(guò)不同時(shí)段、車(chē)況（比如速度、路況等等）下的動(dòng)力輸出分工來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不過(guò)豐田公司近來(lái)研發(fā)出一種更加完美混合動(dòng)力方案，將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)真正融合到了一起，并命名為——活塞發(fā)電線(xiàn)性引擎（FPEG）。
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簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，F(xiàn)PEG引擎就像是一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)。目前，豐田的試做版本采用單缸設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的燃燒室和活塞，活塞在燃油爆燃所產(chǎn)生的推動(dòng)力下來(lái)回運(yùn)動(dòng)，但這次它的任務(wù)并非是向車(chē)輪輸出動(dòng)力，而是發(fā)電。

介紹顯示，F(xiàn)PEG引擎的活塞帽帶有磁性，當(dāng)其在由分布在氣缸壁上的永磁線(xiàn)圈所形成的磁場(chǎng)中來(lái)回穿梭時(shí)便會(huì)產(chǎn)生電力，這些電力將被輸送給汽車(chē)的電池用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛和車(chē)載設(shè)備。

現(xiàn)階段，豐田的FPEG引擎只擁有10kW功率，差不多相當(dāng)于13馬力，因此并不具備裝配普通大型車(chē)輛的條件，但技術(shù)人員希望能夠先在一些小型代步車(chē)上來(lái)試驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)，而且FPEG引擎還能夠與動(dòng)能回收系統(tǒng)等其它系統(tǒng)進(jìn)行合作來(lái)達(dá)到更好的使用效果。
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伏虎降龍

這種方案，國(guó)內(nèi)外很早就有了，但是實(shí)驗(yàn)應(yīng)用國(guó)內(nèi)就差太多了。曾有個(gè)這樣的方案，線(xiàn)圈和活塞產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)在LC震蕩電路中，稱(chēng)為“電飛輪”。不知道豐田的有什么優(yōu)勢(shì)？

zsd525

見(jiàn)識(shí)了

好方案

還是沒(méi)有離開(kāi)燃油。

negtive

還是需要爆震？？？

YIQI.SUN

裝個(gè)汽油發(fā)電機(jī)在電動(dòng)車(chē)上？

mrplplplpl

謝謝樓主的帖子,長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了

fmdd

這種無(wú)連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)在航天器上有用過(guò)，活塞來(lái)管內(nèi)來(lái)回震蕩發(fā)電，右端的配氣機(jī)構(gòu)還可以簡(jiǎn)化，在活塞兩端安裝噴油爆轟，就可以讓功率成倍提高。
8 @, K6 T1 C! [$ a這種結(jié)構(gòu)形式功率一直不高，它優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性高，所以會(huì)受到航天器的青睞

國(guó)運(yùn)昌久

長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了

螺絲刀

不知道這種活塞發(fā)電線(xiàn)性引擎與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比有什么優(yōu)勢(shì)。就我目前的知識(shí)面，我認(rèn)為這樣反而多了一級(jí)動(dòng)力傳動(dòng)罷了，如果主要目的是節(jié)能，我尚未了解，個(gè)人鄙見(jiàn)，不對(duì)請(qǐng)更正。