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旋壓工藝在很多領域都有應用，其中重要航空航天領域、汽車零部件領域、燈具行業，之前有位社友只描述了燈具飾品行業的應用，對工人的技術要求較高，設備相對來說比較簡單； 主要集中在廣東佛山、山東威海等沿海一代燈具制造行業；7 A; J( e! q/ V, q- E. B9 s" z% |
金屬旋壓技術的基本原理相似于古代的制陶生產技術。旋壓成型的零件一般為回轉體筒形件或碟形件，旋壓件毛坯通常為厚壁筒形件或圓形板料。著重介紹一下旋壓技術在汽車零部件行業的運用，目前國內外的旋壓技術在汽車領域主要用于加工制造帶輪部件，從用途細分的話包括發動機曲軸皮帶輪、風扇帶輪、水泵帶輪、助力轉向皮帶輪（現在逐步淘汰轉EPS了），漲緊輪、電機皮帶輪、空調帶輪、橡膠減震皮帶輪/硅油減震帶輪等等，從結構上來講主要有三類多楔帶輪、折疊輪、劈開輪三種如下圖；
6 i- v/ w; x6 x3 g8 D 1.劈開輪 2.多(V)楔輪 3.折疊輪+ O; G! c6 s$ e) ~+ N9 K0 S
/ B; E8 d7 i0 I這三種應用比較普遍，旋壓工藝之前是采用鍛/鑄件毛坯后車加工，缺點是材料利用率低、效率低、不平衡量大；相對于機加工藝，旋壓皮帶輪重量輕 、轉動慣量小 —— 旋壓件重量約是鑄鍛件的30%、平衡量好 —— 沒有鑄、鍛缺陷、成本低 —— 直徑超過100mm，直徑越大越顯著、輪槽表面的強度高 （ 冷擠壓加工冷作硬化，組織密度提高）、無屑加工能耗少、成型穩定、生產效率高等優勢。目前國內外主機廠大都采用了旋壓皮帶輪；
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$ o V! J3 [* o0 L; ` 以上三種都從技術層面上來講都比較成熟，從帶輪旋壓工藝來講，鏟旋技術相對來說比較新穎，視頻傳不上去，這里簡單介紹一下，有興趣的可以私聊！這種工藝的帶輪主要在汽車空調離合器行業應用比較多，也有在帶輪行業（軸套與帶輪一體的零件），但用的不是太廣！9 \# b8 x: ^4 J. s/ w+ L
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發表于 2017-5-21 10:44:08
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