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一種普遍錯誤:尾氣熱損失算小了,冷卻熱損失算大了

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1#
發表于 2017-5-19 09:02:17 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我們有一個普遍錯誤,漏算了內燃機熱力學循環中的傳輸功,把內燃機的理論熱效率算大了,請看《大學物理學中的一個普遍錯誤》(https://www.linkedin.com/pulse/% ... F%AF-jing-yuan-zhou )。由于這一錯誤,導致許多有關內燃機的著作都有連帶錯誤,在其“熱平衡”章節中,尾氣熱損失算小了,冷卻熱損失算大了。6 h* Y' T: |' {4 N( {# S  w  N
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2#
發表于 2017-5-19 10:56:36 | 只看該作者
這不算是錯誤,計算的精度不同,包括所謂絕熱壓縮不都是近似嗎?在精確的計算中泵氣功是有考慮的,但是影響不算太大。

點評

在修正中泵氣損失都有考慮,不必操心了  發表于 2017-5-19 11:21
這個差別超過10%,是錯誤,不是誤差。壓縮沖程近似絕熱壓縮,誤差小于1%。  發表于 2017-5-19 11:18
3#
 樓主| 發表于 2017-5-19 21:25:44 | 只看該作者
universal 發表于 2017-5-19 10:56
& ~# L" R: A! K5 a2 a這不算是錯誤,計算的精度不同,包括所謂絕熱壓縮不都是近似嗎?在精確的計算中泵氣功是有考慮的,但是影響 ...

4 C* s# l  p1 H2 i+ K在現今的物理學書上,計算內燃機理論熱效率時漏算的是“傳輸功”,不是泵氣功,其偏差超過10%的熱效率。是由于內燃機熱力學循環中有對外物質交換,而被我們忽略了,我們錯誤的模仿了卡諾循環。請再看《大學物理學中的一個普遍錯誤》。
/ m; c- ~( z. \, n9 d! C+ u% @# R
4#
 樓主| 發表于 2017-9-18 05:34:09 | 只看該作者
謝謝老鷹。. D, \5 f% Y( s" G$ k4 T9 t# t+ v
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