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樓主: 掃街

前沿科技之線性混合動力發動機

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11#
發表于 2014-5-11 17:24:17 | 只看該作者
長見識了
12#
發表于 2014-5-11 23:35:53 | 只看該作者
感覺像是裝一臺發電機在車上的感覺
13#
發表于 2014-5-12 16:29:47 | 只看該作者
多謝分享!
14#
發表于 2014-5-28 21:34:05 來自手機 | 只看該作者
發動機所產生的高溫會讓磁消減或消失,磁在一定限量溫度范圍內會消失,溫控是一大障礙。
15#
發表于 2016-6-15 15:59:19 | 只看該作者
伏虎降龍 發表于 2014-5-10 22:04
2 b" f& b# g4 k" N5 h& U這種方案,國內外很早就有了,但是實驗應用國內就差太多了。曾有個這樣的方案,線圈和活塞產生的能量存儲在 ...

% d2 y& [/ S! r5 z; B為何要把能量儲存在LC電路里?如果小能量,可以理解,便于提取和存入。如果大能量,那應該就存儲在電容里,再配存入和提取電路,這樣就免除了那個龐大的電感L,便于縮小體積。LC電路振蕩時,當電路電流為零的瞬間,所有電路能量都在電容中,增加電感L,并不增加電路的儲電能力,只是會振蕩。5 H3 j, Y# k$ @7 M
16#
發表于 2016-6-15 22:30:41 | 只看該作者
結構簡單緊促,轉化效率高。壽命長,易維護。
7 h+ n2 S# Z# h. S3 v+ l6 A估計因為磁性材料的性能瓶頸,限制了功率,,,: @( w  z% a9 @  k7 e0 k4 G
具體細節不知,望高手點撥。
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