火車為什么不容易側翻？

探索號QM · 發表于 2013-4-9 13:43:37

軌道轉彎處設計成外高內低，是固定的。火車彎道處運行速度也必須在某種限度內。否則超速的仍然有可能向外側翻。如果運行物體重心比較低，轉彎的限速可以有所提高些。

xisuiji · 發表于 2013-4-9 14:04:07

就是啊，感覺很不穩定！期待那位大師，通俗地講講唄！

宇宙一星 · 發表于 2013-4-9 22:00:35

火車過彎道外高內低解決了離心力，車輪都是內卡的，車身重心低，長度也是一特點，前引尾阻中衡，停車時尾部先剎，轉彎時可點剎游剎。

tldscanwill · 發表于 2013-4-10 10:57:16

前面給的輪子與軌道接觸的不對，輪子大端在里面的

張聾子 · 發表于 2013-5-1 22:38:39

本帖最后由張聾子于 2013-5-1 22:39 編輯

墨隱發表于 2013-4-5 23:07 4 n3 p" Y) I5 ?
我是車輛專業畢業的，耳熏目染還是學到一些的
! H- m( s5 a2 O9 b3 y; K大家都知道理論上的離心力與向心力的平衡，但這太籠統了
" T D( R% @- I: x; V5 O1 ...

張聾子 · 發表于 2013-5-1 22:43:35

墨隱發表于 2013-4-5 23:14
! ~2 u7 X3 b: O& z# ~( T: y# G3 b* f說火車沒有轉向架的，太外行了，鐵路上目前還沒有火車沒有轉向架

令天給自己放半天假，到礦區過過手，隨卻拍了好多圖片請你指出哪個是轉向架。

yyylllmmm · 發表于 2013-5-1 22:58:59

了解一下。

flyhorse1 · 發表于 2013-5-1 23:17:01

everfree 發表于 2013-3-29 14:053 a: q: @3 t& N8 R# F" l
答案在道軌的鋪設上。轉彎處外高內低，角度與車速通過計算進行匹配。

同意，中學做過這種題目的，轉彎時外高內低重力被間接分向內，與向心力持平

flyhorse1 · 發表于 2013-5-1 23:22:58

everfree 發表于 2013-3-29 14:05
( ], O( J+ e1 w% y, R5 _' h答案在道軌的鋪設上。轉彎處外高內低，角度與車速通過計算進行匹配。

同意，中學做過這種題目的，轉彎時外高內低重力被間接分向內，以克服向心力

wrx2002 · 發表于 2013-5-2 16:36:50

認真學習了一下！

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