通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
    我是社區的新人，看到您的介紹很受感動。十分欽佩您對技術鉆研精神。
    我希望參加您在社區發動的動車事故演習，可否允許？

零度開始

零度開始 發表于 2011-7-31 07:46
. V2 J6 c0 S: X# i, x1 l5 A我覺得不可以，除非提前通知這條線上的所有動車司機和鄰近的所有動車調度
% q  J2 d$ h3 A' l# m, o; L。
2 a- o- V9 T" e# J  _. E! l0 K或者在這條線不運行或是停止 ...

' S5 H: a& s# ^9 `0 L8 U/ Z+ m  x如果作為電器維修，向調度通知我要修改線路上的燈光，然后調度通知所有在線上的動車，可以以慢速目測行駛，就像3115出事以前那樣運行。
我沒有搞明白的是為啥調度通知3115目測行駛，不通知301目測行駛？如果調度顯示當時是綠燈的話，那現場的維修人員應該向調度報告啊。
  B8 S7 ]8 }2 g: j* o! }

syw開門造車

: x% i) \$ o3 k9 A0 |

零度開始 發表于 2011-7-31 09:06
  [/ r# m' S" i2 i- ?* ~如果作為電器維修，向調度通知我要修改線路上的燈光，然后調度通知所有在線上的動車，可以以慢速目測行駛 ...

5 A* |, m2 v8 v) f0 c& a& t2 I零度開始 友好！
+ I& Y) F* d9 H2 D1 o" W" A.
第一步：之所以先將輸出口修好并確認，是因為輸出口是控制器的函數的結果！而輸入口來的信號是函數的變量。
第二步：我要檢測CPU是否工作正常……
第三步：我要檢測輸入口是否正常，……
/ |3 E9 a  M3 e, q% ~% w8 P, ^第四步：我要模擬輸入口的幾路信號的變量對照結果，看是不符合函數關系式。
第五步：…………。
.
上述那些步驟都要通過輸出口的狀態與以確認，也就是說，在我維修的過程中，紅燈、綠燈是時常來回變換的。
1 u7 N& o- a, {6 v4 ?& r1 |.
/ u, j' u* m& `( W當我全神貫注進行維修時，我不能一個勁的向調度實時的報告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！
) s% R) E7 T$ `* R. e1 Q! U, a$ M6 z
syw  110730  09:25

, _: a3 r0 _) y- }6 k* x4 Y

houbaomin0620

學習了                             

fmdd

syw開門造車 發表于 2011-7-31 07:44
4 T4 g$ Z6 n8 u& V" z1 r1 c4 K各位網友好！
5 e4 H& F0 P: U: F7 o+ k8 e.
- r: N3 t" j# n2 f* P" m" M) m7 w如果在其他網友沒有準備充分的情況下，我作為電務段的領導就得親自赴現場排除故障了！

不可以
" K2 C" K( L& h& T' F要先將線路的前區段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進入該區段
然后確認本區段內火車已經離開，如未離開，要調度臺引導其離開
然后你再開始檢修，變更線路或者切換本區段的信號來進行測試
檢修完畢，恢復本區段的信號
' B. n) M+ |# u1 W6 B再解除前一區段的阻塞
向調度報告可以正常通車
: J* X3 B( u. {8 a

syw開門造車

fmdd 發表于 2011-7-31 10:52
不可以
! ?" C! n' @4 w3 ~) S: l- M1 H5 p要先將線路的前區段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進入該區段
然后確認本區段內火車已經離開，如 ...

) Y8 U) z2 N' i% S回15#fmdd 網友好！
.
你應該是業內人士，太好了，有問題向你請教：
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1、將前區段的阻塞開關閉合，一是防此火車從前面進入到本區段來，再一個作用是為了調試的本區段信號用（邏輯信號）。
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2、讓本區段的火車離開，其作用也是為了調試的本區段信號用（邏輯信號），否則，本區段由于火車的存在，使本區段始終處于閉塞狀態，則無法調試。
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3、你說的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
4 K' Z# y/ u# L0 O- Q7 C% U.
謝謝！
/ g( z. A/ B9 r- D.
3 Q4 ~; e; o6 \3 j% a2 S7 usyw   110731  12:30

.

4 o9 D0 Q( ?0 Y' m6 p" j, F  Y3 \5 y) L

fmdd

syw開門造車 發表于 2011-7-31 12:30
  }4 V: x- w7 ~& F! S. a+ J! N回15#fmdd 網友好！
- Q, w7 j% b  L.
你應該是業內人士，太好了，有問題向你請教：

慚愧慚愧，我不是什么業內人士，我只是從故障處理前安全準備的一般邏輯來推理的，并不懂火車信號。

我所說的不可以，是指總工所提的問題：將信號由紅燈轉綠燈，再轉回來。

進行處理之前，必須先確保不會產生危害，最簡單直接的方式，就是讓此區段沒有車，并且上一區段也沒有車，不允許火車進入，檢修完畢再放行。

2 F5 m2 l# e4 m% D$ i班門弄斧了，見笑
. w  d. }5 A& y' R  D5 Y

xiepan

這個比較復雜    反正官方的不可信    估計這會成為永遠的秘密了

niveous111

講事實。求真相 或者在這條線不運行或是停止運行的時候才可以做這樣的實驗。
6 q7 I  F  }, V, r  [% u: x4 q# }

wangeddiee

我也不懂鐵路信號，但是感覺中國領導們太重視鈔票，最好運營監管分開，然后就可以出一個有故障停開維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時特別要注意。