做件馬馬虎虎的，現在加工廠都這樣嗎？

月下湖

來到新公司三個月，即將轉正，這三個月，確實很有體會。

公司也算不小了，主做航空產品，創業板上市公司，我們的部門七八十人，科室十幾個人，主要做座椅。
, K, O: D) u0 Q; f& s* l之前感覺哇，航空領域，肯定很厲害，高大上。來了之后才發現，就那么回事。

3 b3 F% p. j3 h' {我們目前做的是軍品座椅，具體的就是涉及到保密了，就不能說。就說說座椅骨架吧，骨架都是機加件，塑料的好多都是開模，標準件好多都是鈦合金的，這個確實很厲害，但是你想想，那么到的一個座椅，全是機加和開模，就做那么幾套，這成本是多高，，，一架的成本十萬就不止了。。。
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成本高也就罷了，關鍵是可靠性還很差，我自己就感覺搖搖晃晃的，指不定啥時候就會散架，某些功能經常會壞，就是因為沒個功能部件還不成熟，就使用了。

維修性也差，一個座椅居然有幾十上百種種螺釘螺栓，一字的，十字的，內六角的，扁圓頭的，沉頭的，還有鉚釘、、、，某些位置簡直不要太異想天開，根本就沒有預留一般工具的位置，必須得用工裝，一臺座椅如果各種零件都齊全，而且沒有加工問題，兩個工人需要裝兩天左右。這個裝配性和維修性也是醉了。
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說完產品，再說流程，說是項目組，但是一個項目組基本就兩三個人技術人員，技術人員做項目負責人，設計也是技術人員，各種協調也是技術人員，評審也是技術人員，試驗也是技術人員，與廠家溝通還是技術人員，技術人員基本包打天下了。除了什么問題都是找技術人員，零件不到也是技術人員催，采購人員采購出去了就基本不管了，必須技術人員催著才行，根本就沒有實施真正的項目組責任制。

( @  c! Q* ?3 T, E* h又想起質量檢驗來了。那么大的一個部門七八十人，項目也挺多的，來料檢驗居然就一個人，等到把我們的件檢驗完了，黃花菜都涼了，只能到了公司我們把件領出來，自己試裝，裝配工人抱怨我們不進行來料檢驗，我們怎么檢驗？等十天半個月的？科室領導、部門領導天天問工作進度。
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' ]( ]! D: l2 q+ R" Z* t* l) h5 \3 G說到零件我也是醉了，可能是我們我們工期緊，也可能是我們眼光比較差，來的零件基本沒有合格的，每個零件都有問題，沒辦法，只能自己修，怎么修？銼刀銼，鉆刀鉆，砂紙蹭，我們自嘲我們是十八般武器樣樣精通，我們就是鉗工。

& F& \2 D8 X6 ?9 |$ H) a現在這加工廠都是這樣么？做什么件都馬馬虎虎的，一些最基本的錯誤也能出現，還是說我們工期太緊張了？
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3 {: N+ ?) l& T3 w0 m做這一個座椅真是心累，天天加班，基本都是九十點下班，周六周日繼續加班、、、
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月下湖

我想說目前我們還能干下去理由無非就這么幾個，一是我們確實有關系，二是上面需要我們這個行業保持競爭，三么，就是競爭對手比我們更爛，
( f( v2 G8 D+ y- X我只能說，我們不是在比誰的產品好，而是再比誰的產品更爛，只對對手的產品比我們更爛，就好、

xinzhou6000

彈射座椅這么坑么，3D打印成熟的話成本能降不少

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' s, c; w: q! `除去產品所屬的應用領域，單指產品本身，又有幾個產品本身的技術含量令我們耳目一新，抬頭瞻仰，千年一遇機會，大呼領教的？

很多特殊領域的產品看起來高大尚，高不可攀，但就其本身來說技術含量很一般般，有時連最基本要求都達不到，比如航空航天類、兵工和武器類、核電類、國防安全、消防安全行業等等等等，這些行業用的產品其實就是大眾產品加上一些可靠性的復雜檢測、行業特殊的要求和更多的文件版本而已，天天文山會海，電話來EMAIL去的，看文件是高山白雪，看制造過程是下里巴人，高標準的文件要求與低劣產品制造嚴重脫節。
6 B: L% j& J$ ^4 V. X$ `/ l6 y! E+ d
) p5 b: k) ]. B0 A% P$ w0 ^$ n這些供貨商最缺乏的就是管理，缺乏像礦泉水方和便面生產廠樣的精細化管理，太多這樣的公司大都依靠產品本身的領域競爭小，門檻高，利潤空間大而忽視管理，而往往公司最終會死在管理上。

* R; M4 |  B7 `0 F& O" X7 N這種公司人員都是人浮于事，技術人員權限一般都較大，涉及部門廣泛，技術問題要找依據，都拿標準說話，什么都得靠你，好事壞事都往技術人員身上推，技術員當項目經理用，玩的就是主觀能動性，積極負責的態度，玩的就是溝通協調，沒人在乎什么技術能力，只要腿勤嘴勤好說話，就可以混的開吃的香。
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這樣的企業本人建議學一學核心的技術，跟蹤一兩個項目，掌握一些標準、技能和流程，考察一下自己有無項目經理潛質，讓自己變成半個業內專業人士，換家企業開口不說外行話，讓自己的簡歷好看些，總體看性價比很一般，企業效益下滑是肯定的，建議兄弟不能混出個名堂，就趕早找出路。
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月下湖 發表于 2018-8-19 23:23
我想說目前我們還能干下去理由無非就這么幾個，一是我們確實有關系，二是上面需要我們這個行業保持競爭，三 ...

你說對了，就像奧運會比賽一樣，高手對決，不是比技能，而是比誰失誤少，你們這個產品就是看誰比誰更不爛

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其實我剛剛大學畢業那會去的公司里面做的軍品也是這樣的，我們做的是一些檢測儀器，有些十幾萬，有些四五十萬一臺。成本大概十分之一左右。關鍵是儀器不穩定，很多都是不行，或者成為穩定性差。要知道檢測儀器最為重要的就是穩定性。
; ?; O* A: k, n7 |5 c4 @      里面的人說，只要不打仗，這些東西永遠不會用的。我感覺如果真要打仗，靠這種儀器，完全就是在亂搞。老板就應該被槍斃。

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LZ說的太多啦！

默笑滄海

聽說過華為有一個人剛進公司給任正非寫了十萬字的諫言，被任正非叼的事嗎？剛進公司多看多聽少說話

craftsmaner

不巧 我們也算航空 產品。。 航空產品 周期長  單個成本太高了    回款還可以。。。利潤還可以。
1.就是軍檢 和各種文件太害人了。。。 文件好多年都沒有更新了。。。，技術資料很難拿到手。
/ ~2 P" \2 e, Q2.保密資質，先入為主，院校技術協作是把雙刃劍。。。 ，一般軍工產品都需要和院校合作拿項目（機電系統的）。
3.懂航空制造的高端人才 工藝人才，設計人才永遠高高在上。有的帽子很高 技術不行 有的技術很高 已經被體制毒害了。什么協作論壇，技術交流會根本就沒有用。
4.有個致命弱點 容易形成 技術孤島 。。你根本不知道 同行做到什么程度  技術有多先進，鑒于軍工資質問題  國軍標 體系問題，按道理做好一個產品嚴格按照國軍標內容去做應該 不會錯的，但是流程下來肯定是不賺錢的。。。所以很多東西都簡略了。
% u' }0 h! b) y5 }/ A2 z1 r' q+ `5.航空行業做設計并不能提升設計能力，但可以提升工藝能力和寫技術文件能力。
( [4 S5 v2 F. a% b0 y" D   比如上個月 我們做的一款東西 ，明顯少了 一個開關量。。機械回中。其實這款產品都都做了  3年了。主要技術協議模糊不清，前期沒有任何資料就做了。然后和使用單位聯系  對方說還沒使用 用的時候你們過來改就行了。。佛系客戶 一般 在航空軍工 客戶那里很常見。
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彭貴飛

一個座椅10來萬？