求助：大立車加工零件終檢經常會超差？

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      我是做大立車的，經常加工碳鋼的焊接件（盾構機驅動部分），結構較復雜，工序也多，直徑五米以上，重量都是幾十噸，焊接退火后，時效幾天進行粗車，工件大，一般的振動設備沒什么效果，所以就沒有振動，先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，然后上龍門，落地鏜，鉗工，打磨。從車到交貨2個月吧。在精車大端孔徑600+0.08時，經常會出現加工完檢驗合格（一般會兩人及兩套以上量具檢查），終檢時會出現超差的現象（有時會大，有時會小），其余的較大尺寸，用派尺測量的沒什么變化，用四米或三米內徑千分尺測量的尺寸都會有出入。

       這個問題困擾我很久了，排除人為測量誤差和量具誤差，我估計是不是由于溫度變化造成的，由于周期2個月有時更長，溫度會變化較大，工件的尺寸及重量比量具大很多，溫度造成它們的熱脹冷縮不一致，例如：昨晚夜班加工600+0.08的孔，我加工好尺寸+0.04，也用了兩把量具檢查，早上交檢尺寸測量為+0.07，我估計到終檢時溫度低十度時測量會還要大，會超差，造成的返修費用會很高，扣錢扣的肉疼啊。所以在此請各位老師幫我分析一下造成這種尺寸變化的可能原因，另外以600+0.08的孔為例，怎樣精確計算出溫差變化造成的工件及量具的熱脹冷縮值分別是多少，怎樣來控制工件終檢合格。謝謝各位老師！謝謝請一定不吝賜教。
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類似這個孔，工件要大很多，是個臺階孔。（網上借用的圖片謝謝）
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林泉之樂

先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

yushui2011

大端實際是粗精同次裝夾加工，試試多翻個身加工

Venerealulcer

加工完成后下料也會變形的

魚滿多

你用的575～600單體內徑千分尺每天都送計量室校正嗎？

韓寒11

大件在加工時一定因為溫度的影響而產生公差變化的，所以恒溫車間的產生樓主就明白了，工件的時效處理一定要到位，粗加工后還是要放置一段時間的，然后再精車，工序不能省的。最好是工件的加工溫度和測量溫度一致，這樣測量的結果會好一點，不會有太大的變化

xiaobing86203

圖紙的公差也要設計的合理，否則方向錯了，就會緣木求魚

正在連接...

我覺得你應該多幾個加工部分的數據來判定是否溫度影響，比如小端的孔，外徑，大端的外徑或者孔，在加工后和終檢對比，然后把你認為會影響的因素做好數據記錄，然后判定到底是什么因素導致。人機料法環，你覺得你可以這樣記錄，人：參與整個過程的人，設備：加工設備，量具，料：料的材質，時效時間，料的重量，還有形狀等。法：加工方法，測量方法，環境：就是你認為溫度，你可以用氣溫計和濕度計記錄下。然后再記錄你在這些環境下所測量的尺寸。這樣分析出來我想你認為的溫度濕度影響工件尺寸，那樣領導才會信服。
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面壁深功

首先600 +0.08的公差本身是錯的。要嘛+0.07，要嘛+0.11。
) o! ?6 V  d: t2 Q# u: Z8 H4 K! t9 a象你這種工藝標7級精度是做不出來的。上述二點希望你去教育一下技術吧

張曉剛zxg

菜鳥學習了