求助：大立車加工零件終檢經常會超差？

rh131931

xiaobing86203 發表于 2017-10-21 15:34
圖紙的公差也要設計的合理，否則方向錯了，就會緣木求魚

H7的軸承孔

rh131931

正在連接... 發表于 2017-10-21 16:24
. ?. {$ U* [) O3 m* u4 |8 y/ \5 ]我覺得你應該多幾個加工部分的數據來判定是否溫度影響，比如小端的孔，外徑，大端的外徑或者孔，在加工后和 ...

- i2 C0 Y: S8 s& Z好建議，明天開始實施，謝謝！

rh131931

正在連接... 發表于 2017-10-21 16:24
我覺得你應該多幾個加工部分的數據來判定是否溫度影響，比如小端的孔，外徑，大端的外徑或者孔，在加工后和 ...

4 ~, w1 K. Q/ Y& g  k其余的較大尺寸，用派尺測量的沒什么變化，用四米或三米內徑千分尺測量的尺寸都會有出入。昨天準備交貨的大件，直徑7米，終檢外徑與加工完時的測量尺寸小了0.4毫米，大概7月份加工的，外徑不是整圓，內徑千分尺測量內徑后，外徑千分尺測量單邊（算了千分尺的炫長的），記得當時最熱的時候，40度氣溫，同一尺寸，同一尺子，上午測量與下午測量相差30絲左右，

rh131931

面壁深功 發表于 2017-10-21 16:33
8 Y& G3 p2 D% F首先600 +0.08的公差本身是錯的。要嘛+0.07，要嘛+0.11。
- X& c. Q' Q, B- b- t: k$ W象你這種工藝標7級精度是做不出來的。上述二點希 ...

我們廠的技術我該怎么說呢！！！！！！！！！！！！！！！！，這是某特大國企的圖紙。您能否給我講一講這件合理的工藝，謝謝！真心求教。謝謝！
; Y( y+ z) z; ~

rh131931

詹姆斯007 發表于 2017-10-21 22:12
5 |2 h0 G2 p% H: ]. w粗車后再退一次火。

0 u) R2 J1 ^  x3 z$ d' f4 b& D$ q. q某些領導不會同意的吧，天天叫喚降成本呀，

rh131931

shentu 發表于 2017-10-22 09:06
個人覺得，你加工時工件溫度會更高，相對來說，工件在檢測階段已經恢得到室溫了，會冷縮。

6 h4 ^9 q' z' }! m2 i/ O所以，你的猜 ...

4 I' p* o: s* S) ]# M昨晚夜班加工600+0.08的孔，我加工好尺寸+0.04，也用了兩把量具檢查，早上交檢尺寸測量為+0.07
  }7 j, D" n4 E, b" Z+ M

rh131931

左超鵬 發表于 2017-10-22 09:57
- w+ f) Y, W  p+ d" t. Z8 f. m# i  b好大的工件

, M$ ?$ v1 ?2 z8 X+ U2 H是喔

rh131931

WO7608889 發表于 2017-10-22 15:56
, v: Z3 ^- L; R  z* A* g5 {& R9 h/ M$ a/ B室溫和粗精分開時間，能想到的就留這些了

謝謝！
( S5 s2 }. d+ Z# y' `0 J

Venerealulcer

rh131931 發表于 2017-10-22 21:50
結構足夠強，對這個小孔，貌似影響不會這么大吧？

1、你總歸是要打表的吧，加持的時候肯定要用加力桿的吧
! p" a" {& m7 `- p5 g2 p1 H2、加工的時候你能保證切削液完全浸潤，帶走加工熱量
1 G5 @5 H. Z: O4 z6 `1 D! M4 I3、切削后材料的應力釋放
4、環境溫度影響

韓寒11

rh131931 發表于 2017-10-22 21:57
私企恒溫不太可能喔，大件粗車去除余量較多，本身會熱膨脹，但是手感不明顯，工件加工熱膨脹加上全天氣溫 ...

這就得找規律了，找到了就是你的經驗，以后這活只有你能干。沒有理論的數據和公式做支持的