油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教

胡樂安

密封太緊了

honestman

分析：在油缸廠實習、老專家都沒分析出具體原因，這二個條件告訴我們，這一定是個不常見的問題。油缸廠做油缸在設計和調試方面應該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識和豐富的實踐經驗的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時油泵的壓力是多少？二、爬行時換向閥處在什么位置？三、爬行時油缸有沒有帶負載？四、能否提供一個油路控制原理圖？這樣讓我們有一個更系統的了解。更祝這個問題能對吧里好學者有所幫助。這也是樓主您的貢獻。

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,,換了銅套稍微好點，，估計就是導向問題，，建議銅套上車非金屬導向帶的槽，，靠非金屬導向帶導向，，銅套內徑可以適當加大一般單面有0.15比較好。。光靠銅套和活塞桿摩擦不太好，容易產生銅屑。。。。非金屬導向帶可以消除間隙，，增加潤滑，，改善加工要求！！

語無論似

路過，學習中。。。。。。。。

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厲害啊，向各位高手好好學習，

asasxg

回復 1# txk2008
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8 q' b: ]' F1 R( d2 g    如果貴廠加工工藝過關的話，可以考慮排排氣，還要考慮配套密封組件，其工藝不好的話，對活塞桿阻力過大，空載也會出現爬行。我遇見過種情況。

lovemk

鑒于羚羊姐的說法：1、流量層面：按常理在輸入流量一定情況下，回程速度是比推出要快，這比較符合速度低液壓缸容易出現爬行的說法。2、推力層面：既然回程能輕松克服摩擦力，那么推出時也應該可以。要說兩邊摩擦力差異只可能與密封（斯特封或格來圈）的形狀有關，唇邊朝向不一樣，是否導致兩邊摩擦力不一樣呢。這個待驗證。

dao558

試一下試驗的泵有沒有故障，我以前也碰到過，看一下電機和泵是否同心，或震動太大，或進油管漏氣。

afnamus

爬行過慢并不是不可取，但是晃的話就有問題了。我們之前遇到的日本的油缸試驗，是治具上面用的，你先把空氣排凈看看，然后看他的標準公差是多少？還有你上面有沒有感應器啊？不知道我說對不對

張海濱

發生爬下情況是速度怎樣？有空氣不斷進入油缸時也會產生爬行并伴隨節奏的打擊聲。油缸速度慢摩擦阻力過大，也會產生爬下。建議可適當放大導向部位公差。