油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教

液壓小工

建議：
將密封件取出來看看表面情況去判斷什么原因造成爬行。發(fā)個圖片上來。另外提供密封件的選型與布置。

lujinchu

主要原因不外乎氣、卡

撼神

若油缸伸縮運動好多次還爬，那就不是進入空氣的原因。
根據(jù)你所說的情況，也排除了活塞桿等直線度的原因。
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我覺得原因是密封件與活塞桿配合不好造成的。再加上活塞桿光潔度還不夠。
解決方案：1.先試著用拋光蠟把活塞桿多打磨幾次，做的時候讓油缸做伸縮運動，同時也往活塞缸上抹液壓油，讓組合密封把油吸收進去。切記，時間越長效果越好。
          2.若不見效果，就把導向套前端蓋拆下來，重新裝配，切記，今后裝配的時候一定要給密封件，包括銅套上抹上液壓油。（這是好多裝配人員范的毛病）
7 Z9 _/ A. j0 p4 C7 W4 z          3.若還不見好.那就是設計或者加工精度的問題。把導向套密封件槽公差尺寸加工到最大；把活塞桿放到拋光機器上面做拋光打磨處理。
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本人上面的經(jīng)驗是在國內數(shù)一數(shù)二液壓集團公司的液壓缸部產(chǎn)品檢驗車間長期工作得來的，希望對你有用。若問題好了告訴俺一聲。

hnwhlk

分析：在油缸廠實習、老專家都沒分析出具體原因，這二個條件告訴我們，這一定是個不常見的問題。油缸廠做油缸在設計和調試方面應該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時油泵的壓力是多少？二、爬行時換向閥處在什么位置？三、爬行時油缸有沒有帶負載？四、能否提供一個油路控制原理圖？這樣讓我們有一個更系統(tǒng)的了解。更祝這個問題能對吧里好學者有所幫助。這也是樓主您的貢獻。

jwh196712

應該是出現(xiàn)了氣蝕現(xiàn)象。檢查各接頭是否有松動；打開氣缸上的排氣塞，低壓運行，排出氣體

bseal

這么大的缸爬行,一般都是同心度出問題,檢查一下活塞的加工工藝,是否會造成偏心,再就是導向環(huán)的問題了,這要具體結構和尺寸才能進行分析.

zhurui238

發(fā)張液壓回路圖，這樣才便于分析問題。

txk2008

工作部件產(chǎn)生爬行的原因及排除方法
　　
　　1）因為空氣的壓縮性較大，當含有氣泡的液體到達高壓區(qū)而受到劇烈壓縮時，會使油液體積變小，使工作部件產(chǎn)生爬行。
　　
　　采取措施：在系統(tǒng)回路的高處部位設置排氣裝置，將空氣排除。
2 S5 ~" n2 b9 S4 @% O　　
　　2）由于相對運動部件間的磨擦阻力太大或磨擦阻力變化，致使工作部件在運動時產(chǎn)生爬行。
　　
　　采取措施：對液壓缸、活塞和活塞桿等零件的形位公差和表面粗糙度有一定的要求；并應保證液壓系統(tǒng)和液壓油的清潔，以免臟物夾入相對運動件的表面間，從而增大磨擦阻力。
　　
　　3）運動件表面間潤滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易導致爬行。
1 U. E& e" k2 m& a& ^. J) b% O　　
( j& k4 C. {4 S" [5 W% P3 v* V　　采取措施：經(jīng)常檢查有相對運動零件的表面間潤滑情況，使其保持良好。
3 X1 q7 T* a- e; n* \- W　　
9 {. ~" ~$ f1 r6 h; \. C2 x: D4 ?　　4）若液壓缸的活塞和活塞桿的密封定心不良，也會出現(xiàn)爬行。
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/ c' i6 q! J7 z/ o& F; s! m　　采取措施：應卸除載荷，使液壓缸單獨動作，測定出磨擦阻力后，校正定心。
　　
　　5）因液壓缸泄漏嚴重，導致爬行。
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　　采取措施：減少泄漏損失，或加大液壓泵容量。
　　
' b! h7 e+ H+ {- a! f6 |' U; v4 ^% v+ N　　6）在工作過程中由于負載變化，引起系統(tǒng)供油波動，導致工作部件爬行。
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　　采取措施：注意選用小流量下保持性能穩(wěn)定的調速閥，并且在液壓缸和調速閥間盡量不用軟管聯(lián)接，否則會因軟管變形大，容易引起爬行現(xiàn)象。

wwj0571

看看油箱回油口處的氣泡量，如果油液發(fā)黃，那就是氣！氣也有可能來自于油泵或系統(tǒng)。

[ 本帖最后由 wwj0571 于 2008-9-19 00:58 編輯 ]

愚公yu

1.排氣。
2.加背壓。