關于中國軸承產業現狀---討論

老鷹 · 發表于 2007-10-23 20:07:32

版主及各位高手：
mec雜志準備對一些重要的行業進行調查分析，然后予以深度報道。請各位大俠支持，在此先謝過。

軸承是機械行業精密基礎件，十分重要。我列出若干問題，請各位高手補充，并盡自己所知予以回答。
1、軸承在機械行業居于什么地位，和其它行業的關聯程度。
2、我國有那幾個大的和強的軸承企業，如瓦軸，哈軸等，他們各自特色和目前地位。
3、國際軸承巨頭如SKF等，有哪些大品牌，究竟強到什么水平，
4、國產軸承產品目前的水平如何？和國外巨頭的差距有多大，主要體現在什么方面。
4、國內軸承市場有多大，國內產品占據多大份額，國際巨頭占據多大份額。目前市場競爭的格局和趨勢如何。
5、您了解的具體事例，您的觀察，體會，經驗等，具體的評論。

我們將逐個行業來展開調查和研討，所有重要的發言者將刊登姓名照片，并獎勵積分。
mec雜志月下載量達到1萬左右，閱讀量更是驚人，我們在各位高手的支持下，一定能夠做得更好，讓mec在機械行業頂天立地，人盡皆知。

下面請各位高手就自己了解的情況跟貼發言，不一定面面俱到。

國際化 · 發表于 2007-10-23 20:34:24

軸承的結構特點和工作條件要求軸承材料必須具備高的硬度、高的耐磨性、高的接觸疲勞強度、高的彈性極限、良好的沖擊韌度、良好的斷裂韌度、良好的尺寸穩定性、良好的防銹性能和良好的冷熱加工性能等。為保證這些性能要求,軸承用鋼的軸承用鋼的質量是所有合金鋼中要求最嚴格、檢驗項目最多的鋼種。世界公認,軸承鋼的水平是一個國家冶金水平的標志。最新的冶金技術一般首先在軸承用鋼的開發和生產上應用。我知道的有日本的NSKNTN，瑞典的SKF ，德國FAG。英國、德國、瑞典、美國19世紀就開始軸承生產了。瑞典的SKF集團公司，日本NSK、KOYO、NTN、NACHI、NMB集團公司，德國的FAG、INA集團公司，美國的TIMKEN、TORRINGON集團公司是當今世界軸承工業中實力最強、水平最高、影響力最大的十大軸承集團公司。

國際化 · 發表于 2007-10-23 20:41:21

我們公司只有使用日本的NSK和國產的兩種。

國際化 · 發表于 2007-10-23 21:01:54

　自1880年英國率先生產軸承至今，世界軸承工業已經走過了漫長的122年的歷程。隨著人類文明的不斷進化和科學技術的高速發展，世界軸承工業從弱小起步，艱難創業，激烈競爭，曲折發展，由昔日少數幾家小廠發展到現今遍布全球、年銷量額達300億美元的規模，取得了驚人的成就。可以毫不愧色地說，世界軸承工業在不斷自我完善和壯大中，為世界的工業、農業、國防和科學技術的發展以及為人類生產的改善和提高都做出了巨大的貢獻。

　　在人類邁進二十一世紀的激動人心的時刻，回顧世界軸承工業的形成、發展以及對未來的預測，對于振興軸承工業、推動世界經濟建設和科技的發展都具有重大的意義。

　　一、國外軸承工業發展現狀

　　（一）國外軸承工業在國民經濟中的地位和作用
　　軸承（西方人寫作“Bearing”，日本人稱“軸受”）是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支承旋轉軸或其它運動體，引導轉動或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。本文主要闡述與滾軸承有關的內容，并約定簡稱為“軸承”。
　　滾動軸承是采用滾動摩擦原理工作的支承件，具有摩擦力小、易于啟動、升速迅速、結構緊湊、“三化”（標準化、系列化、通用化）水平高、適應現代各種機械要求的工作性能和使用壽命以及維護保養簡便等特點。它廣泛應用于工業（機床、礦山、冶金、石化、輕紡、電機、醫療、工程等機械和各類儀器、儀表上）、農業（拖拉機等農業機械）、交通運輸（鐵路機車、汽車、摩托車、船舶、飛機等）、國防（艦船、坦克、導彈等）、航空航天（衛星、火箭、宇宙飛船等）、家用電器（電風扇、洗衣機、吸塵器、錄像機等）、辦公機械（復印機、電腦硬盤驅動器等）和高科技（原子能、核反應堆等）等領域，與國計民生息息相關。全世界大約有80%的軸承應用于工農業機械、汽車、火車、飛機等運輸設備中。各類主機的工作精度、性能、壽命、可靠性和各項經濟指標，都與軸承有著密切的關系；尤其是學技術的發展，各類主機對軸承提出了很多特殊的要求，這些要求反過來又促進了軸承工業的發展，研制和生產出許多特殊種類的軸承。軸承在國民經濟發展和國防建設中正起著越來越突出的作用，因此可以毫不夸張地說：軸承技術代表著世界整個工業的發展水平。
　　（二）總體情況
　　軸承有多種結構類型，可以采用各種方法分類。但通常按軸承中滾動體種類的不同，將其分為球軸承和滾子軸承，并按軸承所能承受載荷的主要作用方向分為向心軸承和推力軸承。此外，還有適用于移動運動（直線運動或曲線運動）的軸承和支承，見表1-1。
　　表1-1 滾軸承的詳細分類
　　---------------------------------------------
　　用　　　　　　　　　　　　　深溝球軸承
　　于　　　　向心球軸承　　　　角接觸球軸承
　　轉　球　　　　　　　　　　　調心球軸承
　　動　軸 --------------------------------------
　　運　承　　　　　　
　　動　　　　推力球軸承　　　　推力球軸承
　　的　　　　　　　　　　　　　推力角接觸球軸承
　　軸　　　　　
　　承　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　---------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　圓柱滾子軸承
　　　　　　　向心滾子軸承　　　調心滾子軸承
　　滾　滾　　　　　　　　　　　滾針軸承
　　動　子　　　　　　　　　　　圓錐滾子軸承
　　軸　軸 --------------------------------------
　　承　承　　　　　　　　　　　推力圓錐滾子軸承
　　　　　　　推力滾子軸承　　　推力滾針軸承
　　　　　　　　　　　　　　　　推力圓柱滾子軸承
　　　　　　　　　　　　　　　　推力調心滾子軸承
　　---------------------------------------------
　　組合軸承
　　---------------------------------------------
　　用
　　于　　　　直線運動軸承　　　球軸承
　　移　　　　　　　　　　　　　滾子軸承
　　動
　　運 ------------------------------------------
　　動
　　的　　　　曲線運動軸承　　　滾針軸承
　　軸　　　　　　　　　　　　　滾輪軸承
　　承
　　---------------------------------------------
　　各類軸承所占比重在不同的國家中有所不同。如日本1994年共生產各類軸承26.6萬套，5440億日元，其中球軸承17.5億套，占65.8%；滾子軸承8.9億套，占33.5%；其它軸承僅0.2億套，占0.7%。總體情況顯示，球軸承是世界軸承工業的主導產品之一。
　　1、主要技術與經濟指標
　　盡管軸承只作為各種主機支承元件，但由于品種繁多、加工精密、尺寸范圍大，所以軸承工業是機械工業中一種特殊的獨立產業，并已形成了完整的工業體系。到目前為止，全世界已生產軸承品種5萬種以上，規格多達15萬種以上。最小的軸承內徑已小到0.15~1.0mm，重量為0.003g，最大的軸承外徑達40m，重340t。1997年世界軸承總產量超過100億套，總銷售額約300億美元，其中北美、日本、西歐占世界軸承產量的78%，美國、日本、德國已形成世界三大軸承市場。一些世界著名的軸承公司，如瑞典的SKF公司、德國的FAG公司、日本的NSK公司、美國的TORRINGTON公司等，在世界500家大公司中均榜上有名。（據美國《幸福》雜志1994年報道，在世界500家大企業中，SKF排387位、NSK排404位、TORRINGTON公司的母公司英格索爾·蘭德公司排在369位）。

　　2、產品及相關技術水平
　　軸承的整體技術水平，在近30年來取得了令人矚目的進步。高精度、高轉速、高可靠性、長壽命、免維護保養以及標準化、單元化、通用化已成為軸承的基本技術標志。特別在軸承基礎技術進步、通用產品的結構改進、專用軸承單元化和陶瓷軸承的開發等方面成效最為顯著。
　　（1）基礎理論
　　軸承基礎理論主要指壽命理論、額定靜載荷和極限轉速等有關的理論。
　　百余年來軸承壽命理論的研究經歷了四個階段：第一階段是1945年以前的Stribeek的載荷分布理論，第二階段是1945~1960年間Lundberg和Palmgren軸承疲勞失效理論，第三階段是1960~1980年間的壽命修正理論，第四階段是1980~1998年間以Loannides和Harris為代表的新壽命理論。1962年，國際標準化組織ISO將經典的L-P公式作為軸承額定動載荷與壽命計算方法標準列入ISO/R281中。近年來，由于材料技術、加工技術、潤滑技術的進步和使用條件的精確化，使軸承壽命有較大提高，ISO適時地給出了含有可靠性、材料、運轉條件和性能等修正系數的壽命計算公式。八十年代以來Harris等學者在大量試驗的基礎上提出接觸疲勞極限的新理論，將壽命理論又向前推進了一步，使軸承壽命計算方法不斷完善。
　　允許軸承發生相當于萬分之一滾動體直徑的永久變形，一直是ISO額定靜載荷標準的基礎。最新的額定靜載荷理論的貢獻是給出了對應于這個永久變形的各類軸承的最大滾動體接觸應力。
　　軸承極限轉速研究也取得了新進展。當前世界上較有影響的軸承公司如瑞典的SKF、德國INA、FAG、日本NTN等公司對極限轉速的定義、限定范圍與使用條件都作出了較科學的規定，使極限轉速的研究更加深入。
　　（2）設計理論
　　傳統的軸承設計以其應用的理論和方法而言，多采用靜力學和擬靜力學設計方法。近五十年來，軸承設計理論有很大發展，先后提出和應用了有限差分法、有限元法、動力學及擬動力學、彈性流體動力潤滑理論，有力地促進了軸承產品設計和應用技術的研究與發展。與此相適應，電子計算機輔助設計（CAD）已在各國軸承設計計算中廣泛應用，從而把軸承設計計算推向了一個新階段。
　　（3）通用軸承的結構改進
　　量大面廣的通用軸承產品的結構一直圍繞著提高軸承載荷、延長使用壽命、增加強度與剛性、減少摩擦磨損、降低噪聲、減小體積、減輕重量、采用新材料及免除維護保養作為不懈努力的目標。經過近三十年的努力，國外通用軸承已全部實現了更新換代，形成了新一代的加強型產品。通用軸承內部結構的改進，主要通過減小套圈壁厚、加大滾動體直徑與長度、采用對數母線凸度滾子、改變保持架結構與參數、改變引導方式、增充軸承內密封及改善檔邊接觸來實現。
　　（4）軸承產品技術
　　國外軸承產品的發展當今具有五個顯著的特征：
　　A、堅持產品的“三化”方向，以最少的品種滿足不同產業的多樣化需求，并有利于產品規模化生產。
　　B、產品向輕量化、功能組件化、單元化、智能化發展，以滿足主機產品更新換代要求。
　　C、產品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振動、低噪聲發展。
　　D、采用和發展了計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助制造（CAM）以及計算機集成制造系統/信息管理系統（CIMS/IMS）技術。
　　E、在軸承產品上采用現代高新技術，如新鋼種、新型工程陶瓷材料、表面改性技術及新的設計理論等，以發展軸承可靠性技術。
　　上述五個特征具體表現在如下幾個方面：
　　技術標準：國際標準化組織滾動軸承第四委員會（ISO/TC4）現頒布正式軸承標準44項、技術報告3項，世界各國都等同、等效采用國際標準，確保軸承“三化”水平。
　　軸承精度：國外在八十年代就提出了“集中裝配設計”的概念，即通過軸承在設計和工藝階段的相關公差設計，使之控制在一定的公差范圍內，經過最少組別的選配，就可實現批量化集中裝配，裝配后的軸承游隙，裝配高等均完全符合標準要求。經檢測發現國外名牌產品的尺寸精度一致性較好，基本集中在公差帶的某一范圍內，且離散度較小。如國外精密機床主軸軸承的軸、徑向跳動在0.5μm以下；薄板軋機工作輥軸承可保證思輥徑向擺動量在板厚的3%以下；日本NMB公司研制成功的硬磁盤驅動器高精度小型整體球軸承的重復精度在0.1μm以下。

國際化 · 發表于 2007-10-23 21:03:43

軸承性能：主要表現在用于航空航天工業配套和高技術所需的專用軸承高速、高靈敏、高可靠性及耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐輻射和耐真空度的能力；通用軸承的轉速、溫升、振動、噪聲和密封等性能兩方面。
　　專用軸承中的飛機發動機主軸軸承的速度參數dn值已達到（2.25-2.5）×106mm.r/min，耐高溫能力達250-300℃，壽命1000h。dn值為3×106mm.r/min的軸承國外正在研制；陀螺儀軸承精度達ABEC9級（P2級）、摩擦力矩僅為0.001~0.002mNm；火箭發動機渦輪泵軸承，耐低溫能力達-253℃（液氫）~-183℃（液氧），轉速20000~40000r/min，壽命7h；原子能反應堆的軸承溫度高達650℃；迄今美國已研制出能耐133.3×（10-11~10-13）Pa高真空度軸承。
　　通用軸承中機床主軸軸承為適應CNC機床的需求發展很快。如現代數控車床主軸轉速可達到3500~10000r/min，比普通車床提高1/3至3倍；磨床主軸軸承，SKF公司推出大接觸角60°的角接觸球軸承，國外主要軸承公司已系列生產，此類軸承與雙列向心圓柱滾子軸承組合使用，可顯著提高速度性能；法國GAMET公司推出的空心滾子圓錐軸承，改善了軸承溫升，是現今機床主軸軸承精品。工業機器人精密薄壁軸承國外已有常溫環境下、大于150℃高溫環境下和在腐蝕、輻射、污染工況下使用的各種類型，有的已實現產業人，并正向精密化、小型化和智能化方面發展。近年來，隨著機電產品的發展，一些精密機械和高檔家電對軸承的音質控制提出了相當嚴格的要求。為降低軸承振動、改善軸承間質，提高軸承的無異音合格率，國外在產品設計、加工工藝、工裝設備、潔凈度控制、鋼球加工及保持架改進等諸多方面都取得了有益的經驗。如日本NSK的6202“靜音”軸承噪聲值僅26dB左右。除加工工藝外，潤滑脂對軸承的振動和噪聲有較大影響。國外一些著名軸承公司均采用軸承專用脂來降低軸承的振動和噪聲，如SKF公司按照不同的溫度、轉速、載荷等使用條件以及軸承尺寸大小來選用不同的軸承專用脂；NSK公司相繼開發了AV2、NS7和NSC等低噪聲軸承專用脂，較好地控制了噪聲，延長了軸承的噪聲壽命。目前國外常見的軸承異音在線檢測主要有兩種方法，一是測量軸承振動的峰值，用峰值因子來判別軸承是否有異音。另一種方法是在測振儀上接示波器，通過示波器上的波形幅值及波的形狀來控制。這兩種方法都取得了較好的效果。密封軸承的密封特性是衡量軸承性能的一個重要指標。全世界密封軸承的產量約占軸承總產量的70%，各類通用軸承都有密封軸承系列。九十年代日本KOYO公司的輕接觸密封、SKF公司推出的雙唇非接觸式橡膠密封、FAG公司的高速主軸軸承密封、INA公司滿滾子軸承聚脂密封、TIMKEN公司的通用圓錐滾子軸承密封、FAG公司的軋機軸承密封等，都代表了當代密封軸承技術的最新成果。
　　軸承壽命和可靠性：國外深溝球軸承的臺架試驗壽命一般為計算壽命的8倍甚至十幾倍以上，可靠度高達98%以上，甚至達99.9%；圓錐滾子軸承一般為計算壽命的4~6倍，甚至8倍以上，可靠度達98%以上。一些為重點主機配套的軸承壽命亦較長。如鐵路貨車軸承壽命達150~200萬公里，可實現十年無更換；鐵路客車軸承如日本、意大利的高速列車速度可達350km/h，行駛壽命為150~300萬公里，可靠度80萬里達90%。載重汽車輪轂軸承行駛壽命達25萬公里。軋機軋輥軸承扎制壽命可達60~80萬噸鋼等等。
　　軸承新結構、新產品：首先是軸承單元化技術方興未艾。軸承行業為了方便用戶的裝拆、免除維持和減輕結構件重量，已越來越注重開發軸承單元，比較典型的軸承單元有汽車輪轂單元、自調心汽車離合器軸承單元、汽車水泵軸連軸承單元、帶座外球面軸承單元、軋機軸承單元、鐵路軸承單元、計算機磁盤驅動器主軸軸承單元、氣流紡杯軸承單元、鉆銑床高速主軸軸承單元等。第二、SKF近年來開發了一種很有發展前途的CARB專利軸承產品。它是一種單列、長腰鼓形調心滾子軸承，既具有圓柱滾子軸承的承載能力，又具有雙列調心滾子軸承的調心性能，還具有這兩類軸承所不具備的軸向位移調節能力，是圓柱滾子軸承、雙列調心滾子軸承、調心球軸承、滾針軸承等的理想換代產品。SKF1998年CARB軸承銷售額達到2.5億克朗，約為年銷售額的1%。第三、陶瓷軸承是近三十年來興起、不為發展并逐步走向工程應用的一種高性能軸承產品。現有全陶瓷軸承（套圈、滾動休均為陶瓷）和混合陶瓷軸承（僅滾動體為陶瓷）兩種。陶瓷軸承具有高速（dn值達300萬）、長壽命（約為鋼制軸承的3~5倍）、耐摩擦、高剛度、重量輕（只有鋼制軸承的60%）、防磁、絕緣和承受缺油潤滑等等優點，在航空、兵器、機床、汽車等領域使用陶瓷軸承或陶瓷球都取得了滿意的效果。第四、直線運動支承組件已廣泛應用于數控機床、加工中心、工業機器人、自動生產線上，并實現專業化生產。這種組件系指直線導軌和滾珠絲杠，與滑動系統相比，具有結構剛性高、定位精度高、摩擦阻尼小、精度保持性好等優點，也是一種有廣泛應用前途的產品。第五、非滾動化軸承產品的應用引起很大關注，如磁懸浮軸承是可能替代滾動軸承的一種機電一體化產品，它的最突出優點是磨耗小，如在汽車中使用磨耗量僅為滾動軸承的千分之一，且轉速可達3×105r/min。這種產品已用于陀螺轉子、節能電機、計算機磁盤傳動機構和電主軸支承中。
　　（5）材料應用技術
　　在眾多影響軸承壽命和可靠性的因素中，材料是一個重要項目。1905年德國使用SAE52100高碳鉻鋼制造滾動軸承后，到1920年已被廣泛用于滾動軸承制造，這是世界滾動軸承工業所用的第一代專用軸承鋼。五十年代末真空脫氣鋼問世，八十年代推廣了真空脫氣鋼和鋼包精煉，使軸承鋼的純度大為提高。如最近的日本“Z級”軸承鋼含氧是僅為7PPM左右，最近的“EP級”軸承鋼的夾雜物更為細小和均勻。美國的ASTMA295-94和SKF的D33-95標準均規定真空脫氣含氧量小于或等于15PPM。值得注意的是，國外一些大的軸承集團公司本身就生產軸承鋼，如SKF公司1997年精煉軸承鋼達44萬噸、銷售額為33.9億克朗，占年銷售額的8.6%。該公司在瑞典的Ovako鋼鐵公司是歐洲軸承鋼的主要供應者，占其市場份額的40%，是目前世界上淬透軸承鋼的最大生產者。美國的TIMKEN公司的軸承鋼的年銷售額占總銷售額的比例高達32%。此外，日本和德國在耐熱鋼的研究上也取得重大進展。
　　非金屬材料用于滾動軸承制造中，主要是陶瓷和塑料。FAG、SKF、KOYO等公司都推出了陶瓷軸承新品種，世界陶瓷軸承年度貿易額超過4億美元。塑料被廣泛用于軸承的保持架，如德國SKF子公司有70%的圓柱滾子軸承和85%的新一代圓錐軸承采用了塑料保持架；FAG公司塑料保持架軸承占其軸承總產量的30%。
　　（6）加工、測試、專業化和自動化水平
　　軸承是批量生產的精密產品，只有用先進的制造技術和相應的設備，才能保證產品的精度、性能、壽命、可靠性和成本等技術經濟指標的實現。在工業發達的國家里，對批量較大的標準軸承，通常都采用高效、高精度的自動化設備加工制造，對批量更大的則組織自動生產線、自動化車間甚至自動化工廠進行生產。如毛坯生產中采用高速鐓鍛機、多工位壓力機和冷輾技術；車加工中采用多軸自動車床；熱處理已開始采用激光淬火技術；磨超加工一直以高速、高效為發展方向，國外套圈內表面磨削速度已達60-80m/s，外表面80-120m/s，同時大力開發了磨削—超精研自動生產線，應用CBN砂輪磨削、自適應磨削，在線測量技術和故障自動診斷等新技術，并配以軸承自動裝配生產線，確保生產效率，穩定產品質量；納米級（10-3μm）軸承加工與測量技術已取得進展；伴隨計算機技術的發展與廣泛應用，在鐵路軸承、航空軸承、汽車軸承等試驗中，采用了仿真試驗技術，開發了不同類型的軸承模擬試驗機。
　　美國、日本、法國等軸承工業發達的國家，生產集中度和專業化水平都較高。如德國三大公司軸承產量占全國總產量的96%，美國四大公司占56%，而日本五大公司占有率高達99.2%。國外較大的軸承公司的廠、點都按品種類型、尺寸段、零件以至加工工序組織專業化生產，不存在產品重復現象，更沒有中小企業與大公司大量重復生產同一產品的情況。如日本軸承專業化企業生產的零部件已占全部產量80%，而工序專業化公司和軸承毛坯鍛造公司、車加工專業公司、熱處理專業公司也大量涌現，形成了按專業分工，規模生產，各自發揮優勢的協作網絡。
　　國外軸承產品及相關技術取得飛速發展的一個重要原因是不斷增加對科學技術和產品開發的投入，加強自身的競爭地位。如美國機械工業科研費用普遍占其產值的3%~5%；SKF公司用于科研開發、技改投入和設備購置等費用1995年達29億克朗，約上總銷售額的9%；日本各軸承企業每年的技術開發和技術改造的投入都不低于銷售收入的10%，充分體現了日本“科技立國”的戰略思想。

　

老鷹 · 發表于 2007-10-23 21:03:45

這是綜合介紹，請各位大俠結合自己身邊了解的實際情況來談談。我們依據第一手資料，有真切感。

國際化 · 發表于 2007-10-23 21:05:33

　　表1-2 1994-1995年初世界主要軸承企業經濟指標比較
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　　實際值
　------------------------------------------------------------------------------------
　　名　稱　　　SKF　　　鐵姆肯　　　 FAG　　　　NSK　　　　NTN　　　綜合機械
　　(國別)　 (瑞典)　　 (美國)　　　(德國)　　　(日本)　　 (日本)　　　(韓國)
　　決算期　　94.12　　　94.12　　　94.12　　　　95.3　　　 95.3　　　　94.12
　------------------------------------------------------------------------------------
　　單　位　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)
　銷售額　 437808 　　191610 　　　169974　　　345646　　　256032　　　38038
　營業利潤　27908　　　13750　　　　9639　　　　12298 　　　5337　　　　2284
　凈利息負擔　-4000　　　-2462　　　　-3944　　　 -5037 　　　-2153 　　　-3672
　營業外收入　0　　　　 -228　　　　　0　　　　　-604　　　　2054　　　　 0
　稅前利潤　 23908　　　11060　　　　5695　　　　6657　　　　5238　　　　-1387
　稅后利潤　16241　　　6791　　　　 3213　　　　5960　　　　3020　　　　-1480
　　管理費　　123263　　 80427　　　　68607 　　　65341 　　　55386
　　折舊費　　18592　　　11834　　　　7497　　　　16031 　　　15431
　　開發費　　　　　　　 3574　　　　　　　　　　 9500
　固定費合計　141855　　 95835　　　　76104　　　 90872　　　 70817
　原材料費　　　　　　　　　　　　　 60764　　　 91252　　　 75540
　其它變動費　　　　　　　　　　　　 151224　　　105338
　　變動費　　 268039　　 82025　　　 84231　　　 242476　　　178878
　臨界利潤　　169763　　 109585　　　85743　　　 103170　　　76154
　臨界利潤率　 38.8　　　 51.2　　　　50.4　　　　29.8　　　　29.7
　　 (%)
　職工人數　　40072　　　16202　　　 15474　　　 9983　　　　7508　　　　1980
　人均銷售額　 10925　　　11826　　　 10984　　　 34623　　　 34103　　　 20020
　　(千日元)
　人均管理費　 3076　　　 4964　　　　4434　　　　6545　　　　7377
　　(千日元)
------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------
　　銷售比
------------------------------------------------------------------------------------
　　名　稱　　　SKF　　　鐵姆肯　　　 FAG　　　　 NSK　　　　NTN　　　綜合機械
　　(國別)　 (瑞典)　　 (美國)　　　(德國)　　　(日本)　　 (日本)　　　(韓國)
　　決算期　　 94.12　　　94.12　　　 94.12　　　　95.3　　　 95.3　　　　94.12
------------------------------------------------------------------------------------
　　單　位　　　(%)　　　　(%)　　　　 (%)　　　　 (%)　　　　(%)　　　　 (%)
　　銷售額　　 100.0　　　100.0　　　 100.0　　　 100.0　　　100.0　　　 100.0
　營業利潤　　　6.4　　　　7.2　　　　 5.7　　　　 3.6　　　　2.1　　　　 6.0
　凈利息負擔　　-0.9　　　 -1.3　　　　-2.3　　　　-1.5　　　 -0.8　　　　 9.7
　營業外收入　　 0.0　　　 -0.1　　　　 0.0　　　　-0.2　　　　0.8　　　　 0.0
　稅前利潤　　　5.5　　　　5.8　　　　 3.4　　　　 1.9　　　　2.0　　　　-3.6
　稅后利潤　　　3.8　　　　3.5　　　　 1.9　　　　 1.7　　　　1.2　　　　-3.9
　　管理費　　　28.2　　　 42.0　　　　40.4　　　　18.9　　　 21.6
　　折舊費　　　 4.2　　　　6.2　　　　 4.4　　　　 4.6　　　　6.0
　　開發費　　　　　　　　　1.9
　固定費合計　　32.4　　　 50.0　　　　44.8　　　　23.5　　　 27.7
　原材料費　　　　　　　　　　　　　　35.7　　　　26.4　　　 29.1
　其它變動費
　　變動費　　　61.2　　　 42.8　　　　49.6　　　　72.9　　　 70.3
　臨界利潤　　 38.8　　　 57.2　　　　50.4　　　　27.1　　　 29.7
　臨界利潤率
　　 (%)
　職工人數
　人均銷售額
　 (千日元)
　人均管理費
　 (千日元)
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注：1994年底1美元約兌換1.56德國馬克、7.45瑞典顧朗、100.3日地和747韓元。我記得好象書店有這樣的書。

國際化 · 發表于 2007-10-23 21:13:04

哎說來慚愧，我們的走錠機對軸承的綜合要求很低。只有齒輪箱里的是日本進口的，當然肯定是假貨

。總之紡織機械精度等級就是低。

老鷹 · 發表于 2007-10-23 21:24:54

感謝國際化兄弟，這個資料似乎有點過時，統計是10多年前的了。哪位有最新的情況。

國際化 · 發表于 2007-10-24 18:44:24

承接“十五”發展之勢，2006年中國軸承工業依舊穩健快速發展，2007年這一態勢將繼續保持，不會出現大的波折。這是中國軸承工業協會根據國家統計局的統計資料，并結合協會自身對行業主要企業（集團）的統計分析后，對2007年行業走勢所做出的判斷。

　　據介紹，2006年全國軸承行業完成主營業務收入620億元，較上年增長19.23%。按企業性質劃分，其中，國有、國有控股企業主營業務收入占行業全部主營業務收入的16%；民營企業主營業務收入占63%；三資企業主營業務收入130億元占21%。2006年全國軸承行業共完成軸承產量71億套，較上年增長18.3%。其中內資企業完成59.5億套，比上年增長18.06%，外商獨資企業完成11.5億套，比上年增長19.79%。2006年全國軸承行業共完成利稅總額58億元（其中利潤總額為34億元），較上年的49億元增長18.37%。

　　從軸承對外貿易看，2006年我國軸承進口增長高于出口增長，受人民幣升值等諸多因素影響，全年四個季度連續出現逆差，全年逆差達5003萬美元。

　　2006年我國共出口軸承28.5億套，比上年增長13.24%，出口創匯16.48億美元，同比增長14.65%。在出口產品的構成中，球軸承無論是數量還是金額仍占據大頭，出口數量占總數的89.58%，創匯占總金額的55.42%。2006年我國共向全球147個國家和地區出口軸承，其中超過出口額1000萬美元的有31個，合計占出口總額的91.58%。出口金額排在前三位的國家分別是美國、日本、德國。

　　進口方面，2006年我國共進口軸承16.92億套，比上年同期增長0.64%，用匯16.98億美元，同比增長24.85%，軸承均價增長較快。2006年我國進口軸承來自79個國家和地區，其中超過1000萬美元的有17個，共占進口總金額的93.8%。進口金額排在前幾位的是日本、德國、泰國、美國和瑞典。

　　中國軸承工業協會張喬凡理事長在分析了2006年軸承工業發展情況后認為，一方面，軸承行業的產業結構調整步伐正進一步加快，內資企業2006年主營業務收入超億元的企業增加到83家，完成主營業務收入329.4億元，占全部主營業務收入的53.13%，行業集中度有所提高。另一方面，民營企業發展迅猛，份額進一步擴大，國有及國有控股企業份額則繼續減少，但其在產品自主研發及所擁有產品的規格、重要性和對行業的貢獻上仍占據著重要地位；外資企業不僅投資力度進一步加大，而且投資的領域更廣。如美國鐵姆肯公司開始介入中國的航空領域，并已在成都建立了可生產提供航空軸承的新工廠。除了建立新工廠或將海外工廠遷到中國，外資企業還紛紛建立研發中心，研發適合中國市場需求的產品，他們也表達了不放棄與中國企業合作甚至并購重組的意愿。談到中國軸承的出口，張喬凡表示，在連續兩年實現貿易順差后，2006年又出現逆差5003.76萬美元，這雖屬正常現象，是受人民幣升值等諸多因素的影響。但它也反映出，隨著我國一些重大項目的推進，對重大裝備關鍵零部件的需求量上升，而我們在高端軸承的研制上仍有欠缺與空白。我們的產品仍以中低檔為主，尚不能完全滿足國內對高端軸承的需求。因此，“十一五”期間軸承行業的重點工作就是圍繞國家振興裝備制造業的16個重點領域所需的軸承產品展開研發，增強自主研發能力，不斷提升產品檔次，為提高重大裝備國產化率做出貢獻。
　　
　　針對行業內企業較為分散，中小企業研發能力薄弱的問題，協會將大力推動和充分發揮企業在技術創新的主體作用，培養和造就富有創新精神的人才隊伍，建立產學研戰略聯盟，實現企業對試驗、測試設備等基礎資源的共享，組織企業、科研院所對關鍵技術聯合攻關等等。
展望2007年，張喬凡認為現在軸承行業發展的外部環境極為有利，國家出臺了很多扶持裝備制造業的政策，而且稅率調整后，中外企業將有一個更加公平的競爭環境，這些都將促進行業的發展。但他也表示，由于人民幣升值的壓力以及存在的國外反傾銷制裁風險，2007年軸承行業的出口形勢依然嚴峻。

　　中國軸承工業協會秘書長鄭如辰也表示，2007年是落實科學發展觀，構建和諧社會，落實“十一五”規劃的關鍵一年，任務繁重。協會將結合軸承工業的實際，團結全行業的力量，繼續實行“貫徹一個發展戰略，堅持一個工作方針，實現一個根本轉變”的行業發展思路，著力自主創新，促進和諧發展，積極推動軸承行業又好又快發展，由規模增長型向質量效益型轉變，為振興裝備制造業和建設軸承強國多做貢獻。

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