關于氣缸的行程誤差與配管口徑的疑問？

0377zjp

1.圖示所示誤差是否指氣缸滿行程使用時的誤差？氣缸產生行程誤差的原因到底是什么？
2.配管口徑1/8是否意味著所選氣管必須是1/8？
6 G8 r* D5 l7 o0 D3 U% v9 x

17567410

' Z0 |& u7 K3 B; q0 X應當是制造誤差，比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是沒有問題的。
配管口徑決定你選的接頭五金件有關，配管是只和五金件有關！和上面表示無直接關系。
+ v" o; ^6 S/ k2 ^

風塵笑帥

個人觀點：氣體的可壓縮性是產生行程的誤差的原因之一，配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧，配管口徑是1/8、1/4、3/8、1/2
氣管口徑：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同樣1/8的可接頭也有接φ10和φ8之分

Rockysen

Rc1/8是英制尺寸，說明與之配合使用的氣管接頭是1/8牙，和氣管沒多大關系

0377zjp

風塵笑帥 發表于 2017-5-4 13:45
個人觀點：氣體的可壓縮性是產生行程的誤差的原因之一，配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧，配管口徑是1/8 ...

配管口徑與氣管口徑區別還是不明白，氣體雖可壓縮性但是到行程末端就不存在什么壓縮不壓縮的問題
& y+ B  r( [4 @9 ~

xueqingchao

1.行程誤差如果寫在手冊規格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關系,但不是;
   缸產生行程誤差的原因:
6 _4 n; Z, s3 s  l( M   1.缸筒的長度,一般公差+0.5^-0;
   2.和缸筒配合的前后端蓋,配合的面這個尺寸, 一般公差+0.3^-0
   3.活塞寬度, 及活塞接觸的兩個面,設計的公差;
2.接口與使用多大直徑的管子沒有關系,

, E) w$ `  x" p/ h( [. }; E

0377zjp

xueqingchao 發表于 2017-5-4 13:57
1.行程誤差如果寫在手冊規格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關系,但不是;
/ l8 V) }" t; R. ?' S7 h' i: ^6 F* D   缸產生行程 ...

那么氣缸產生行程誤差的原因是什么？
& {6 @1 t$ n6 M  |" c9 G' l接口與管子怎么連接？

0377zjp

17567410 發表于 2017-5-4 13:42
8 G. S6 W6 ^9 S0 j2 z4 _應當是制造誤差，比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品，如果是181 ...

氣缸在選型時有快速接頭選項，請問什么情況下可以用快速接頭？

xiaobing86203

氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸，其首尾兩端有兩個緩沖螺帽，如圖；而氣壓肯定會有強弱之分，與緩沖抵消就會導致行程的誤差，所以很多移動機構會增加硬限位已保證定位精度

0377zjp

xiaobing86203 發表于 2017-5-4 14:46
+ ~4 L" R. a9 B  Y1 u氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸，其首尾兩端有兩個緩沖螺帽，如圖；而氣壓肯定會有強弱之分，與緩沖抵消就 ...

我的理解是醬紫的：緩沖螺帽改變口徑大小來調節阻尼，從而實現緩沖。那么問題來啦，被緩沖螺帽節流后的氣體去哪里啦，是完全釋放啦還是憋在另一封閉空間？
- r4 K( S% r( |7 H$ Q