$ n, f5 J2 r" v輪的擋板是與軸有螺栓連接的。
' F2 g C1 s! k7 O- U- P1 }2 L, D以前跟一個高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗技術在軸承的預緊。連球軸承組都設計不好的我根本聽不懂，就記住了這句話。- u# M$ E, g j0 J& l. }: [- j
$ K1 {& d0 P( Z" {- A! q上次我是這樣搞得
9 \$ A7 L1 p) Z" {左右是一樣的，我也搞不清這算不算兩端固定，箱體位置在孔用擋圈上部那里。我一直認為調整量就在擋圈槽那里。更擔心公差積累。& L3 x- ^0 y l4 y7 r* d
7 L. E0 a- a$ x/ a4 e+ a
& @7 c) G o( [5 w6 Q
" ?# c2 t# X4 j, h5 V我這次改動，今天又感覺看起來像是改進了，可是軸承蓋放在內部，軸承蓋與箱體內部連接。箱體是焊接的，內部不再加工。可能軸承蓋會失去想要的效果。
' {+ G6 T& E9 K( w& q) w# m看你的圖，還有看書上，都是軸承座定位內側的軸承外圈，然后外側再加上軸承蓋。$ }$ [* x3 ]# ?) A( C
把軸承蓋掉過來裝，效果應該好很多。只是，軸承座需要進入箱體很大一部分。擔心安裝問題。我感覺可以把軸承蓋長出箱體那里外徑車小一點。1 ]; |3 K' \% ]6 ]8 F! ]: [% U1 L
% E, P- M& q- t( Z考慮好幾天，頭都大了。。。。
: u& J8 C S6 J然后突然想到，實在不行，把軸斷開得了，兩節各自固定，然后梅花聯軸器得了。。。
9 g- N: ~) o- G" _1 W2 x0 C+ n2 l- X
/ i. R# L4 G3 W. i2 e' H# Y) k# R
|
樓主: 夢寒
發表于 2017-4-14 11:58:01
謝謝淡然耐心的講解。