軸承定位，這樣搞有沒有問題

夢寒

竹筠俠 發(fā)表于 2017-4-13 22:57
左邊軸承不用軸向定位么 浮動也要定位啊，你那個間隙太大了，內(nèi)圈加個定位套，可以留點(diǎn)間隙

軸承有的帶 ...

我一般偷懶，直接使用Z或者RZ的球軸承

2 h: a/ Z( I2 N% A有一點(diǎn)不理解。因?yàn)榉菢?biāo)批量小。所以，箱體。軸承座都是對稱的結(jié)構(gòu)。
$ N; {1 I, n7 ~- C如果留間隙的話，只能在內(nèi)圈那里留。
內(nèi)圈再加上定位套，可能定位套與內(nèi)圈并不完全接觸，那樣定位套會不會出現(xiàn)一定的抖動和噪聲？
* \  B% v4 Y+ z6 U$ `  q7 w( A

夢寒

鑫森淼炎垚 發(fā)表于 2017-4-14 08:30
8 z: C9 h6 b+ C. V2 H5 W要求不嚴(yán)的話，在淘寶找?guī)ё模瑑r格很低。

帶座軸承。座很大，我空間不夠。比起來，帶座軸承用的軸承額定載荷小。我這個負(fù)載大 。
( K, F/ X! S2 u7 B/ Q$ M( ^( S在以前搞輕型時，我就是用的帶座軸承。一根軸，兩端軸臺。
; ]% O( P/ M+ X7 A+ u! j9 a# Z  u然后軸會出現(xiàn)游動，當(dāng)時加工精度么有保證。
$ T- `! e4 k  e% i用了幾年，倒是沒有發(fā)現(xiàn)問題。

+ o9 x5 b5 }; V6 V9 H

夢寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 09:35
3 P# q: H$ }, G% p& x沒有關(guān)系，以后有什么疑問可以拿到論壇來討論。仔細(xì)看了你的結(jié)構(gòu)，有幾個疑問:1，小車是在軌道上走直線嗎？ ...

$ i& T- P2 k- H& n: N, y1 R小車是走直線。
/ l( ^+ y) |# L+ K# t% ]7 ]$ Y: X無線遙控的，好像電氣要求單程最長100m。一般都小于50m，往復(fù)行走。小車可以用叉車等換軌道。
6 T4 {! M0 u- J+ B
從動端一直是把軸承直接放在輪里。現(xiàn)在把行走軸承座一改動，而且軸承座外面看起來方的。從動反而不好弄了。
跟以前一樣弄軸吧，不用大方塊吧，前后不一樣，不好看。用吧，太浪費(fèi)材料了。
所以，考慮在主動定了以后，按主動外側(cè)外觀走。

還存在其他機(jī)構(gòu)，里面擠的滿滿的，因?yàn)樾凶卟⒉皇顷P(guān)鍵機(jī)構(gòu)。所以他的位置會隨其他機(jī)構(gòu)。
8 O" u! b# ~( z0 H" ~把鏈輪固定在輪上，鏈傳就的在靠近輪布置，也就是在車體外側(cè)。
. _) ~, R  ]3 s2 u只能講行星減速器往靠近箱體那里挪，然后就會跟其他機(jī)構(gòu)干涉。

夢寒

熱火LBJ 發(fā)表于 2017-4-14 09:20
首先覺得你這個電機(jī)有點(diǎn)小；
然后覺得這種定位方式可以，浮動端有點(diǎn)問題，軸承內(nèi)圈左側(cè)缺少定位，然后軸向 ...

, _# M: g+ ~: N- E# x電機(jī)不小了，軌道要求很高的。
370W的能帶走1.3t。電機(jī)能3倍過載。因?yàn)樨?fù)載1.5并不是常態(tài)。至少一半的時間是空載，就負(fù)自身重量。
而且空間很小。
. X! h! M8 r( u4 s4 I( D" D0 s+ p550W，領(lǐng)導(dǎo)還不滿意呢。同類產(chǎn)品，國外的都不到300W，不知道人家怎么搞得。
9 t, Y  C( b5 Q
* n) v: W6 \! Y9 M& e
3 T/ L" b, n, f. {游動端軸承左側(cè)加個擋圈可以么？
: P( }6 k% F7 n! H$ \1mm不夠，得需要多少？我還是咬著牙弄的1mm呢，自己還感覺可大了呢

竹筠俠

浮動一般是在軸承座里浮動，你這個有浮動的必要么，軸上全部軸肩加套定位，不留間隙。

淡然

如果因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問題，一定要這樣設(shè)計也可以。速度不快，可以買帶座軸承，也可以自己設(shè)計，軸承買自帶密封軸承，里側(cè)定位，軸承蓋放外側(cè)，便于裝配。比如下面這種軸承定位結(jié)構(gòu)，供參考。

jiangsuwanhua

看一下帶座軸承

淡然

# p- v7 a3 K! F, W
感覺你的結(jié)構(gòu)，還有一個比較重要的問題，軸承沒有預(yù)緊。你可以仔細(xì)再琢磨一下你的結(jié)構(gòu)。也有可能滾輪擋板與軸連接的螺栓，你沒有畫出來。

熱火LBJ

夢寒 發(fā)表于 2017-4-14 10:18
) J# Q/ S4 I( w% Q3 L電機(jī)不小了，軌道要求很高的。
, n9 P% b2 l' g8 X  q' n- R370W的能帶走1.3t。電機(jī)能3倍過載。因?yàn)樨?fù)載1.5并不是常態(tài)。至少一半的時 ...

看來你這個機(jī)構(gòu)不太講究動態(tài)響應(yīng)，擋圈可以，游隙也要看速度跟發(fā)熱，如果軸沒有太大伸長，1mm也夠了。
# J& n, \+ F& p5 f  O

akeey

焊接很容易引起局部的變形，為什么不采有螺栓聯(lián)結(jié)呢，按照你的數(shù)據(jù)，我想問一下你的小車負(fù)荷1.5t，是均勻負(fù)荷嗎，如果負(fù)荷不均勻，車軸和車輪會有很大的載荷變化的，再如果你的小車輪間距不合適的話，主動輪和傳動鏈條磨損是相當(dāng)厲害的。針對裝配來說，低速運(yùn)行，接近于恒溫的工作環(huán)境，軸承采用脂潤滑就行，考慮好軸承的密封還有車軸的同軸度和直線度就行了，如果不考慮運(yùn)行中的震動還有噪音車軸的同軸度和直線度都可以省略，建議還是使用密封蓋的形式，因?yàn)槲也荒艽_定你的現(xiàn)場工作環(huán)境是否潔凈，軸承工作首先要保證潤滑良好，是吧，再有，軸端只留1mm的間隙，肯定是小了，在有定位的條件下，間隙放到5mm也沒有問題，軸承與軸的配合基本上是死的，就說軸頭這一塊吧，我建議你選過渡配合且稍稍偏向過盈配合一些，對日后的使用有好處。