案例探討——雙氣缸對中問題及高精度對中的方法

荷鋤望月

1 Z6 y/ }- z: D" Q
最近看Festo氣動案例，有用到雙氣缸對中彎曲的案例。如圖：
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1、問題是：就是用兩個同型號的氣缸進行最終的位置對中，
* X8 |, M9 V) R) B& X; i" m& h9 _但是因為氣壓、啟動時間以及氣缸與活塞之間不同的摩擦性能等因素，
也會影響工件定位，進而影響產品質量。
* E1 \, |: Y2 e0 y2、實例：
( g, H  A! @/ ]% z7 x2 }是否有社區大俠有過類似的應用，用什么方法保證最終對中，以及最終定位精度有多少。

$ b+ `, ?) _% ?8 ^- t# P3、高精度對中方法：
* ]/ h$ r0 k+ I2 V+ ]  v# t如果保證高精度的對中，我的想法是，單動力源實現相對運動，如雙齒條加齒輪機構、單彈簧拉緊加凸輪開啟機構等。
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各位大俠有好的辦法，提出來，探討一下。


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荷鋤望月

用一根軸，兩端反螺紋進行對中，應該也能實現高精度對中，其決定因素是螺紋加工精度。這個可以根據實際的加工狀況，在安裝時做微調。應該可以長期保證精度。

齒輪齒條的加工精度決定對中精度；

彈簧凸輪中，水平導向的摩擦性能異同性決定對中精度

所羅門_x

你這自問自答的真有意思，給贊！

夢回舊時光

沒看明白你說的“對中”指什么？你是想說同步嗎？
對中應該是同軸的意思吧，這個案例跟對中也沒什么關系啊，跟同步的關系也不大啊。

一展刀鋒

你這個話題社區很多，可以理解為單動力驅動兩個物體相向（相對）運動
你不妨搜搜
我給你幾個鏈接
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http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod ... hlight=%CF%E0%CF%F2
9 Z9 H, |! \8 o; K6 u/ \8 ^http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod ... hlight=%CF%E0%CF%F2
8 P6 y% v( U, P8 B( t+ W/ R9 j6 `2 xhttp://www.ytsybjq.com/forum.php?mod ... hlight=%CF%E0%CF%F2
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調拿升

我認為，如樓主圖示的五金產品，兩頭為U型彎的結構，在模具設計上，兩邊用滑塊的機械方式更實用，以后維修容易。

萬戶門徒

單獨靠氣缸實現動力和導向兩個功能要求太高，原因是導向是靠硬限位來完成，而氣缸的結構決定了氣缸做不了導向。
0 ^- E) E' i$ N0 n7 a* ?像樓主圖上的結構無論是一個氣缸還是兩個氣缸，最好的方式都是氣缸只提供動力，導軌或導柱來完成導向。

面壁深功

單動力源實現相對運動,比圖示肯定好，齒輪、凸輪、連桿都可以

默笑滄海

這不叫對中，只能說是鈑金加工。

yanzhenghua

如圖所示對中沒有問題，只是同步有問題吧