汽車剎車與油門都由右腳控制，工業設計的一大敗筆！

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汽車剎車與油門都由右腳控制難道不是工業設計的敗筆？

汽車剎車與油門都由右腳控制，我認為這一設計是工業設計的一大敗筆。我是計算機專業出身，這一問題曾困擾我很久，我也請教過一個學過機械設計的同學，但是他只能給出一個勉強的回答：防止它們被同時踩到。然而，我要問的是，難道不能設計一個優先級么？在他們同時踩到的時候，只讓剎車生效，這是軟件設計中的常用做法。

可能有人會說如果你要認真學過車，可以避免發生誤踩的事件，然而，網上曝過的新手誤踩事件還少嗎？經常可以看到QQ彈出的消息說某某新手開車，油門當剎車導致某某后果。在軟件工程中，我們常常會遇到類似的問題，比如要設計一個計算器，只能輸入數字與運算符號，但如果你不小心輸入了字母，程序仍需要正常運行，并且會彈出一個窗口“請不要輸入字母，重新輸入”以提示用戶，并且可以一直運行，而不是告訴用戶你不能輸入字母，一旦輸入字母就會死機重啟。我要說的重點是，如果我們能夠從技術上減輕用戶的使用與學習負擔，請盡量減輕。而現在汽車的油門與剎車設計卻違反了這一原則，它時時刻刻提醒人們“請不要踩錯了，否則后果自負”，這其實就是增加了用戶的使用負擔，為什么從技術上可以解決的問題要將它都拋給用戶呢？

剎車與油門都由右腳控制，而且它們的控制動作都是相似的，都是右腳往前下踩，只不過一個是向前踩，一個是向右前方踩，它們的動作如此相似，怎能不讓很多新手在緊急情況下發生誤踩事件呢？本以為自動檔汽車會讓人避免這一誤操作，后來發現，自動檔汽車居然也沿襲了這一設計的敗筆，寧愿讓左腳空閑，也要將剎車與油門讓右腳控制！

有人可能會問：在汽車上，人的肢體都已經用光了，油門與剎車如果不放在右腳上，那你給出一個設計控制它們。在回答這個問題之前，我們先看看另一個工業設計：摩托車。現代的摩托車不愧是現代設計的典范，同樣，摩托車也將人體的雙手，雙腳都使用了——左手離合（捏），右手前剎（捏），右手油門（擰），左腳換檔（前踩進檔，后踩減檔），右腳后剎，油門與剎車動作相差如此之大，以致于沒有人會將它們誤操作。那么我們汽車為何不學習摩托車上的方法呢？比如將右腳控制剎車，油門放在方向盤上，用捏或者擰的方式控制（請模仿摩托車上的操作），那樣豈不可以避免很多誤操作么？只不過多了一種汽車駕照而己，只有學了這種駕照的人才可以駕駛上路。

可能又有人會提出來，學過的人已經習慣了這一操作，這樣突然改設計可能會造成別人不適應。這一問題問得好，在軟件設計中，我們稱之為軟件兼容性問題，我們可以讓老司機繼續開原來那種模式的汽車，而讓新手使用新操作方法的汽車，可以很好地解決這一“兼容性”問題，就正如自動檔與手動檔并存的現狀一樣。

補充說明：我已經拿過駕照，科目二與科目三都是100分，以前學車時犯過這樣的錯誤，但當時我踩了離合，沒有造成什么事故后果，因此一直在思考這個問題。

鑫森淼炎垚

有道理。但有改變的話，阻力很大。

峰回路轉ing

樓主  好想法 贊

夢回舊時光

https://www.zhihu.com/question/29951570

937496740

沒必要再更改，或者說很長時間段內更改帶來的負面效果大于其正面效果，未來主方向在自動駕駛，沒有哪家汽車公司愿意花費大的精力去做這件事。

再而三

在變速箱沒有同步器的時候，一只腳控制油門和剎車更方便。放兩邊怎么做跟趾動作。

hoverin

油門用手控制，腳只管剎車，不容易出錯

淡然

在老年電動車上，有油門設計在方向把上。油門改在方向盤上，方向盤是個轉動件，不太好設計。當又轉方向又需要加油門，可能不好操作。

蔚藍海_sA812

浪費眼球

oldpipe

請這位計算機專業出身的對計算機鍵盤的設計也做一番評價。如何？